Binek araçlar için SACHS amortisörleri:
yüksek güvenlik ve sürüş konforu.

SACHS amortisörleri, son derece kalitelidir ve bu da birçok tanımış otomotiv üreticisinin yeni araçlarında bunları kullanmasının nedenlerinden birisidir. Her yıl 10 milyon yeni araç, montaj hattında SACHS ürünleri ile donatılmaktadır. Aynı şekilde SACHS, OE uzmanlığını yedek parça üretimine de uygulamaktadır, o nedenle satış sonrası amortisörleri her zaman en son teknoloji ile donatılmıştır ve bu da daha güvenli, daha konforlu ve çağdaş bir sürüş anlamına gelmektedir. Yolda ortaya çıkabilecek her türlü zorlu koşulda, sağladıkları şasi performansı ve dinamikleri mükemmel yol tutuşu ve viraj alma kabiliyeti sağlar.

SACHS, örneğin tek borulu ve çift borulu amortisörler, amortisör kule takozları, yay taşıyıcıları (yay plakalı amortisörler) ve süspansiyon silindirleri (hidrolik seviye ayarlama sitemli amortisörler) gibi her türlü gereksinime uygun amortisörler sunmaktadır. Birçok hafif tasarım özelliğin bir araya getiren SACHS'ın hafif, alüminyum amortisörü ise öne çıkan özel bir üründür. Amortisör hazne borusu, değişken bir duvar kalınlığı sunmakta ve ağır yüklerin oluştuğu yerde dayanıklılığı garanti etmektedir. Diğer alanlar ağırlığı önlemek için mümkün olduğunca ince şekilde tasarlanmıştır. Bu yüksek teknolojiye sahip ürünün seri üretimi, yaklaşık 17 koordineli süreç adımında farklı duvar kalınlıkları üreten karmaşık bir prosedüre dayanmaktadır. Amortisörlerin yanında SACHS, amortisör kule takozlarında da hafif tasarımı kullanmaktadır.

Gazlı tek borulu amortisörlerde, işleyen silindir yaklaşık 25 ila 30 barlık yüksek basınçta yağ ve gazla doldurulur. Yüzer ayırıcı piston, yağ ve gaz arasında tamamen sızdırmaz bir ayrım sağlar.

SACHS tek borulu amortisörleri, her pozisyonda takılabilir. Çift borulu amortisörlerden daha yüksek bir basınçta çalışır. Bunun avantajları ise şunlardır: pistondaki katmanlı vanaların yüksek düzeyde duyarlı olmasını sağlar ve ayrıca hidrolik yağdaki köpüklenmeyi veya kabarcık oluşumunu engeller.

1. Tespit mafsalı

2. Piston kolu kılavuzu

3. Piston kolu contası

4. Piston kolu

5. Koruyucu boru

6. Piston ventili

7. İş silindiri

8. Ayırıcı piston

9. Gaz boşluğu

10. Tespit mafsalı

Sıkıştırma kademesi

Araç titreşimleri, amortisörü birleşmeye iter.

Piston ventili, piston aşağısındaki boşluktan akan yağa karşı direnç sağlar. Bu da pistonun iniş hareketini yavaşlatır.

Gaz minderi, geri çekilen piston kolu hacmi kadar sıkışır.

Geri gelme aşaması

Araç titreşimleri amortisörü ayırır.

Piston vanası, pistonun yukarısındaki boşluktan akan yağa karşı direnç oluşturur. Bu da pistonun yukarı çıkış hareketini yavaşlatır.

Gaz minderi, genişleyen piston kolu hacmi kadar genişler.

İki borulu amortisörlerde iki adet yağla doldurulmuş boşluk vardır: piston ve piston kolunun hareket ettiği iş boşluğu ve kompanse eden boşluk. Kompanse eden boşluk, iş silindiri ile rezerv borusu arasında bulunur ve 2/3 oranında yağ ve 1/3 ise hava veya gazla doludur. Bunun bir sonucu olarak, tek borulu amortisöre kıyasla iki borulu amortisörün montajı daha kısadır.

İki borulu amortisörün sönümleme kuvveti özellikleri, araç ağırlığına, aks tasarımına ve süspansiyon yaylarına uyarlanacak şekilde her bir araç için özel olarak tasarlanmaktadır.

1. Tespit mafsalı

2. Piston kolu cıvatası

3. Piston kolu kılavuzu

4. Piston kolu

5. Telafi edici boşluk

6. Koruyucu boru

7. Rezerv borusu

8. Piston vanası

9. İş silindiri

10. Taban ventili

11. Tespit mafsalı

Sıkıştırma kademesi

Araç titreşimleri, amortisörü birleşmeye iter ve taban ventili sönümlemeyi belirler.

Geri çekilen piston kolunun yerini değiştirdiği yağ, telafi edici boşluğa akar, burada taban ventili bu akışa direnç gösterir ve bu şekilde aşağı iniş hareketini yavaşlatır.

Piston ventili açıktır. Bu durumda tek yönlü vana görevini görür.

Geri gelme aşaması

Araç titreşimleri amortisörü ayırır ve taban ventili sönümlemeyi belirler.

Piston vanası, pistonun yukarısındaki boşluktan akan yağa karşı direnç oluşturur. Bu da pistonun yukarı çıkış hareketini yavaşlatır.

Taban ventilindeki açık olan tek yönlü valf ile, iş boşluğunda gerekli olan yağ, telafi boşluğundan tıkanmadan akabilir.

Yay ile birlikte binek araç amortisörü, süspansiyon ve araç gövdesi arasındaki en son bağlantıyı oluşturur. Süspansiyon yayındaki titreşimleri azaltan, yavaşlatan ve bu şekilde araç gövdesinin hareketini azaltan güvenlik açısından son derece önemli bir parçadır. O nedenle "amortisör" - veya darbe emici sözcüğü aslında yanlış yönlendiricidir, gerçekte bu bir "titreşim emicidir".

Engebeli bir zeminde sürüşün etkisi, süspansiyonla emilir. Asılı olan kütlelerin (M2 = araç gövdesi ve yük) asılı olmayan kütlelerle (M1 = aks ve tekerlekler) ile temas etmesini önler. Sıkışmanın ardından süspansiyon yayları, asılı kütleleri asılı olmayan kütlelerden itmeye çalışır. Amortisörler veya darbe emiciler, bunun sonucu ortaya çıkan aks ve titreşimlerin hafifletilmesini sağlar.

Yeni araç nesillerinin sürekli geliştirilmesi, titreşim azaltma ve sönümleme sistemi gereksinimlerini de durmadan artırmaktadır. Burada da, modüler süspansiyon takozları veya SACHS'ın binek araçlara yönelik Sürekli Sönümleme Kontrolü gibi yenilikleri ile SACHS amortisörleri öncü bir rol üstleniyor.

Yoldaki her yedi araçtan birinin amortisörlerinden en az biri arızalı veya kusurludur, ki bu büyük bir güvenlik riski anlamına da gelmektedir. Arızalı amortisörlerin bir uzman servis tarafından değiştirilmesi, müşteri araçlarının yolda tekrar güvenli bir şekilde seyahat etmesini sağlar