Burç ve mafsalların kontrol edilmesi
Arıza tespiti ve parça değişim ipuçları

Burç ve mafsallar, yüksek düzeyde dinamik strese ve çoğu zaman ısı, buz çözücü tuz ve ozon gibi zararlı çevresel etkilere maruz kalır. Bu nedenle fren veya lastik üzerinde gerçekleştirilen çalışmalar veya bakım sırasında bu bileşenlerin düzenli olarak kontrol edilmesini öneririz.

Bir araba şasisinde bulunan burç ve mafsallar (kauçuk-metal parçalar), istenmeyen titreşimleri ve gürültüyü azaltır. Model ve üreticiye bağlı olarak on iki kadar burç ve mafsal yerleştirilmiş olabilir. Örneğin, amortisör kule takozları, alt şasi yatakları, bağlantı yatakları, denge yatakları veya aks yatakları olarak fonksiyonlarında daha iyi konfor ve sürüş emniyeti sağlarlar. Standart yataklara ek olarak hidrolik burç ve mafsallar aynı zamanda aks veya mafsal rot yatakları biçiminde de kullanılmaktadır. Bu durumlarda ek bir sıvı sönümleme titreşimleri engeller.

ZF Aftermarket, düzenli kontrollerin yapılmasını tavsiye etmektedir. Burç ve mafsallar ideal olarak bakımlar, teknik izleme testleri ve aynı zamanda fren tamirleri veya lastik değişimleri esnasında test edilir.

Çatlaklar, metal aşınması veya sıvı sızıntıları için gözle yapılan bir kontrol, burç ve mafsalların arızalı olup olmadığını belirlemek ve arızalıysa hangi parçaların arızalı olduğunu bulmaya yardımcı olur.

Amortisör kule takozlarında, bunlar çıkartıldıktan sonra servis şüpheli burç ve mafsalların "yerleşim durumunu" da inceleyebilir. Eski ve yeni yatak arasında bulunan fark iki ila üç milimetreyi aşmamalıdır. Buna ek olarak kauçuk/lastik üzerinde herhangi bir katlanma veya çatlak olmamalı ve metalden ayrılmış olmamalıdır. Hidrolik burç ve mafsallarda sıvı sızıntısına dikkat edilmelidir.

Burç ve mafsallar tipik eskiyen parçalar olmasalar da, yüksek dinamik strese ve ısı, buz çözücü tuz ve ozon gibi zararlı çevresel etkilere maruz kalırlar. Bu yorulma belirtilerine yol açabilir. Mafsal ve aks yatakları düzgün şekilde çalışmazlarsa, kısa engebeli yollarda tıkırtı, gıcırtı ve sesler oluşabilir. Diğer göstergeler: direksiyonun sallanması veya "titreyen"frenler. Hasarlı veya arızalı amortisör kule takozları, durma mesafesini artırabilir, konforsuz sürüşe neden olabilir veya direksiyonu ağırlaştırabilir.

Şaside bulunan burç ve mafsalların hasarı sadece güvenlik ve konforunu etkilemez, aynı zamanda bitişik şasi komponentleri üzerinde de olumsuz bir etkisi bulunmaktadır.

Bir arıza tespit edildiğinde, yataklar daima hemen ve mümkünse çiftler halinde değiştirilmelidir.

Bu yüksek kalitedeki parçaların takılması ve çıkarılması için uygun araçlara ve bazı durumlarda özel araçlara ihtiyaç vardır.

Dikkat: Bazı durumlarda kurulum pozisyonuna kesin bir şekilde uyulması gerekmektedir.

Arızalı yatakların çıkarılmasından önce kurulum pozisyonu işaretlenmelidir. Bazı durumlarda, yeni yatağın montajının düzgün olarak sağlanması için pozisyonlama işaretleri parçaların üzerinde veya kurulum yapılan yerde olabilir. Burç ve mafsallar ile çalışılırken montaj yardımcısı olarak yağ kullanılmayabilir, zira yağ kauçuğa ve bunun sonucunda parçaya hasar vermektedir. Uzmanlar sabunlu bir solüsyonun kullanılmasını önerir. Yataklar ve amortisör kula takozları üzerinde çalışırken, sadece araç tekrar montaj pozisyonuna alındığında gerekli torkla kelepçe cıvatalarını emniyetli bir şekilde sıkın. Bu, yeni parçaların zamanından önce aşınmasına yol açabilen yatak tahriplerini önlemektedir.