Dünya Genelinde LEMFÖRDER -

Her Yerde Ortağınız

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe
worldmap

ZF Aftermarket

’in tüm ürün portföyünü keşfedin

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed

Türkiye

Türkiye

LEMFÖRDER OE Yetkinliği
Geliştirme Aşamasından Piyasaya Sunulma Aşamasına Kadar

Alüminyum salıncak kolları için yatakların işlenmesi

OE'yi biliyoruz – çünkü biz OE üreticisiyiz.

Her bir Lemförder yedek parçası, piyasaya sürülmeden önce uzun, karmaşık bir geliştirme sürecinden geçer. Ürün geliştirme departmanımıza göz atın ve onlarca yıla dayanan OE deneyimimizin ve gelişmiş teknoloji uzmanlığımızın nasıl fark yarattığını göreceksiniz.

Her bir Lemförder yedek parçası, piyasaya sürülmeden önce uzun, karmaşık bir geliştirme sürecinden geçer. Ürün geliştirme departmanımıza göz atın ve onlarca yıla dayanan OE deneyimimizin ve gelişmiş teknoloji uzmanlığımızın nasıl fark yarattığını göreceksiniz.

ADAMS komple araç simülasyonu
ADAMS komple araç simülasyonu

Araştırma ve geliştirme

Ekran üzerindeki ilk tasarım, bir şasi parçasının geliştirme aşamasını başlatır. Deneyimli mühendislerimiz geliştirilen her bir parça için, araç üreticileri ile iş birliği içerisinde malzeme gereksinimlerini, geometri, tasarım ve montaj noktalarının konfigürasyonunu oluşturur. Hareket kuvvetleri ve mevcut montaj boşluğu ile ilgili beklenen gereksinimler de, doğrudan bağlantılı şasi parçaları ile etkileşim ile birlikte dikkate alınır. Araç üreticisi, bir şartname içerisinde bu gereksinimleri ortaya koyar.

Daha sonra FEM kuvvet analizleri gibi ilk bilgisayar simülasyonları çalıştırılır. Bunlar başarılı bir şekilde tamamlandıktan sonra tasarım, ilk prototiplerin üretilmesini de içeren sonraki aşamalara geçer.

ADAMS komple araç simülasyonu
ADAMS komple araç simülasyonu

Araştırma ve geliştirme

Ekran üzerindeki ilk tasarım, bir şasi parçasının geliştirme aşamasını başlatır. Deneyimli mühendislerimiz geliştirilen her bir parça için, araç üreticileri ile iş birliği içerisinde malzeme gereksinimlerini, geometri, tasarım ve montaj noktalarının konfigürasyonunu oluşturur. Hareket kuvvetleri ve mevcut montaj boşluğu ile ilgili beklenen gereksinimler de, doğrudan bağlantılı şasi parçaları ile etkileşim ile birlikte dikkate alınır. Araç üreticisi, bir şartname içerisinde bu gereksinimleri ortaya koyar.

Daha sonra FEM kuvvet analizleri gibi ilk bilgisayar simülasyonları çalıştırılır. Bunlar başarılı bir şekilde tamamlandıktan sonra tasarım, ilk prototiplerin üretilmesini de içeren sonraki aşamalara geçer.

Prototip çalışması

İlk prototipler genelde katı bloktan frezelenir. Geliştirme departmanı tarafından sağlanan 3B modeller, CNC işlemi için hazırlanır.

Burada gündem mutlak hassasiyet ile birleştirilmiş yaratıcılıktır.

Şu ana kadar sadece bilgisayarda sanal olarak var olan şey, gerçek ve somut bir şeye burada dönüştürülür.

Parçanın salıverilmesinden sonraki aşama, üretim benzeri araçlardan küçük parçaların üretilmesini kapsar (ör. taklit salıncak kolları).

Katı bloktan frezeleme
Katı bloktan frezeleme

Prototip çalışması

İlk prototipler genelde katı bloktan frezelenir. Geliştirme departmanı tarafından sağlanan 3B modeller, CNC işlemi için hazırlanır.

Burada gündem mutlak hassasiyet ile birleştirilmiş yaratıcılıktır.

Şu ana kadar sadece bilgisayarda sanal olarak var olan şey, gerçek ve somut bir şeye burada dönüştürülür.

Parçanın salıverilmesinden sonraki aşama, üretim benzeri araçlardan küçük parçaların üretilmesini kapsar (ör. taklit salıncak kolları).

Katı bloktan frezeleme
Katı bloktan frezeleme

Tüm münferit parçalar ve ön montajlı şasi parçaları ölçülür, malzeme özellikleri analiz edilir ve tüm işlevsel değerler kontrol edilir ve gereksinim şartnamesine göre belgelenir.

Prototipler daha sonra laboratuvarda ve test araçlarında, araç üreticisinin şartlarını ve isteklerini karşılayana kadar test edilir.

Bu şekilde yılda 15.000'den fazla prototip üretilmektedir.

Bu maliyetleri üstlenmek, pazarda uzun yıllardır başarılı bir şekilde faaliyet gösteren tanınmış bir şirket olmayı gerektirir.

Koordinat ölçüm makinesi kullanılarak parça ölçümü
Koordinat ölçüm makinesi kullanılarak parça ölçümü

Tüm münferit parçalar ve ön montajlı şasi parçaları ölçülür, malzeme özellikleri analiz edilir ve tüm işlevsel değerler kontrol edilir ve gereksinim şartnamesine göre belgelenir.

Prototipler daha sonra laboratuvarda ve test araçlarında, araç üreticisinin şartlarını ve isteklerini karşılayana kadar test edilir.

Bu şekilde yılda 15.000'den fazla prototip üretilmektedir.

Bu maliyetleri üstlenmek, pazarda uzun yıllardır başarılı bir şekilde faaliyet gösteren tanınmış bir şirket olmayı gerektirir.

Koordinat ölçüm makinesi kullanılarak parça ölçümü
Koordinat ölçüm makinesi kullanılarak parça ölçümü
Aks sistemi test tezgahı
Aks sistemi test tezgahı

Test ve doğrulama

Maksimum kaliteye olan kararlılığımızı, pazarda normalde mevcut olan standartların çok ötesindeki farklı test prosedürlerimizle hayata geçiriyoruz. Araştırma ve geliştirme tesislerimizdeki kapsamlı çalışmaların yanında, tüm LEMFÖRDER ürünleri, gerçek şartlar altında ağır yük testlerine tâbi tutulur. Şu kritik faktörler kontrol edilir:

  • Başlangıç torku
  • Döndürme ve yana yatma torku
  • Radyal ve eksenel elastiklik
  • Yuvarlak başlı vidanın çekme ve çıkartma kuvveti
  • Flambaj kuvvetleri

Belirli ölçülmüş değerler gerekli toleransın dışına çıktığında, önemli ölçüde konfordan ödün verilmesi muhtemeldir. Gözlemlenen fiziksel değişkenler de, test edilen parçanın eskimesi ve güvenliği hakkında fikir verir.

Aks sistemi test tezgahı
Aks sistemi test tezgahı

Test ve doğrulama

Maksimum kaliteye olan kararlılığımızı, pazarda normalde mevcut olan standartların çok ötesindeki farklı test prosedürlerimizle hayata geçiriyoruz. Araştırma ve geliştirme tesislerimizdeki kapsamlı çalışmaların yanında, tüm LEMFÖRDER ürünleri, gerçek şartlar altında ağır yük testlerine tâbi tutulur. Şu kritik faktörler kontrol edilir:

  • Başlangıç torku
  • Döndürme ve yana yatma torku
  • Radyal ve eksenel elastiklik
  • Yuvarlak başlı vidanın çekme ve çıkartma kuvveti
  • Flambaj kuvvetleri

Belirli ölçülmüş değerler gerekli toleransın dışına çıktığında, önemli ölçüde konfordan ödün verilmesi muhtemeldir. Gözlemlenen fiziksel değişkenler de, test edilen parçanın eskimesi ve güvenliği hakkında fikir verir.

Çevresel simülasyon odası
Çevresel simülasyon odası

Bu parçalara ilişkin gereksinimler, son birkaç yıl içerisinde önemli ölçüde artmıştır. Bu, hem test yöntemlerini hem de testlerin süresini etkilemektedir. Daha fazla ve daha uzun testler yapılmaktadır. Ürünlere getirilen şartlar da, küreselleşen pazarlar nedeniyle önemli ölçüde artmıştır.

Örneğin, parçaların sızdırmazlığı, -40°C ila +100°C sıcaklıklarda çevresel simülasyonda test edilmektedir. Saf suyun dışında, tuzlu su veya konsantre tuz çözeltisi de test için kullanılmaktadır.

Benzer şekilde, araba yıkaması (yaklaşık 10 bar) ve basınçlı yıkayıcıdan kaynaklı yükler (en fazla 100 bar ve 80 °C su sıcaklığı) de simüle edilmektedir.

Sistem bir yandan su basıncına karşı sızdırmaz hale getirilmeli, fakat diğer yandan da, su basıncının yalıtım körüğünü aşmayacak şekilde mekanik olarak sağlam bir şekilde bağlanmış olmalıdır.

Çevresel simülasyon odası
Çevresel simülasyon odası

Bu parçalara ilişkin gereksinimler, son birkaç yıl içerisinde önemli ölçüde artmıştır. Bu, hem test yöntemlerini hem de testlerin süresini etkilemektedir. Daha fazla ve daha uzun testler yapılmaktadır. Ürünlere getirilen şartlar da, küreselleşen pazarlar nedeniyle önemli ölçüde artmıştır.

Örneğin, parçaların sızdırmazlığı, -40°C ila +100°C sıcaklıklarda çevresel simülasyonda test edilmektedir. Saf suyun dışında, tuzlu su veya konsantre tuz çözeltisi de test için kullanılmaktadır.

Benzer şekilde, araba yıkaması (yaklaşık 10 bar) ve basınçlı yıkayıcıdan kaynaklı yükler (en fazla 100 bar ve 80 °C su sıcaklığı) de simüle edilmektedir.

Sistem bir yandan su basıncına karşı sızdırmaz hale getirilmeli, fakat diğer yandan da, su basıncının yalıtım körüğünü aşmayacak şekilde mekanik olarak sağlam bir şekilde bağlanmış olmalıdır.

Sürüş testi

Test tezgahı üzerinde gerekli doğrulama yapıldıktan sonra ürün geliştirmenin son aşaması, otomotiv üreticilerinin test yollarında test edilmesini içermektedir. Parçalar, farklı yol ve iklim koşullarında sürüş testleri ile test edilmektedir. Akla gelen tüm sürüş durumları, tüm yaygın yol yüzeyleri ve farklı sürüş tarzları dikkate alınır.

Test parkurundaki araç
Test parkurundaki araç

Sürüş testi

Test tezgahı üzerinde gerekli doğrulama yapıldıktan sonra ürün geliştirmenin son aşaması, otomotiv üreticilerinin test yollarında test edilmesini içermektedir. Parçalar, farklı yol ve iklim koşullarında sürüş testleri ile test edilmektedir. Akla gelen tüm sürüş durumları, tüm yaygın yol yüzeyleri ve farklı sürüş tarzları dikkate alınır.

Test parkurundaki araç
Test parkurundaki araç