Kentleşme ve yeni sanayileşen ülkelerdeki nüfusun artışı, küresel otobüs pazarının da yıllık yaklaşık yüzde beş oranında büyüdüğü anlamına gelmektedir. Dünya genelinde 2017 yılı için 600.000 yeni otobüs tahmin edilmektedir. Sadece Çin, küresel talebin yüzde 30'unu temsil etmektedir - bunu yüzde 10'luk oranla Hindistan takip etmektedir. Fakat otobüs filoları, Avrupa, Afrika ve Güney Amerika'da genişlemektedir. (Kaynak: Multiclient-Study „Buses – Global Market Trend“ by SCI Verkehr
Sorun ve zorluklar tüm pazarlarda aynıdır: Uzun arıza süreleri, otobüs filolarının kârlılığını kaybettiriyor ve yüksek maliyet baskısından dolayı bunun engellenmesi gerekiyor. Hızlı yedek parça teslimine yönelik talep, bayiler ve servis ortakları için bir sorun olarak öne çıkıyor, öte yandan servisler giderek karmaşık hale gelen teknolojiyi ile mücadele etmek durumunda kalıyor.
Kentleşme ve yeni sanayileşen ülkelerdeki nüfusun artışı, küresel otobüs pazarının da yıllık yaklaşık yüzde beş oranında büyüdüğü anlamına gelmektedir. Dünya genelinde 2017 yılı için 600.000 yeni otobüs tahmin edilmektedir. Sadece Çin, küresel talebin yüzde 30'unu temsil etmektedir - bunu yüzde 10'luk oranla Hindistan takip etmektedir. Fakat otobüs filoları, Avrupa, Afrika ve Güney Amerika'da genişlemektedir. (Kaynak: Multiclient-Study „Buses – Global Market Trend“ by SCI Verkehr
Sorun ve zorluklar tüm pazarlarda aynıdır: Uzun arıza süreleri, otobüs filolarının kârlılığını kaybettiriyor ve yüksek maliyet baskısından dolayı bunun engellenmesi gerekiyor. Hızlı yedek parça teslimine yönelik talep, bayiler ve servis ortakları için bir sorun olarak öne çıkıyor, öte yandan servisler giderek karmaşık hale gelen teknolojiyi ile mücadele etmek durumunda kalıyor.