Otomatik Şanzımanlar
Ara sıra taze yağ. Otomatik ZF şanzımanları, özel olarak geliştirilmiş ZF-LifeguardFluid şanzıman yağımızla doldurulmuştur. Çok yüksek çalışma sıcaklıklarında, yağ normal koşullarda olduğundan daha hızlı eskir. Sürüş stiline ve bireysel sürüş profillerine bağlı olarak (örneğin, çok yüksek hızda sürüş, römork kullanımı veya sportif sürüş), daha kısa değişim aralıkları tavsiye edilir.
Binek Araçta Şanzıman Yağı Nasıl Değiştirilir?
1. Yağı değiştirmeden önce
Şanzımanın hasar görmesini önlemek için araç üreticisinin talimatlarına kesinlikle uyun. Örneğin, şanzımanda yağ yokken asla motoru çalıştırmayın veya aracı çekmeyin.
2. Yağın boşaltılması
İlk olarak, tüm alt gövde kaplamalarını veya kapakları gerektiği gibi çıkarın.
Şanzımandaki eski yağı boşaltmak ve uygun bir kapta toplamak için yağ karterinin altındaki yağ boşaltma tapasını kullanın.
Yağ yanık kokuyorsa, talaş içeriyorsa veya en kötü durumda metal parçaları içeriyorsa, şanzıman hasar görmüştür. Böyle bir durumda lütfen hemen ZF Aftermarket Servis Merkezinizle iletişime geçin.
3. Yağ karterinin çıkarılması
Metal karterler:
Sadece yağ filtresi ve sızdırmazlık halkasının değiştirilmesi gerekir. Karterin deforme olmaması için yağ karteri vidalarını araç üreticisi tarafından belirtilen sırayla gevşetin. Ardından, eski filtreyi ve kalan yağı tavadan ve kalıcı mıknatıstan çıkarın.
Ardından, yeni filtreyi ve sızdırmazlık halkasını takın. Belirtilen sıkma torkuna uyun. Bir ZF Aftermarket yağ değiştirme kiti kullanıyorsanız, yağ filtresi ve sızdırmazlık halkası dahildir.
Plastik karterler:
Bunların entegre bir yağ filtresi ve sızdırmazlık halkası vardır, bu nedenle ünite olarak değiştirilmeleri gerekir.
4. Yağ karterinin takılması
Yeni veya temizlenmiş yağ karterini takmak için yeni vidalar kullanın. Bir ZF Aftermarket yağ değiştirme kiti kullanıyorsanız gerekli tüm vidalar dahildir. Sıkarken, her zaman araç üreticisi tarafından belirtilen sıralamaya ve sıkma torkuna uyun.
5. Tahliye tapasının takılması
Şimdi yeni tahliye tapasını, belirtilen sıkma torkuna dikkat ederek yeni bir conta ile birlikte takın.
Example illustration of the tightening sequence: crosswise originating from the center. Insert all the screws by hand first and then tighten in the right sequence using the correct tightening torque.
6. ZF şanzıman yağının doldurulması
Yağ doldururken çok dikkatli olun. Aşırı veya eksik doldurma veya yağın yanlış sıcaklıkta kullanılması şanzımana zarar verebilir.
Otomatik şanzımanın doldurma tapasını açın ve belirtilen ZF-LifeguardFluid'i doldurma deliğinden çıkana kadar doldurun. Şanzıman yağının kimyasal bileşimini değiştireceği için herhangi bir katkı maddesi veya temizlik maddesi kullanmayın.
7. Motorun çalıştırılması
Motoru rölantide çalıştırın ve ardından arka arkaya R ve D konumlarını seçin. Ardından, şanzıman varyantına (A, B veya C) bağlı olarak vitesleri aşağıdaki tabloya göre değiştirin.
| Şanzıman tipi | Seçilecek vites | vites tutma süresi | Ek işlem |
| A | 1'den 3'e | 3 sn. | - |
| B | 1'den 4'e | 10 sn. | - |
| C | Hepsi | 10 sn. | tork konvertörünü yağla doldurmak için motor devrini 30 saniye boyunca 2.000 rpm'de tutun. |
8. Yağ sıcaklığının kontrol edilmesi
Şimdi yağ sıcaklığını kontrol edin. Maksimum 30°C ile 35°C arasında olmalıdır. (6HP) veya 40°C maks. (8 HP). Yağ sıcaklığını düzenlemek için motorun ısınmasına veya soğumasına izin verin.
9. Doldurma seviyesinin kontrol edilmesi
Yağ sıcaklığı 30°C ile 35°C (6HP) veya 40°C (8HP) arasında olduğunda, dolum seviyesini kontrol edin. Doldurma deliğinden yağ akmıyorsa, yağ miktarı çok azdır. Bu durumda, delikten dışarı akana kadar belirtilen ZF-LifeguardFluid ile doldurun.
Şanzıman sıcaklığı 40°C olana ve doldurma deliğinden sadece birkaç damla dökülene kadar motoru çalıştırın. Şimdi doldurma tapasını kapatın ve belirtilen sıkma torkuna kadar sıkın.
10. Motorun durdurulması
Artık motoru kapatabilirsiniz. Yağ değişimi tamamlandı.
