Direksiyon hakkında sıkça sorulan sorular

Soru: Çekici servisinin sahibi olarak bir Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPHS) takılı bir aracı çekmek üzere çağırıldım. Arabanın konumundan dolayı, aracı bir çubukla yaklaşık dört kilometre yerde çekmek zorunda kaldım. Şimdi servis, bu şekilde çektiğimden ve motorun kapalı olmasından dolayı EPHS pompasına zarar verdiğimi söylüyor. Bu nasıl olabilir?

Cevap:
Motor çalışmaz haldeyken bir aracın çekilmesi EPHS pompasına zarar veremez. Daha önce hiç böyle bir şey duymadım.

EPHS pompaları yalnızca alternatör çalışırken, yani motor çalışırken devreye girer. Aküden enerji alarak çalışmazlar. Ayrıca verdiği destek, çeşitli etkenlere bağlı olmakla birlikte bu etkenlerin başlıcaları araç hızı ve tekerleklerin döndüğü açıdır. Araç hızı ne kadar yüksekse, pompadan o kadar az destek sağlanır. Motor çalışmaz haldeyken bir aracın çekilmesi pompanın hiç destek sağlamayacağı ancak bu koşullar altında hiçbir hasarın meydana gelemeyeceği anlamına gelir. Sadece aracın direksiyonunu çevirmek daha zor olur.

Soru: 10 yaşındaki bir Astra'ya yeni bir direksiyon kremayeri takmam gerekiyor. Pompayı da değiştirmem gerekiyor mu?

Cevap:
Bu süreyle kullanılan bir pompa optimum kullanım ömrünün sonuna yaklaşmıştır. Direksiyon dişlileri katı toleranslara göre üretilir (genellikle bir milimetrenin birkaç mikronu kadar). Bu yüzden, eskimiş bir pompa küçük partiküllerin sisteme girmesine sebep olur; böylece sızıntı ve arızalara neden olur. Benzer şekilde, eskimiş bir kremayerden gelecek artıklar pompada olabilir.

Neye karar verirseniz verin, eksiksiz bir yıkama ve yeni sıvı ile yeniden doldurma işlemi zorunludur.

Bir de şunu hesaba katın: Aracınızı altı ay içerisinde arızalı bir direksiyon pompası ile servise geri göndermek mi istersiniz? Mutsuz müşteri için yeni bir fatura?

Her ikisini de aynı anda değiştirmek işçilik ücretlerini önemli derecede düşürmeyecektir. Müşteriler genellikle parça maliyetlerini kabul eder, fakat işçilikten şikayet ederler.

Bunu müşteriyi daha üstün ürünü alması konusunda ikna etmek (up-selling) şeklinde düşünün. Pompanın maliyeti ve buna göre kar oranınız da ciddi düzeyde olacaktır.

Karar verdiğinizde, iyi hazırlanın ve aşağıdaki basit ipuçlarına dikkat edin:

• Hortum bağlantı alanlarına özel dikkat göstererek, azami temizlik yapılmasını temin edin
• Kirler, TRW fren temizleyici ve tiftiksiz bir bez kullanılarak temizlenebilir
• Direksiyon dişlisini sökmeden önce, direksiyon simidini merkez konuma getirin ve sabitleyin
• Kremayere herhangi bir hattı bağlamadan önce, sistemi yıkayın. Depolama tankını yeni bir sıvı ile doldurun ve bir toplama kabı altında olacak şekilde çalıştırın. Eski hidrolik sıvısını HİÇBİR ZAMAN tekrar kullanmayın
• VM'nin talimatlarına HER ZAMAN bağlı kalın
• Sistemi BOŞALTIN. Depolama tankını "MAX" işaretine kadar doldurun. Motoru çalıştırın. Sıvı seviyesi hızlı bir şekilde düşebilir. Birkaç dakika sonra, aracın ön kısmını kaldırın ve tekerlekleri soldan sağa yavaş bir şekilde 10-15 kere döndürün. Tankın yeterli sıvısı olduğundan emin olun. Sıvının açık kahverengi veya kırmızı olması veya köpüklü veya bulanık görünmesi durumunda, sistemde hala hava var demektir
• Bu durumda, motoru kapatın ve 15 dakika boyunca bekleyin. Daha sonra boşaltma işlemini tekrar edin
• Boşaltma işlemi tamamlandığında, sıvı seviyesini kontrol edin ve "MAX" işaretine kadar doldurun. Şimdi, yol testine çıkın ve tüm sistemi herhangi bir sızıntıya karşı kontrol edin. Gerekmesi durumunda, tekrar sıvı ekleyin

ÖNEMLİ NOT: Motorlu araçlarda onarımlar sadece uygun niteliklere sahip teknisyenler tarafından gerçekleştirilmelidir. Belirli motorlu araç markalarının ve modellerinin farklı olduğunu ve bu web sitesindeki tavsiyelerin her durumda geçerli olmayabileceğini unutmayın. TRW KFZ Ausrüstung GmbH, kanunla böyle bir yükümlülükten kaçınılmasının mümkün olmadığı durumlar haricinde, bu web sitesinde verilen tavsiyelere güvenilmesi sonucunda ortaya çıkan hasar veya kayıplardan dolayı herhangi bir sorumluluk veya yükümlülük kabul etmemektedir."

Soru: Hidrolik direksiyonunda kesinti sorunu olan bir 2004 Seat Ibiza'm var. Aküsü de tam şarj tutmuyor. Elektrikle çalıştığı için, elektrik destekli direksiyon pompası arızalı ve akü sorununa neden olmuş olabilir mi?

Cevap:
Hiç sanmıyorum. Birçok küçük arabada, direksiyon desteği için gereken motor gücünü azaltmak için elektrikle çalışan bir sistem kullanılır ve bu da daha fazla yakıt tasarrufu ile düşük emisyon sağlar. Ancak genelde, bu pompalara gücü akü değil de alternatör verdiğinden bu pompalar, kayışla çalışan geleneksel pompada olduğu gibi, motor çalışmadan çalışmaz.

Akü – şarj devresini ve alternatörü kontrol edin. Eski veya arızalıysa, alternatör bataryayı tam olarak şarj etmez ve bu nedenle direksiyon pompasına yeterli akım vermez.

Sorun alternatörde değilse, pompadan araç kablo bağlarına giden tüm kabloları kontrol edin. Bağlantılarda ses ve korozyon olmadığından emin olun. Elektrik bağlantıları iyi durumdaysa o zaman arıza, pompanın kendisinde olabilir. Komple set olarak değiştirilen ve sürekli değişen çeşitleri, TRW'de bulabilirsiniz.

Yedek pompalarımızın çoğunluğu, araçta yeniden programlanma gerektirmeyen, sadece takıp gidilen türdedir. Araç üreticisinin tanı kiti ile araçta yeniden programlanması gerektiğinden, elektrik destekli direksiyon pompalarının yalnızca ana bayilerden değiştirildiğini duymuşsunuzdur. Ancak bu durum belirli araç üreticileri için geçerlidir; örneğin Peugeot.

Ancak, elektrik destekli direksiyon pompası değiştiğinde, araç sistemindeki tanısal arıza kodları, pompa düzgün bir şekilde çalışmaya başlamadan önce temizlenmelidir.

Unutmayın, pompa veya kremayer, direksiyon sisteminin herhangi bir parçasını değiştirirken, kirlenmeyi önlemek için, temizlik anahtar sözcük olmalıdır. Hidrolik sıvısını da değiştirmelisiniz (örneğin, TRW’nin PFS801'ini kullanarak) ve sistemi, araç üreticilerinin talimatlarına göre tamamen beslemelisiniz.