SACHS в мире –

Где бы вы ни находились!

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский
worldmap

ПОРТАЛ

Полезный совет SACHS:

как правильно установить амортизатор и демпфер?

Неправильный монтаж или авария могут привести к несоосности амортизаторов и демпферов, а позднее – к серьезным повреждениям компонентов. ZF Aftermarket подробно описывает, на что обратить внимание во время осмотра и установки амортизаторов.

Деформация может существенно снизить срок службы амортизаторов и демпферов. Специалисты ZF Aftermarket объясняют, как она возникает и как сказывается на компонентах подвески, а также предлагают способы предотвращения данной проблемы.

Неправильный монтаж или авария могут привести к несоосности амортизаторов и демпферов, а позднее – к серьезным повреждениям компонентов. ZF Aftermarket подробно описывает, на что обратить внимание во время осмотра и установки амортизаторов.

Деформация может существенно снизить срок службы амортизаторов и демпферов. Специалисты ZF Aftermarket объясняют, как она возникает и как сказывается на компонентах подвески, а также предлагают способы предотвращения данной проблемы.

Наиболее частыми причинами чрезмерной перегрузки являются дорожные происшествия и неправильный монтаж.

ZF Aftermarket выделяет две основные причины возникновения чрезмерной перегрузки амортизаторов/демпферов: во-первых, даже незначительные дорожные происшествия могут вызвать смещение монтажных точек амортизаторов и демпферов, из-за чего их расположение перестает быть соосным. Нередко в результате этого происходит искривление штока амортизатора. Во-вторых, частой причиной неполадки становится неправильный монтаж. Когда машина еще находится в подвешенном состоянии, амортизаторы и демпферы ни в коем случае нельзя туго затягивать. Дело в том, что когда автомобиль будет опущен на землю, монтажные точки окажутся уже не на одной линии. Будет наблюдаться существенное отрицательное влияние на внутренние элементы амортизаторов или демпферов.

Наиболее частыми причинами чрезмерной перегрузки являются дорожные происшествия и неправильный монтаж.

ZF Aftermarket выделяет две основные причины возникновения чрезмерной перегрузки амортизаторов/демпферов: во-первых, даже незначительные дорожные происшествия могут вызвать смещение монтажных точек амортизаторов и демпферов, из-за чего их расположение перестает быть соосным. Нередко в результате этого происходит искривление штока амортизатора. Во-вторых, частой причиной неполадки становится неправильный монтаж. Когда машина еще находится в подвешенном состоянии, амортизаторы и демпферы ни в коем случае нельзя туго затягивать. Дело в том, что когда автомобиль будет опущен на землю, монтажные точки окажутся уже не на одной линии. Будет наблюдаться существенное отрицательное влияние на внутренние элементы амортизаторов или демпферов.

Снижение эффективности работы амортизаторов из-за истертых уплотнений

Из-за перегрузки материала хромированное покрытие на поверхности штока амортизатора при каждом ходе амортизатора усиленно давит с одной стороны на узел направляющей штока и уплотнения и в конце концов истирается. Это приводит к усиленному износу уплотнений и направляющей штока амортизатора, что, в свою очередь, чревато утечкой масла, а значит, и потерей эффективности амортизатора или демпфера.

Снижение эффективности работы амортизаторов из-за истертых уплотнений

Из-за перегрузки материала хромированное покрытие на поверхности штока амортизатора при каждом ходе амортизатора усиленно давит с одной стороны на узел направляющей штока и уплотнения и в конце концов истирается. Это приводит к усиленному износу уплотнений и направляющей штока амортизатора, что, в свою очередь, чревато утечкой масла, а значит, и потерей эффективности амортизатора или демпфера.

Предотвращение чрезмерного напряжения амортизаторов или демпферов и поломки резьбовых соединений

Чтобы предотвратить описанные выше чрезмерное натяжение и выход из строя амортизаторов, СТО следует придерживаться одного простого правила: амортизаторы и демпферы можно затягивать до упора только тогда, когда все колеса автомобиля находятся на земле или когда они были подняты и зафиксированы при помощи таких приспособлений, как гидравлические подъемники. Кроме того, необходимо учитывать предусмотренный момент затяжки.

И, наконец, что не менее важно, ‒ чрезмерное натяжение при монтаже амортизаторов и демпферов или перетянутая гайка крепления штока амортизатора могут привести к поломке резьбового соединения. Чтобы предотвратить перерастяжение материала из-за превышения момента затяжки, во время установочных работ никогда нельзя использовать ударный гайковёрт.

При соблюдении приведенных выше рекомендаций от специалистов ZF Aftermarket амортизаторы и демпферы будут служить долго и надежно, что несомненно оценят клиенты СТО.

Предотвращение чрезмерного напряжения амортизаторов или демпферов и поломки резьбовых соединений

Чтобы предотвратить описанные выше чрезмерное натяжение и выход из строя амортизаторов, СТО следует придерживаться одного простого правила: амортизаторы и демпферы можно затягивать до упора только тогда, когда все колеса автомобиля находятся на земле или когда они были подняты и зафиксированы при помощи таких приспособлений, как гидравлические подъемники. Кроме того, необходимо учитывать предусмотренный момент затяжки.

И, наконец, что не менее важно, ‒ чрезмерное натяжение при монтаже амортизаторов и демпферов или перетянутая гайка крепления штока амортизатора могут привести к поломке резьбового соединения. Чтобы предотвратить перерастяжение материала из-за превышения момента затяжки, во время установочных работ никогда нельзя использовать ударный гайковёрт.

При соблюдении приведенных выше рекомендаций от специалистов ZF Aftermarket амортизаторы и демпферы будут служить долго и надежно, что несомненно оценят клиенты СТО.

Дополнительная информация