Совет SACHS для СТО:

пробуксовка сцепления

Внимание!

Наши советы по установке носят рекомендательный характер. Данный документ является общей рекомендацией. Соблюдайте соответствующие руководства по установке и эксплуатации автопроизводителя, а также содержащиеся в них указания и предписания по технике безопасности! Все работы должны выполнять только квалифицированные специалисты! Использованные фотоматериалы и описания носят обобщенный характер и могут отличаться в зависимости от автопроизводителя.

Причины пробуксовки сцепления

Проблема пробуксовки сцепления очень многогранна. К примеру, иногда это происходит только на высоких передачах. В других случаях водители жалуются на появление проблемы в момент, когда двигатель холодный, во время трогания с места или на первой передаче. Иной раз водитель замечает пробуксовку на протяжении почти всей буксировки автомобиля, а другой утверждает, что его сцепление пробуксовывает после чип-тюнинга. Причины этой проблемы так же разнообразны, как и признаки. Даже совершенно новое сцепление может по разным причинам начать пробуксовывать. Проблема часто заключается не только в нажимном и ведомом дисках, но и в системе выключения сцепления. Другими причинами могут быть ошибки при промышленном восстановлении маховика или установка неподходящего сцепления.

Что необходимо проверить при пробуксовке сцепления:

Износ системы выключения сцепления, свободу движения деталей, регулировку
Использование подходящих данному транспортному средству деталей
Надлежащее исполнение восстановления маховика
Наличие загрязнений поверхностей трения смазочным материалом
Наличие деформаций на поверхностях трения маховика и нажимного диска

Износ накладок до видимых заклепок

Причина

Стандартный износ в специфических условиях эксплуатации
Частый повторный пуск / неприемлемый стиль вождения
Жесткость механизма привода сцепления
Система включения сцепления неверно настроена или перенастроена

Последствия

Отсутствие полной силы прижатия нажимного диска сцепления

Износ накладок до видимых заклепок

Сильная загрязненность накладок маслом или смазкой

Причина

Повреждение уплотнения коробки передач или двигателя
Избыток смазки на первичном вале коробки передач или опорном подшипнике
Потеря герметичности системы гидравлического привода
Загрязнение поверхностей трения вследствие ненадлежащей транспортировки

Последствия

Пробуксовка сцепления вследствие очень низких показателей трения накладок

Сильная загрязненность накладок маслом или смазкой

Накладка сцепления сожжена или отслаивается

Причина

Постоянная пробуксовка сцепления
Запуск транспортного средства осуществлялся на повышенной передаче
Недостаточная сила прижатия
Неисправность системы выключения сцепления: отсутствует свободный ход сцепления, вследствие чего появляется жесткость
Загрязнение маслом или смазкой
Чрезмерная толщина маховика

Последствия

Серьезное повреждение связывающего материала на накладке из-за перегрева

Накладка сцепления сожжена или отслаивается

Накладка не прилегает по всей поверхности

Причина

Поверхность трения испещрена царапинами (маховик не подвергался промышленному восстановлению).
Поверхность трения маховика или нажимного диска деформирована вследствие перегрева

Последствия

Пониженные показатели трения
Изменение радиуса трения (эффективное силовое воздействие)

Комментарий

Когда диски сцепления новые, накладка включается в работу даже при периферийном контакте (повышенный радиус трения из-за контакта, имеющего минимальный изгиб, с поверхностью трения нажимного диска). В результате новые детали могут передавать мощность в полном объеме даже без предварительной обкатки.

Это признак качества, а не дефект.

Накладка не прилегает

Перегрев нажимного диска сцепления

Причина

Постоянная пробуксовка сцепления
Загрязнение маслом или смазкой
Неисправность системы выключения сцепления: отсутствует свободный ход сцепления, вследствие чего появляется жесткость
Слишком большая толщина маховика: ошибки при промышленном восстановлении детали

Последствия

Сцепление пробуксовывает из-за низкой силы прижатия. Во всех случаях повторная пробуксовка сцепления будет приводить к образованию большего объема тепла, чем предусмотрено для поглощения. Это ведет к перегреву.