SACHS в мире –

Где бы вы ни находились!

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский
worldmap

ПОРТАЛ

Полезный совет SACHS:

шумы в сцеплении

Причины шумов в сцеплении

Далеко не всегда шумы при работе сцепления (свист или хруст) свидетельствуют о его поломке. Например, свистящие звуки могут возникать, когда выжимной подшипник смещен в сторону от центра, не отцентрован первичный вал коробки передач или сломан опорный подшипник первичного вала.

Дребезжание может возникнуть в связи с измененим нагрузки, когда ведомые диски сцепления оснащены предварительными демпферами. Подобные звуки не сказываются на функционировании или сроке службы ведомого диска.

Другими причинами могут стать ошибки при установке неверных деталей или неправильное положение ведомого диска сцепления при установке.

Поэтому проверьте:

  • соответствие деталей модели ТС
  • соблюдение позиции установки
  • наличие опорного подшипника в надлежащем состоянии

Далеко не всегда шумы при работе сцепления (свист или хруст) свидетельствуют о его поломке. Например, свистящие звуки могут возникать, когда выжимной подшипник смещен в сторону от центра, не отцентрован первичный вал коробки передач или сломан опорный подшипник первичного вала.

Дребезжание может возникнуть в связи с измененим нагрузки, когда ведомые диски сцепления оснащены предварительными демпферами. Подобные звуки не сказываются на функционировании или сроке службы ведомого диска.

Другими причинами могут стать ошибки при установке неверных деталей или неправильное положение ведомого диска сцепления при установке.

Поэтому проверьте:

  • соответствие деталей модели ТС
  • соблюдение позиции установки
  • наличие опорного подшипника в надлежащем состоянии

Износ торсионного демпфера

Причины:

  • движение при включенной повышенной передаче на низкой скорости и при полной нагрузке
  • крайне неравномерная работа двигателя
  • износ шарниров в трансмиссии

Последствия:

  • перегрузка деталей

Причины:

  • движение при включенной повышенной передаче на низкой скорости и при полной нагрузке
  • крайне неравномерная работа двигателя
  • износ шарниров в трансмиссии

Последствия:

  • перегрузка деталей

Износ защитной крышки торсионного демпфера

Причины:

  • Фланцы картера сцепления и коленчатого вала не отцентрованы.
  • дрожание (шатание) вследствие параллельного или углового отклонения
  • опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется

Последствия:

  • Незакрепленные детали задевают сопряженные компоненты.

Комментарий:

Кроме того, это обычно приводит к прихватыванию дисков при выключении сцепления.

Причины:

  • Фланцы картера сцепления и коленчатого вала не отцентрованы.
  • дрожание (шатание) вследствие параллельного или углового отклонения
  • опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется

Последствия:

  • Незакрепленные детали задевают сопряженные компоненты.

Комментарий:

Кроме того, это обычно приводит к прихватыванию дисков при выключении сцепления.

Следы износа (в виде канавок) на внутреннем кольце выжимного подшипника

Причины:

  • Контакт с выжимным подшипником не отцентрован в связи с параллельным смещением.
  • износ направляющей втулки
  • недостаточное предварительное натяжение выжимного подшипника

Последствия:

  • Относительное движение деталей вызывает различные виды шумов.

Причины:

  • Контакт с выжимным подшипником не отцентрован в связи с параллельным смещением.
  • износ направляющей втулки
  • недостаточное предварительное натяжение выжимного подшипника

Последствия:

  • Относительное движение деталей вызывает различные виды шумов.

Профиль ступицы отсутствует

Причины:

  • Профиль вытачивается из ступицы из-за неравномерной работы двигателя.
  • несоосность, параллельное смещение

Последствия:

  • потеря соединения между двигателем и коробкой передач

Комментарий:

на ранних стадиях вызывает шумы

Причины:

  • Профиль вытачивается из ступицы из-за неравномерной работы двигателя.
  • несоосность, параллельное смещение

Последствия:

  • потеря соединения между двигателем и коробкой передач

Комментарий:

на ранних стадиях вызывает шумы

Разрыв нажимных пружин вокруг ведущего диска сцепления

Причины:

  • Фланцы картера сцепления и коленчатого вала не отцентрованы.
  • дрожание (шатание) вследствие параллельного или углового отклонения
  • опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется

Последствия:

  • Потеря соединения между двигателем и коробкой передач

Комментарий:

На ранних стадиях вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления и шумы.

Причины:

  • Фланцы картера сцепления и коленчатого вала не отцентрованы.
  • дрожание (шатание) вследствие параллельного или углового отклонения
  • опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется

Последствия:

  • Потеря соединения между двигателем и коробкой передач

Комментарий:

На ранних стадиях вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления и шумы.

Дополнительная информация