SACHS в мире –

Где бы вы ни находились!

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский
worldmap

ПОРТАЛ

Полезный совет SACHS:

cцепление работает рывками

Причины рывков сцепления

При появлении рывков проблема не обязательно заключается в самой системе сцепления. Причиной недостаточно плавного включения сцепления могут быть, например, износ опор двигателя или неправильная настройка двигателя.

Также рывки могут быть вызваны установкой неверного диска сцепления.

Поэтому проверьте:

  • используются ли верные запасные части для данного транспортного средства
  • сопряженные системные детали / проверьте все детали на износ и верность настройки
    • систему выключения сцепления
    • опоры двигателя
    • блок управления двигателем
    • неисправности в трансмиссии

Причины рывков сцепления

При появлении рывков проблема не обязательно заключается в самой системе сцепления. Причиной недостаточно плавного включения сцепления могут быть, например, износ опор двигателя или неправильная настройка двигателя.

Также рывки могут быть вызваны установкой неверного диска сцепления.

Поэтому проверьте:

  • используются ли верные запасные части для данного транспортного средства
  • сопряженные системные детали / проверьте все детали на износ и верность настройки
    • систему выключения сцепления
    • опоры двигателя
    • блок управления двигателем
    • неисправности в трансмиссии

Загрязненность накладок маслом или смазкой

Причины:

  • повреждение коробки передач или блокировка двигателя
  • избыток смазки на первичном вале коробки передач или на опорном подшипнике
  • потеря герметичности системы гидравлического привода

Последствия:

  • Даже малейшие следы масла или смазки негативно сказываются на параметрах трения и, соответственно, на характеристиках пуска, когда сцепление включено

.

Загрязненность накладок маслом или смазкой

Причины:

  • повреждение коробки передач или блокировка двигателя
  • избыток смазки на первичном вале коробки передач или на опорном подшипнике
  • потеря герметичности системы гидравлического привода

Последствия:

  • Даже малейшие следы масла или смазки негативно сказываются на параметрах трения и, соответственно, на характеристиках пуска, когда сцепление включено

.

Повреждение профиля ступицы

Причины:

  • Во время установки первичный вал и ступица диска сцепления были прижаты друг к другу.

Последствия:

  • Диск сцепления передвигается по первичному валу рывками.

Комментарий:

  • Это также может вызывать прихватывание дисков при выключении сцепления.

Повреждение профиля ступицы

Причины:

  • Во время установки первичный вал и ступица диска сцепления были прижаты друг к другу.

Последствия:

  • Диск сцепления передвигается по первичному валу рывками.

Комментарий:

  • Это также может вызывать прихватывание дисков при выключении сцепления.

Деформация картера

Причины:

  • Крепежные винты при установке были затянуты непрофессионально, то есть не крест-накрест попеременно.
  • Нажимной диск не отцентрован в маховике.

Последствия:

  • Нажимной диск приподнят с одной стороны.

Комментарий:

  • В крайнем случае это может вызвать прихватывание дисков при выключении сцепления.

Деформация картера

Причины:

  • Крепежные винты при установке были затянуты непрофессионально, то есть не крест-накрест попеременно.
  • Нажимной диск не отцентрован в маховике.

Последствия:

  • Нажимной диск приподнят с одной стороны.

Комментарий:

  • В крайнем случае это может вызвать прихватывание дисков при выключении сцепления.

Тангенциальная пластинчатая пружина деформирована (нажимные диски MX – VW, Audi, Seat, Skoda)

Причины:

  • неверная техника придерживания упора, например, с использованием отвертки, при затягивании нажимного диска

Последствия:

  • Нажимной диск приподнят с одной стороны.

Комментарий: Это также может вызывать прихватывание дисков при выключении сцепления.

Важно:

Необходимо с помощью подходящего ключа придерживать коленчатый вал на торцевой стороне двигателя.

Тангенциальная пластинчатая пружина деформирована (нажимные диски MX – VW, Audi, Seat, Skoda)

Причины:

  • неверная техника придерживания упора, например, с использованием отвертки, при затягивании нажимного диска

Последствия:

  • Нажимной диск приподнят с одной стороны.

Комментарий: Это также может вызывать прихватывание дисков при выключении сцепления.

Важно:

Необходимо с помощью подходящего ключа придерживать коленчатый вал на торцевой стороне двигателя.

Износ опор двигателя / коробки передач

Причина:

  • износ деталей

Последствия:
Во время запуска это приводит к неплавному включению сцепления (появление рывков).

Комментарий:

Всегда проверяйте данные детали на наличие признаков износа.

Износ опор двигателя / коробки передач

Причина:

  • износ деталей

Последствия:
Во время запуска это приводит к неплавному включению сцепления (появление рывков).

Комментарий:

Всегда проверяйте данные детали на наличие признаков износа.