Двухмассовый маховик состоит из главного и вспомогательного маховиков, вращающегося подшипника скольжения, жестких и гибких пружин и промежуточных сепараторов.

С появлением новых двигателей требования, предъявляемые к сцеплениям и трансмиссии, растут с каждым днем. Двигатели, оптимизированные с точки зрения расхода топлива, имеют высокие крутящие моменты уже на низкой частоте вращения. Полезный диапазон частоты вращения при этом дополнительно сокращается в сторону показателей холостого хода, чтобы обеспечить экономию топлива и низкий уровень выбросов. Как следствие, двигатель вращается все более неравномерно, увеличивается уровень колебаний и шумов, передающихся трансмиссии и воспринимаемых водителем и пассажирами, страдает комфорт движения. Двухмассовый маховик SACHS позволяет решить эту проблему, выступая в роли мощного гасителя колебаний. Он помогает защитить трансмиссию от их негативного воздействия, улучшить шумовые характеристики и сделать поездку более комфортной.

Двухмассовый маховик SACHS устанавливается вместе с корзиной и диском сцепления между двигателем и коробкой передач. Поскольку осевое монтажное пространство, необходимое для установки двухмассового маховика со сцеплением, не отличается от пространства, занимаемого двухдисковым сцеплением, он в большинстве случаев без проблем интегрируется в имеющуюся конфигурацию трансмиссии.

Двухмассовый маховик позволяет эффективно снижать уровень шума. Инерционная масса маховика разделяется на первичную и вторичную. Эти массы соединяются друг с другом посредством высокомощной многопружинной демпфирующей системы со смазкой. Благодаря этому резонансное количество оборотов двухмассового маховика, в отличие от такового у обычного ведомого диска с торсионным демпфером, становится ниже частоты вращения двигателя на холостом ходу. Эффективные нажимные пружины с многоуровневой характеристикой обеспечивают при этом оптимальную виброизоляцию в автобусе.

Двухмассовые маховики SACHS для автобусов обеспечивают целый ряд преимуществ: это оптимальная виброизоляция во всем диапазоне скоростей, адаптируемость к индивидуальным особенностям транспортного средства, эффективное снижение уровня шума, мягкое трогание с места, высокий комфорт переключений передач и вождения, защита коробки передач, отличные характеристики движения в режиме «старт-стоп», долгий срок службы, уменьшение монтажного пространства, а также высокая экономичность за счет уменьшения расхода топлива благодаря работе двигателя на низких оборотах.

Диагностика двухмассового маховика проводится исключительно на специальном испытательном стенде. Специалисты СТО могут провести только визуальный осмотр. При этом следует заметить, что визуальный осмотр, в отличии от диагностики на испытательном стенде, требует большого опыта.

Осмотр двухмассового маховика проводится при каждой замене сцепления. Если сцепление уже однажды менялось, то при следующей замене необходимо также заменить двухмассовый маховик.