Закрыть

LEMFÖRDER в мире –

Где бы вы ни находились!

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский

Вы находитесь здесь:

Россия, СНГ Русский
worldmap

Откройте для себя весь ассортимент

ZF Aftermarket

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed
Контактное лицо

ПОРТАЛ

ПОРТАЛ

Замена поперечных рычагов подвески
Как ее провести?

querlenker

Поперечные рычаги – это детали подвески, при помощи которых к раме транспортного средства крепятся колеса. Они попарно устанавливаются на переднем и заднем мостах и оказывают существенное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля.

Динамика или комфорт? Поперечные рычаги подвески регулируются под конкретное транспортное средство в зависимости от желаемых характеристик. Они воспринимают боковые нагрузки, а также тормозные и тяговые силы.

Поперечные рычаги – это детали подвески, при помощи которых к раме транспортного средства крепятся колеса. Они попарно устанавливаются на переднем и заднем мостах и оказывают существенное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля.

Динамика или комфорт? Поперечные рычаги подвески регулируются под конкретное транспортное средство в зависимости от желаемых характеристик. Они воспринимают боковые нагрузки, а также тормозные и тяговые силы.

Признаки

Существует несколько признаков неисправности поперечного рычага подвески:

  • Посторонние шумы (скрип, треск, стук)
  • Ухудшение ходовых качеств
  • Все более вялое и неточное рулевое управление
  • Неравномерный износ шин

Совет: Если сам поперечный рычаг подвески находится в рабочем состоянии, то можно заменить лишь неисправные подшипники и сайлентблоки. Однако нужно помнить, что замена подшипников, букс рычага и шаровых опор может быть очень трудоемкой и затратной.

Замена всего поперечного рычага подвески, как правило, является более безопасной, а нередко и менее дорогой процедурой.

Дефекты поперечного рычага подвески
Неисправный поперечный рычаг подвески

Признаки

Существует несколько признаков неисправности поперечного рычага подвески:

  • Посторонние шумы (скрип, треск, стук)
  • Ухудшение ходовых качеств
  • Все более вялое и неточное рулевое управление
  • Неравномерный износ шин

Совет: Если сам поперечный рычаг подвески находится в рабочем состоянии, то можно заменить лишь неисправные подшипники и сайлентблоки. Однако нужно помнить, что замена подшипников, букс рычага и шаровых опор может быть очень трудоемкой и затратной.

Замена всего поперечного рычага подвески, как правило, является более безопасной, а нередко и менее дорогой процедурой.

Дефекты поперечного рычага подвески
Неисправный поперечный рычаг подвески
useful tip
useful tip

Пошаговая инструкция: замена поперечного рычага подвески

Точный порядок выполнения замены устаналивается соответствующим автопроизводителем. Однако в целом, замена поперечного рычага подвески выполняется следующим образом:

Точный порядок выполнения замены устаналивается соответствующим автопроизводителем. Однако в целом, замена поперечного рычага подвески выполняется следующим образом:

  • Шаги 1 – 3: подъем транспортного средства и подготовительные работы

    1. Прежде всего, поднимите транспортное средство при помощи автомобильного подъемника – в идеале при помощи четырехстоечного подъемника с подъемным устройством для вывешивания колес. Это облегчит правильную установку крепежных винтов поперечного рычага подвески.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В зависимости от конструкции моста, поперечный рычаг подвески, возможно, потребуется зафиксировать от падения при помощи подходящего устройства, например трансмиссионной стойки.

    2. Чтобы упростить снятие крепежных винтов и гаек поперечного рычага подвески, обработайте их преобразователем ржавчины и подождите несколько минут.

    3. У автомобилей с автоматическим регулированием наклона фар, возможно, понадобится снять датчик загрузки с поперечного рычага подвески.

    Полезный совет

    1. Прежде всего, поднимите транспортное средство при помощи автомобильного подъемника – в идеале при помощи четырехстоечного подъемника с подъемным устройством для вывешивания колес. Это облегчит правильную установку крепежных винтов поперечного рычага подвески.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В зависимости от конструкции моста, поперечный рычаг подвески, возможно, потребуется зафиксировать от падения при помощи подходящего устройства, например трансмиссионной стойки.

    2. Чтобы упростить снятие крепежных винтов и гаек поперечного рычага подвески, обработайте их преобразователем ржавчины и подождите несколько минут.

    3. У автомобилей с автоматическим регулированием наклона фар, возможно, понадобится снять датчик загрузки с поперечного рычага подвески.

    Полезный совет
  • Шаг 4: при необходимости – снятие крепежных винтов стабилизатора

    4. Если к поперечному рычагу подвески крепится стабилизатор, то в качестве следующего шага потребуется ослабить и снять соответствующие крепежные винты стабилизатора.

    крепежные винты стабилизатора

    4. Если к поперечному рычагу подвески крепится стабилизатор, то в качестве следующего шага потребуется ослабить и снять соответствующие крепежные винты стабилизатора.

    крепежные винты стабилизатора
  • Шаги 5 – 7: снятие старого поперечного рычага подвески

    5. Ослабьте и снимите крепежные винты поперечного рычага подвески.

    6. Отсоедините шаровую опору поворотного кулака при помощи подходящего специального инструмента (например съемника).

    7. Снимите старый поперечный рычаг подвески.

    5. Ослабьте и снимите крепежные винты поперечного рычага подвески.

    6. Отсоедините шаровую опору поворотного кулака при помощи подходящего специального инструмента (например съемника).

    7. Снимите старый поперечный рычаг подвески.

  • Шаги 8 – 11: установка нового поперечного рычага подвески

    8. Очистите поверхность прилегания пальца шаровой опоры к поворотному кулаку наждачной бумагой, а затем обработайте очистителем тормозной системы. В противном случае частички ржавчины могут попасть внутрь сайлентблока нового поперечного рычага подвески через шаровой палец. Это может привести к преждевременному выходу из строя сайлентблока.

    Очищенный поворотный кулак

    8. Очистите поверхность прилегания пальца шаровой опоры к поворотному кулаку наждачной бумагой, а затем обработайте очистителем тормозной системы. В противном случае частички ржавчины могут попасть внутрь сайлентблока нового поперечного рычага подвески через шаровой палец. Это может привести к преждевременному выходу из строя сайлентблока.

    Очищенный поворотный кулак

    9. Смонтируйте новый поперечный рычаг подвески вместе с входящими в набор поставки комплектующими и обязательно установите новые крепежные винты и гайки.

    Установленные новые винты

    9. Смонтируйте новый поперечный рычаг подвески вместе с входящими в набор поставки комплектующими и обязательно установите новые крепежные винты и гайки.

    Установленные новые винты

    10. Вновь установите на поперечный рычаг подвески стабилизатор, а также, при наличии, сенсор загрузки для регулирования наклона фар.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняя этот шаг, не затягивайте до конца крепежные винты и гайки, иначе резиновые опоры перекрутятся при сжатии подвески. Это вызовет нежелательное предварительное натяжение опор.

    Незатянутая резиновая опора

    10. Вновь установите на поперечный рычаг подвески стабилизатор, а также, при наличии, сенсор загрузки для регулирования наклона фар.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняя этот шаг, не затягивайте до конца крепежные винты и гайки, иначе резиновые опоры перекрутятся при сжатии подвески. Это вызовет нежелательное предварительное натяжение опор.

    Незатянутая резиновая опора

    11. Теперь опускайте автомобиль до тех пор, пока не произойдет сжатие подвески. В зависимости от типа транспортного средства поднимайте или опускайте автомобиль, пока не будет достигнута необходимая высота, указанная в конкретной инструкции по установке. Здесь проявит свои преимущества четырехстоечный подъемник с устройством для вывешивания колес, поскольку днище и вся подвеска автомобиля будут оставаться хорошо доступным и после его опускания.

    Установить винты и гайки

    11. Теперь опускайте автомобиль до тех пор, пока не произойдет сжатие подвески. В зависимости от типа транспортного средства поднимайте или опускайте автомобиль, пока не будет достигнута необходимая высота, указанная в конкретной инструкции по установке. Здесь проявит свои преимущества четырехстоечный подъемник с устройством для вывешивания колес, поскольку днище и вся подвеска автомобиля будут оставаться хорошо доступным и после его опускания.

    Установить винты и гайки
  • Шаги 12, 13: опускание транспортного средства

    12. Затяните крепежные винты с приложением крутящего момента, предписанного автопроизводителем.

    13. Полностью опустите транспортное средство.

    12. Затяните крепежные винты с приложением крутящего момента, предписанного автопроизводителем.

    13. Полностью опустите транспортное средство.

  • Шаг 14: измерение углов установки колёс

    14. Измерьте углы установки колес и при необходимости отрегулируйте их.

    Измерение углов установки колес

    14. Измерьте углы установки колес и при необходимости отрегулируйте их.

    Измерение углов установки колес
  • Шаги 15,16: контроль

    15. Для автомобилей с автоматическим регулированием наклона фар, у которых датчик загрузки установлен на поперечный рычаг подвески: проконтролируйте настройки фар и при необходимости отрегулируйте их.

    16. В заключение проведите пробную поездку.

    15. Для автомобилей с автоматическим регулированием наклона фар, у которых датчик загрузки установлен на поперечный рычаг подвески: проконтролируйте настройки фар и при необходимости отрегулируйте их.

    16. В заключение проведите пробную поездку.

Полезные советы по использованию продукции LEMFÖRDER

Замена поперечного рычага подвески: сервисная информация

Детальные сведения, касающиеся замены поперечных рычагов подвески, можно найти в разделе сервисной информации LEMFÖRDER для СТО по ключевому слову «поперечный рычаг подвески».
  • Сервисная информация по поперечным рычагам подвески