SACHS na świecie —

twój partner gdziekolwiek jesteś

Jesteś tutaj

POLSKA Polski

Jesteś tutaj

POLSKA Polski
worldmap


Kontakt

POLSKA

POLSKA

Przydatna porada od firmy SACHS:
wymiana wyprzęgnika.

Prawidłowa zabudowa jest szczególnie ważna dla centralnego wyprzęgnika, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki i sprzęgła. Ponadto firma ZF Services zaleca wymianę tego komponentu przy każdej wymianie sprzęgła.

Prawidłowa zabudowa jest szczególnie ważna dla centralnego wyprzęgnika, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki i sprzęgła. Ponadto firma ZF Services zaleca wymianę tego komponentu przy każdej wymianie sprzęgła.

Naprawa jest niemożliwa

Sprzęgła pojazdów są złożonymi systemami, które składają się z wielu poszczególnych komponentów. Należy do nich centralny wyprzęgnik (CSC), zwany także centralnym mechanizmem zwalniającym. Tak jak tarcze, podlega on zużyciu. Jednak w przypadku zużycia nie jest możliwa naprawa CSC – konieczna jest jego kompletna wymiana. Wymiana CSC jest zatem zalecana podczas wymiany sprzęgła lub demontażu skrzyni biegów. Wymiana samego sprzęgła może prowadzić do konieczności przeprowadzenia dalszych, kosztownych napraw krótko po tej wymianie.

Naprawa jest niemożliwa

Sprzęgła pojazdów są złożonymi systemami, które składają się z wielu poszczególnych komponentów. Należy do nich centralny wyprzęgnik (CSC), zwany także centralnym mechanizmem zwalniającym. Tak jak tarcze, podlega on zużyciu. Jednak w przypadku zużycia nie jest możliwa naprawa CSC – konieczna jest jego kompletna wymiana. Wymiana CSC jest zatem zalecana podczas wymiany sprzęgła lub demontażu skrzyni biegów. Wymiana samego sprzęgła może prowadzić do konieczności przeprowadzenia dalszych, kosztownych napraw krótko po tej wymianie.

Osady zanieczyszczeń po zewnętrznej stronie prowadnicy tłoczyska CSC mogą stwarzać zagrożenie dla uszczelki wargowej – gdy tłoczysko wraca do pozycji niewysuniętej, przechodzi przez cząstki. Wady CSC są także częstą przyczyną błędów montażowych:podczas demontażu sprzęgła i skrzyni biegów przy zamkniętym obwodzie hydraulicznym nie wolno naciskać pedału sprzęgła, w innym przypadku nastąpi zbyt mocne wypchnięcie tłoczyska CSC. Może to spowodować uszkodzenie uszczelki wargowej tłoczyska, co powoduje utratę płynu hydraulicznego i prowadzi do uszkodzeń sprzęgła. Także ręczne sprężanie CSC często skutkuje uszkodzeniem uszczelki. – podobnie jest w przypadku stosowania smarów: powodują one puchnięcie uszczelek i uszkodzenie CSC.

Osady zanieczyszczeń po zewnętrznej stronie prowadnicy tłoczyska CSC mogą stwarzać zagrożenie dla uszczelki wargowej – gdy tłoczysko wraca do pozycji niewysuniętej, przechodzi przez cząstki. Wady CSC są także częstą przyczyną błędów montażowych:podczas demontażu sprzęgła i skrzyni biegów przy zamkniętym obwodzie hydraulicznym nie wolno naciskać pedału sprzęgła, w innym przypadku nastąpi zbyt mocne wypchnięcie tłoczyska CSC. Może to spowodować uszkodzenie uszczelki wargowej tłoczyska, co powoduje utratę płynu hydraulicznego i prowadzi do uszkodzeń sprzęgła. Także ręczne sprężanie CSC często skutkuje uszkodzeniem uszczelki. – podobnie jest w przypadku stosowania smarów: powodują one puchnięcie uszczelek i uszkodzenie CSC.

Napełnianie i odpowietrzanie

Napełnienie i odpowietrzenie wyprzęgnika jest możliwe dopiero po zabudowaniu w pozycji montażowej: to znaczy, że musi on być zabudowany w dzwonie sprzęgła na skrzyni biegów zgodnie z instrukcjami – jednocześnie sprzęgło i skrzynia biegów muszą być całkowicie zamocowane kołnierzowo do silnika. Płyn hydrauliczny należy wlewać zgodnie z instrukcją producenta. Odpowietrzenie odbywa się przy użyciu dostępnego wyposażenia. Nawet pod ciśnieniem system może być wprowadzony tylko wtedy, gdy centralny wyprzęgnik znajduje się w położeniu montażowym.

Napełnianie i odpowietrzanie

Napełnienie i odpowietrzenie wyprzęgnika jest możliwe dopiero po zabudowaniu w pozycji montażowej: to znaczy, że musi on być zabudowany w dzwonie sprzęgła na skrzyni biegów zgodnie z instrukcjami – jednocześnie sprzęgło i skrzynia biegów muszą być całkowicie zamocowane kołnierzowo do silnika. Płyn hydrauliczny należy wlewać zgodnie z instrukcją producenta. Odpowietrzenie odbywa się przy użyciu dostępnego wyposażenia. Nawet pod ciśnieniem system może być wprowadzony tylko wtedy, gdy centralny wyprzęgnik znajduje się w położeniu montażowym.

Więcej informacji