SACHS na świecie —

twój partner gdziekolwiek jesteś

Jesteś tutaj

POLSKA Polski

Jesteś tutaj

POLSKA Polski
worldmap


Kontakt

POLSKA

POLSKA

Przydatna porada od firmy SACHS:
sprzęgło szarpie.

Przyczyny szarpania sprzęgieł

Jeśli sprzęgło szarpie, przyczyną wcale nie musi być sprzęgło. Zużyte wsporniki silnika lub nieprawidłowe ustawienie silnika mogą również utrudniać płynne włączanie sprzęgła.

Zabudowa niepoprawnej tarczy sprzęgła może również powodować szarpanie sprzęgła.

Dlatego należy sprawdzić:

  • Użycie poprawnych części do pojazdu
  • Inne komponenty systemu / wszystkie części pod kątem zużycia i prawidłowego ustawienia
    • System zwalniania sprzęgła
    • Wspornik silnika
    • Zarządzanie silnikiem
    • Błędy w układzie napędowym

Przyczyny szarpania sprzęgieł

Jeśli sprzęgło szarpie, przyczyną wcale nie musi być sprzęgło. Zużyte wsporniki silnika lub nieprawidłowe ustawienie silnika mogą również utrudniać płynne włączanie sprzęgła.

Zabudowa niepoprawnej tarczy sprzęgła może również powodować szarpanie sprzęgła.

Dlatego należy sprawdzić:

  • Użycie poprawnych części do pojazdu
  • Inne komponenty systemu / wszystkie części pod kątem zużycia i prawidłowego ustawienia
    • System zwalniania sprzęgła
    • Wspornik silnika
    • Zarządzanie silnikiem
    • Błędy w układzie napędowym

Okładziny lekko zabrudzone olejem lub smarem

Przyczyna:

  • Uszkodzone uszczelnienie skrzyni biegów lub silnika
  • Nadmiar smaru na wale wejściowym skrzyni biegów lub łożysku pilotującym
  • Wyciek w hydraulicznym systemie włączania

Skutek:

  • Nawet najmniejsze ślady oleju lub smaru negatywnie wpływają na współczynnik tarcia i wydajność podczas uruchomiania i włączania sprzęgła

.

Okładziny lekko zabrudzone olejem lub smarem

Przyczyna:

  • Uszkodzone uszczelnienie skrzyni biegów lub silnika
  • Nadmiar smaru na wale wejściowym skrzyni biegów lub łożysku pilotującym
  • Wyciek w hydraulicznym systemie włączania

Skutek:

  • Nawet najmniejsze ślady oleju lub smaru negatywnie wpływają na współczynnik tarcia i wydajność podczas uruchomiania i włączania sprzęgła

.

Uszkodzony profil piasty

Przyczyna:

  • Wał skrzyni biegów i piasta sprzęgła połączone na siłę podczas zabudowy

Skutek:

  • Tarcza sprzęgła zacina się na wale wejściowym skrzyni biegów.

Komentarz:

  • Może również powodować trudne oddzielanie.

Uszkodzony profil piasty

Przyczyna:

  • Wał skrzyni biegów i piasta sprzęgła połączone na siłę podczas zabudowy

Skutek:

  • Tarcza sprzęgła zacina się na wale wejściowym skrzyni biegów.

Komentarz:

  • Może również powodować trudne oddzielanie.

Zniekształcona obudowa

Przyczyna:

  • Śruby mocujące nieprofesjonalnie dociągnięte podczas zabudowy. Śruby nie dociągnięte naprzemienne, na krzyż.
  • Tarcza dociskowa sprzęgła nieprawidłowo wycentrowana w kole zamachowym

Skutek:

  • Jednostronne unoszenie tarczy dociskowej

Komentarz:

  • Jeżeli obudowa jest bardzo zniekształcona, może powodować trudne oddzielanie.

Zniekształcona obudowa

Przyczyna:

  • Śruby mocujące nieprofesjonalnie dociągnięte podczas zabudowy. Śruby nie dociągnięte naprzemienne, na krzyż.
  • Tarcza dociskowa sprzęgła nieprawidłowo wycentrowana w kole zamachowym

Skutek:

  • Jednostronne unoszenie tarczy dociskowej

Komentarz:

  • Jeżeli obudowa jest bardzo zniekształcona, może powodować trudne oddzielanie.

Zniekształcone pionowe resory piórowe (tarcze dociskowe sprzęgła MX – VW, Audi, Seat, Skoda)

Przyczyna:

  • Nieprawidłowa metoda podtrzymywania podczas przykręcania tarczy dociskowej sprzęgła, np. przy użyciu śrubokrętu

Skutek:

  • Jednostronne unoszenie tarczy dociskowej

Komentarz:Może również powodować trudne oddzielanie

Ważne:

Przytrzymywać wał korbowy z przodu silnika przy pomocy odpowiedniego klucza.

Zniekształcone pionowe resory piórowe (tarcze dociskowe sprzęgła MX – VW, Audi, Seat, Skoda)

Przyczyna:

  • Nieprawidłowa metoda podtrzymywania podczas przykręcania tarczy dociskowej sprzęgła, np. przy użyciu śrubokrętu

Skutek:

  • Jednostronne unoszenie tarczy dociskowej

Komentarz:Może również powodować trudne oddzielanie

Ważne:

Przytrzymywać wał korbowy z przodu silnika przy pomocy odpowiedniego klucza.

Zużyte wsporniki silnika / skrzyni biegów

Przyczyna:

  • Zużyte komponenty

Skutek:
Prowadzi do pozornego szarpania w układzie napędowym podczas rozruchu i włączania sprzęgła (tak zwany „efekt bonanzy”).

Komentarz:

Zawsze kontrolować te komponenty pod kątem oznak zużycia.

Zużyte wsporniki silnika / skrzyni biegów

Przyczyna:

  • Zużyte komponenty

Skutek:
Prowadzi do pozornego szarpania w układzie napędowym podczas rozruchu i włączania sprzęgła (tak zwany „efekt bonanzy”).

Komentarz:

Zawsze kontrolować te komponenty pod kątem oznak zużycia.

Więcej informacji