Nie znalazłeś swojego regionu i języka? Odwiedź naszą globalną stronę internetową: English
Wskazówka warsztatowa SACHS:
Sprzęgło nie wysprzęgla.
Uwaga!
Poniższe wskazówki mają charakter ogólny. Należy przestrzegać instrukcji montażu i obsługi producenta pojazdu oraz zawartych w nich ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa! Wszelkie prace muszą być wykonywane przez wyszkolonego specjalistę. Zastosowane zdjęcia i procedura opisana we wskazówkach są przykładowe i mogą się różnić w zależności od producenta pojazdu i konstrukcji osi.
Przyczyny
Jeśli sprzęgło nie wysprzęgla, przyczyną wcale nie musi być uszkodzenie sprzęgła. Częstymi przyczynami, dla których sprzęgło nie wysprzęgla prawidłowo, są usterki systemu zwalniającego (łożysko wysprzęglające, wyprzęgnik, dźwignia sprzęgła), zacięte łożysko pilotujące lub niezgodność z istotnymi wymogami montażowymi.
Do sprawdzenia:
Czy montaż wykonano zgodnie ze wszystkimi punktami kontrolnymi? Patrz wskazówka warsztatowa SACHS: Zabudowa sprzęgieł
Zużyte komponenty w systemie zwalniania?
Kable, elementy hydrauliczne, punkty osi
Poprawne ustawienie?
Bicie boczne tarczy sprzęgła jest zbyt duże
Przyczyna:
Zniekształcenie podczas transportu lub instalacji
Bicie boczne ok. 0,5 mm znacznie przekroczone
Skutek:
Określone uniesienie tarczy dociskowej sprzęgła jest niewystarczające do pełnego wysprzęglenia
Komentarz:
Zawsze sprawdzać bicie boczne tarcz sprzęgła przed zabudową.
Nadmierne bicie boczne tarczy sprzęgła
Nadmierne bicie boczne tarczy sprzęgła
Korozja profilu piasty
Przyczyna:
Brak smarowania lub nieprawidłowe smarowanie podczas montażu
Zanieczyszczenie powierzchni ciernych na skutek nieprawidłowej obsługi
Skutek:
Tarcze sprzęgła nie mogą się swobodnie przesuwać na wale skrzyni biegów lub się na nim blokują. Okładzina sprzęgła ma nadal kontakt z powierzchnią cierną koła zamachowego.
Komentarz:
Zauważalne szarpanie sprzęgła już we wczesnym okresie. Zawsze używać wysoko wydajnego smaru SACHS nr 4200 080 050.
Korozja cierna na profilu piasty
Korozja cierna na profilu piasty
Uszkodzony profil piasty
Przyczyna:
Wał skrzyni biegów i piasta sprzęgła połączone na siłę podczas zabudowy
Nadmierne ruchy kątowe podczas instalacji przekładni
Skutek:
Sprzęgło źle wysprzęgla, ponieważ tarcza sprzęgła zacina się, zamiast ślizgać się na wale wejściowym.
Komentarz:
Podczas montażu wycentrować tarczę sprzęgła przy pomocy odpowiednich narzędzi
Podczas montażu nie należy przesuwać przekładni zbyt daleko w górę i w dół ani w bok
Uszkodzony profil piasty
Uszkodzony profil piasty
Wypukła tarcza sprzęgła
Przyczyna:
Podczas zabudowy uderzono z dużą siłą wałem wejściowym w piastę tarczy sprzęgła
Odkształcenie wskutek znacznego przegrzania (niebieskie przebarwienie metalowych komponentów).
Skutek:
Sprzęgło nie wysprzęgla, ponieważ zalecane uniesienie tarczy dociskowej przestało być wystarczające.
Wypukła tarcza sprzęgła (przypomina talerz)
Wypukła tarcza sprzęgła (przypomina talerz)
Pęknięte sprężyny amortyzacyjne lub płyta napędowa
Przyczyna:
Silnik lub skrzynia biegów zostały upuszczone z wałem wejściowym znajdującym się nadal w piaście tarczy sprzęgła, pęknięcie na skutek efektu dźwigni
Przesunięcie równoległe lub kątowe
Skutek:
Zbyt duże bicie boczne tarczy sprzęgła.
Komentarz
Podczas montażu nie należy przesuwać przekładni zbyt daleko w górę i w dół ani w bok
Podczas demontażu i montażu przekładnię można obniżyć tylko wtedy, gdy wał wejściowy nie znajduje się wewnątrz tarczy sprzęgła.
Pęknięte sprężyny amortyzacyjne lub płyta napędowa
Pęknięte sprężyny amortyzacyjne lub płyta napędowa
Zużyty profil piasty / tworzenie się zadziorów
Przyczyna:
Dzwon sprzęgła i kołnierz skrzyni korbowej są niewyśrodkowane, chybotanie wskutek przesunięcia kątowego lub równoległego
Brak łożyska pilotującego
Wał wejściowy skrzyni biegów ma za duży luz lub nie ma prowadzenia
Skutek:
Piasta zaklinowana lub przekrzywiona na wale wejściowym skrzyni biegów
Duże zużycie profilu piasty
Komentarz:
Może również prowadzić do powstawania hałasu.
Zużyty profil piasty / tworzenie się zadziorów
Zużyty profil piasty / tworzenie się zadziorów
Przekroczenie prędkości pękania: zerwanie okładziny
Przyczyna:
Jazda z wciśniętym pedałem sprzęgła przy wysokiej prędkości toczenia i na niskim biegu, prędkość tarczy sprzęgła przekracza maksymalną dopuszczalną prędkość (prędkość pękania)
Podczas przełączania na niższy bieg wybrany został zły (za niski) bieg
Skutek:
Odłamane kawałki okładziny zostają zakleszczone w kole zamachowym lub w obudowie tarczy dociskowej sprzęgła.
Komentarz:
Nie dotyczy silnika! Prędkość pękania okładziny jest wyższa niż maksymalna prędkość obrotowa silnika. Przegrzane okładziny mogą pękać wcześniej.
Przesterowana okładzina
Przesterowana okładzina
Zniszczony tłumik drgań skrętnych wskutek przeciążenia
Przyczyna:
Jazda z niskimi obrotami silnika, jazda na wysokim biegu przy niskiej prędkości i pełnym obciążeniu
Ekstremalnie nieregularna praca silnika
Zużyte przeguby w układzie napędowym
Skutek:
Odłamane kawałki zostają wyrzucone na zewnątrz i zakleszczone w okładzinie.
Zniszczony tłumik drgań skrętnych wskutek przeciążenia
Zniszczony tłumik drgań skrętnych wskutek przeciążenia
Wygięte lub zniekształcone pionowe resory piórowe
Przyczyna:
Ekstremalne obciążenie tnące wskutek nieprawidłowego przełączania biegów
Nieprawidłowy rozruch silnika przez holowanie pojazdu
Błędy obsługi na hamowni podwoziowej
Luz w układzie napędowym
Wygięcie podczas montażu
Uszkodzenia transportowe
Skutek:
Niewystarczające unoszenie tarczy dociskowej sprzęgła. Sprzęgło nie wysprzęgla całkowicie.
Zniekształcone pionowe resory piórowe
Zniekształcone pionowe resory piórowe
Sprężyna talerzowa ma podczas wysprzęglania kontakt z tłumikiem drgań skrętnych
Przyczyna:
Przekroczenie dozwolonej drogi wysprzęglania
Zamontowana nieprawidłowa tarcza sprzęgła
Tarcza sprzęgła zamontowana na odwrót
Skutek:
Sprężyna talerzowa napędza tarczę sprzęgła
Komentarz:
Powoduje również hałas.
Podczas wysprzęglania sprężyna talerzowa ma kontakt z tłumikiem drgań skrętnych
Podczas wysprzęglania sprężyna talerzowa ma kontakt z tłumikiem drgań skrętnych
Zużyte zakończenia sprężyny talerzowej
Przyczyna:
Zbyt małe obciążenie wstępne wyprzęgnika sprzęgła
Zużyty system aktywacji sprzęgła
Zużyta lub wygięta prowadnica
Silnik i skrzynia biegów nie są precyzyjnie wyśrodkowane
Skutek:
Stały, mimośrodowy kontakt wyprzęgnika sprzęgła z zakończeniami sprężyny talerzowej powyżej wymiaru samocentrowania. Te względne ruchy zwiększają zużycie wszystkich mechanicznych elementów roboczych. Sprzęgło nie wysprzęgla prawidłowo. To samo jest możliwe również w przypadku dźwigni rozłączających.
SACHS Lateral Run-Out Testers for Passenger Cars and Trucks
SACHS offers lateral run-out testers for clutch discs with diameters of up to and starting from 240 mm, depending on whether passenger car or truck clutches need to be tested.
Gdy odwiedzasz dowolną stronę internetową może ona przechowywać lub odzyskiwać informacje w przeglądarce, głównie w postaci plików cookie. Informacje te mogą dotyczyć Ciebie, Twoich preferencji, Twojego urządzenia lub wykorzystane do tego, aby strona działała zgodnie z oczekiwaniami. Informacje te zwykle nie identyfikują użytkownika bezpośrednio, ale mogą zapewnić bardziej spersonalizowane korzystanie z Internetu. Możesz nie akceptować wybranych rodzajów plików cookie. Wybierz nagłówki różnych kategorii, aby dowiedzieć się więcej i zmienić ustawienia domyślne. Powinieneś jednak wiedzieć, że zablokowanie niektórych rodzajów plików cookie może mieć wpływ na doświadczenie korzystania z witryny i oferowanych usług przez użytkownika.
Te pliki cookie są niezbędne do działania witryny i nie można ich wyłączyć w naszych systemach. Zazwyczaj są one ustawiane wyłącznie w odpowiedzi na podjęte przez użytkownika działania, które są równoznaczne z uzyskaniem dostępu do usług, np. ustawienie preferencji prywatności, logowanie lub wypełnianie formularzy. Możesz ustawić przeglądarkę tak, aby blokowała lub ostrzegała Cię o tych plikach cookie, ale niektóre części witryny nie będą wtedy działać. Te pliki cookie nie przechowują żadnych danych osobowych.
Pliki cookie pozwalają liczyć wizyty i źródła odwiedzin i dzięki temu możemy mierzyć i poprawiać wydajność naszej witryny. Pomagają nam dowiedzieć się, które strony są najpopularniejsze i najmniej popularne oraz zobaczyć, jak użytkownicy poruszają się po witrynie. Wszystkie informacje gromadzone przez pliki cookie są agregowane, a zatem anonimowe. Jeśli nie zaakceptujesz tych plików cookie, nie będziemy wiedzieć, kiedy odwiedziłeś naszą stronę i nie będziemy mogli monitorować jej wydajności.
Gdy odwiedzasz dowolną stronę internetową może ona przechowywać lub odzyskiwać informacje w przeglądarce, głównie w postaci plików cookie. Informacje te mogą dotyczyć Ciebie, Twoich preferencji, Twojego urządzenia lub wykorzystane do tego, aby strona działała zgodnie z oczekiwaniami. Informacje te zwykle nie identyfikują użytkownika bezpośrednio, ale mogą zapewnić bardziej spersonalizowane korzystanie z Internetu. Możesz nie akceptować wybranych rodzajów plików cookie. Wybierz nagłówki różnych kategorii, aby dowiedzieć się więcej i zmienić ustawienia domyślne. Powinieneś jednak wiedzieć, że zablokowanie niektórych rodzajów plików cookie może mieć wpływ na doświadczenie korzystania z witryny i oferowanych usług przez użytkownika.
Niezbędne pliki cookie
Te pliki cookie są niezbędne do działania witryny i nie można ich wyłączyć w naszych systemach. Zazwyczaj są one ustawiane wyłącznie w odpowiedzi na podjęte przez użytkownika działania, które są równoznaczne z uzyskaniem dostępu do usług, np. ustawienie preferencji prywatności, logowanie lub wypełnianie formularzy. Możesz ustawić przeglądarkę tak, aby blokowała lub ostrzegała Cię o tych plikach cookie, ale niektóre części witryny nie będą wtedy działać. Te pliki cookie nie przechowują żadnych danych osobowych.
Analityczne pliki cookie
Pliki cookie pozwalają liczyć wizyty i źródła odwiedzin i dzięki temu możemy mierzyć i poprawiać wydajność naszej witryny. Pomagają nam dowiedzieć się, które strony są najpopularniejsze i najmniej popularne oraz zobaczyć, jak użytkownicy poruszają się po witrynie. Wszystkie informacje gromadzone przez pliki cookie są agregowane, a zatem anonimowe. Jeśli nie zaakceptujesz tych plików cookie, nie będziemy wiedzieć, kiedy odwiedziłeś naszą stronę i nie będziemy mogli monitorować jej wydajności.