Sprzęgło będzie działało bez zarzutu przez długi czas tylko wtedy, gdy profil piasty będzie optymalnie nasmarowany.

Jeżeli sprzęgło nie zostanie prawidłowo nasmarowane podczas zabudowy, może wystąpić tribokorozja na profilu piasty. W takim przypadku tarcza sprzęgła będzie ocierać się o wał wejściowy skrzyni biegów zamiast ślizgać się wzdłuż niego. ZF Aftermarket podkreśla, że profil piasty musi być zawsze właściwie nasmarowany.

Samochodowi „lekarze” VOX odwiedzili firmę ZF Aftermarket na targach Automechanika 2014. Hans-Jürgen Faul i Holger Parsch, mechanicy znani z telewizji, prezentują na filmie wideo, jak poprawnie nasmarować tarczę sprzęgła.

Lekko posmarować dookoła profil piasty tarczy sprzęgła i wał wejściowy skrzyni biegów przy użyciu wysoko wydajnego smaru firmy SACHS. Teraz tarcza sprzęgła będzie z łatwością poruszać się tam i z powrotem wzdłuż wału wejściowego skrzyni biegów; usunąć nadmiar smaru z profilu piasty oraz wału wejściowego skrzyni biegów.

W przypadku użycia zbyt dużej ilości smaru, siły odśrodkowe przeniosą go podczas pracy na okładzinę sprzęgła. Zwilżone w ten sposób okładziny będą powodować szarpanie lub ślizganie się sprzęgła.

Przed zabudową dokonać sprawdzenia tarczy sprzęgła pod kątem bicia bocznego, które może wynosić maksymalnie 0,5 mm. Większe wartości mogą powodować trudne oddzielanie.

Nie każdy smar nadaje się do smarowania. Smar musi być odporny na działanie temperatury i wysokie obciążenie powierzchni. Nieodpowiednie smary mogą stać się płynne lub stałe, smoliste lub ulec spaleniu, a to może prowadzić do nieprawidłowego działania. Każdy zestaw sprzęgła firmy SACHS zawiera gąbkę ze smarem, wystarczającym do jednorazowego nasmarowania profilu piasty. Ten wysokiej jakości smar optymalnie spełnia wymagania.