Porada warsztatowa SACHS:

Kontrola instalacji elektrycznej pojazdu i czyszczenie powierzchni styków elektrycznych

Niestabilna praca silnika i odgłosy podczas uruchamiania lub wyłączania silnika w pewnych przypadkach zbyt często kojarzone są z defektem dwumasowego koła zamachowego (DKZ). Przyczynę takich nieprawidłowości można często znaleźć w dość nieoczekiwanym miejscu — w instalacji elektrycznej pojazdu. W tej poradzie warsztatowej przyjrzymy się tej kwestii i pokażemy, na jakiej zasadzie np. brudne kołki uziemiające mogą być przyczyną usterki w instalacji elektrycznej pojazdu.

Studium przypadku

Jeśli powierzchnie styku pokryte są warstwą tlenków lub korozją, zwiększa się ich rezystancja zestykowa. Przekłada się to na spadek napięcia, co z kolei może zakłócać działanie podzespołów elektronicznych lub instalacji elektrycznej pojazdu.

Jeśli np. występuje usterka w układzie rozruchu, objawia się to odgłosami, jak rzężenie lub stukot, pochodzącymi z dwumasowego koła zamachowego, sprzęgła lub skrzyni biegów. Może to także powodować wydłużenie rozruchu silnika lub jego niestabilną pracę. W ramach diagnostyki należy obejrzeć styki elektryczne i w razie potrzeby je wyczyścić. Te powierzchnie styku są jednak często trudno dostępne, co utrudnia ich czyszczenie.

Rozwiązanie

Jako rozwiązanie ZF Aftermarket oferuje system SACHS do czyszczenia powierzchni styków elektrycznych. Umożliwia on łatwe i profesjonalne wyczyszczenie skorodowanych lub utlenionych powierzchni styków nawet w niedostępnych miejscach i wyeliminowanie problemów ze stykiem.

Zestaw zawiera grzechotkę przelotową z obrotową rękojeścią, dwie elastyczne przedłużki, które umożliwiają dotarcie nawet do trudno dostępnych miejsc, adapter 1/4", rzep samoprzylepny, pierścienie ścierne z włókniny i szczotkę do zacisków akumulatora z nasadką ochronną.

Procedura czyszczenia powierzchni styków

Do czyszczenia służą specjalne pierścienie z włókniny, które należy dobrać stosownie do rodzaju i wielkości danej powierzchni styku. Zestaw zawiera także adapter do czyszczenia zacisków akumulatora.

Uwaga: Ilustracje zamieszczone w niniejszej poradzie warsztatowej i opis procedury czyszczenia powierzchni styków elektrycznych są przykładami. Faktyczny wygląd i sposób czyszczenia może być inny zależnie od producenta i modelu pojazdu.

Krok 1

1) Zmontować narzędzie do czyszczenia.

Narzędzie do czyszczenia

Krok 2–4

2) Odkręcić klemę akumulatora i zdjąć ją z końcówki biegunowej akumulatora. Postępować zgodnie z zalecaniami producenta pojazdu.

3) Sprawdzić, czy końcówki biegunowe akumulatora nie są pokryte korozją i brudem.

4) W razie potrzeby oczyścić końcówki biegunowe akumulatora za pomocą znajdującej się w zestawie szczotki.

Szczotka do zacisków akumulatora

Krok 5

5) Po oczyszczeniu końcówek biegunowych akumulatora chronić je przed wilgocią i smarem oraz nie smarować ich żadnymi preparatami konserwującymi.

Oczyszczone końcówki biegunowe akumulatora

Krok 6-7

6) Sprawdzić, czy klemy akumulatora nie są pokryte korozją i brudem.

7) W razie potrzeby oczyścić klemy akumulatora za pomocą znajdującej się w zestawie szczotki.

Czyszczenie klem akumulatora

Krok 8

8) Po oczyszczeniu klem akumulatora chronić je przed wilgocią i smarem oraz nie smarować ich żadnymi preparatami konserwującymi.

Oczyszczone klemy akumulatora

Krok 9-11

9) Odkręcić połączenia śrubowe styku elektrycznego.

10) Sprawdzić, czy powierzchnie styku elektrycznego nie są pokryte korozją, warstwą tlenków i brudem.

11) W razie potrzeby oczyścić powierzchnie styków elektrycznych za pomocą odpowiedniego adaptera, rzepu samoprzylepnego i pierścienia z włókniny.

Uwaga: Szary pierścień z włókniny przeznaczony jest do lżej zabrudzonych i powlekanych powierzchni (np. zaciski oczkowe kabli). Czerwony pierścień z włókniny przeznaczony jest do mocniej zabrudzonych i niepowlekanych powierzchni (np. punkty uziemienia do podwozia).