DKZ można również sprawdzić podczas montażu w pojeździe lub po jego wyjęciu za pomocą specjalnego narzędzia do testowania dwumasowego koła zamachowego. Można określić swobodny skok amortyzatora skrętnego, równomierność jego siły sprężynowania, warunki łożyskowania osiowego oraz przesunięcie obszaru łożysk poprzecznych.
Narzędzie do badania dwumasowych kół zamachowych zostało zaprojektowane wyłącznie dla dwumasowych kół zamachowych produkowanych przez markę SACHS. Dwumasowych kół zamachowych innych producentów nie można badać na podstawie zakresu dostawy i dołączonych instrukcji. Narzędzie testowe pozwala w prosty sposób sprawdzić wsunięte dwumasowe koło zamachowe (DKZ) zamontowane w pojeździe lub zdemontowane. Kontrole obejmują swobodny skok amortyzatora skrętnego, równomierność jego siły sprężynowania, warunki łożyskowania osiowego oraz przesunięcie obszaru łożysk poprzecznych.
Uwaga: Określenie aktualnego stanu dwumasowego koła zamachowego nie pozwala na wyciągnięcie rzetelnych wniosków dotyczących pozostałego okresu eksploatacji.
Podczas sprawdzania swobodnego skoku amortyzatora skrętnego wtórna część DKZ jest obracana dźwignią w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do momentu napotkania lekkiego oporu lub wyczucia siły sprężynowania amortyzatora skrętnego. Swobodny ruch nie powinien być większy niż sześć zębów koła zębatego rozrusznika. Jeśli jest większy, prawdopodobnie występują wewnętrzne uszkodzenia i koło zamachowe będzie wymagało wymiany.
Podczas sprawdzania obszaru łożysk osiowych wtórna część DKZ jest przesuwana równomiernie tam i z powrotem za pomocą dźwigni w obrębie luzu. Jeśli część wtórna ociera się o część główną i/lub słychać odgłosy skrobania, konieczna będzie wymiana koła zamachowego.
Uwaga: Przechylenie części wtórnej nie wskazuje w żaden sposób na stan DKZ; może być ono większe lub mniejsze ze względu na konstrukcję.
W celu sprawdzenia siły sprężynowania amortyzatora skrętnego, wtórną część DKZ coraz mocniej obraca się w prawo i w lewo w stosunku do siły sprężynowania amortyzatora skrętnego w obu kierunkach za pomocą dźwigni. Siła sprężynowania powinna być zauważalna podczas kontroli w obu kierunkach i z równomiernie rosnącą siłą. Odgłosy ocierania lub skrobania wskazują na uszkodzenie – koło zamachowe wymaga wymiany.
Obszar łożysk poprzecznych sprawdza się przez lekkie i równomierne naciśnięcie wtórnej części DKZ przy użyciu dźwigni, jednocześnie poruszając ją promieniowo z niewielką siłą. Podczas badania luz promieniowy powinien być niezauważalny, ewentualnie niewielki. W przypadku dużego przesunięcia promieniowego należy wymienić DKZ.