Wskazówka warsztatowa SACHS:

Identyfikacja uszkodzonych łożysk wysprzęglających.

Uwaga!

Poniższe wskazówki mają charakter ogólny. Należy przestrzegać instrukcji montażu i obsługi producenta pojazdu oraz zawartych w nich ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa! Wszelkie prace muszą być wykonywane przez wyszkolonego specjalistę. Zastosowane zdjęcia i procedura opisana we wskazówkach są przykładowe i mogą się różnić w zależności od producenta pojazdu i konstrukcji osi.

Wadliwe łożysko wysprzęglające: specjalistyczna wiedza pomaga zapobiegać uszkodzeniom

Dużą liczbę usterek w pojazdach użytkowych można przypisać wpływowi wadliwych łożysk wysprzęglających. Do tych usterek należą również poważne awarie, takie jak spalone sprzęgła lub słaba separacja. W związku z tym niezwykle ważne jest dokładne sprawdzenie systemu zwalniania. Niewiele jest takich prac konserwacyjnych, w przypadku których skoncentrowanie się na kilku drobiazgach ma tak duży efekt i oszczędza znaczne koszty. Nasze wskazówki warsztatowe pomagają w wykrywaniu wadliwych łożysk wysprzęglających poprzez kontrolę wzrokową.

Uszkodzone łożyska wysprzęglające powodują różne objawy. Trzy przykłady objaśniają, jakie szkody mogą wynikać z wadliwego systemu zwalniania:

Usterka łożyska wysprzęglającego – zużycie:

Jeżeli tuleja prowadząca (na rysunku), widełki rozłączające lub wał rozłączający są zużyte w miejscach łożyskowania, ma to wpływ na swobodę ruchu sprzęgła – w najgorszym przypadku grozi całkowitą awarią sprzęgła.

Zużyta tuleja prowadząca

Usterka łożyska wysprzęglającego – niewspółśrodkowość:

Jeżeli na skutek zużycia komponentów następuje nieprecyzyjne prowadzenie łożyska wysprzęglającego, powoduje to również mimośrodowy ruch sprężyny talerzowej. Ta z kolei powoduje starcie linii kontaktu (skosu) tarczy dociskowej sprzęgła. Zmieniona przez to osiowa pozycja sprężyny talerzowej prowadzi do zredukowanego połączenia przez siłę tarcia, a tym samym ślizgania się sprzęgła.

Porównanie nowego (lewa strona) i zużytego (prawa strona) skosu

Usterka łożyska wysprzęglającego – błędne ustawienie:

Łożysko wysprzęglające, które zostało nieprawidłowo umieszczone podczas montażu, może zaklinować się w widełkach. Skutkiem jest początkowo ciężko pracujące sprzęgło, droga rozłączania robi się krótsza, a sprzęgło nie oddziela poprawnie. Wykrzywione widełki nie przenoszą skutecznie siły sprężyny talerzowej. Po krótkim czasie sprzęgło również zaczyna się ślizgać.

Cechy złego ustawienia

Zużyte komponenty w systemie zwalniania

Zużyty mechanizm zwalniania to jedna z przyczyn zwiększonych sił nacisku pedała. Szczególną uwagę należy zwrócić na powierzchnie styku widełek zwalniających, powierzchnie styku wału zwalniającego i same widełki zwalniające. Jeżeli są one już wyrobione w takim stopniu, jak na zdjęciu ze zużytą tuleją prowadzącą, pogięte, zużyte lub złamane, ma to negatywny wpływ na przełączanie biegów. W konsekwencji pojawia się szarpanie, trudności w separacji lub coraz bardziej ciężka praca sprzęgła. Z powodu braku obciążenia w systemie zwalniania ręczna kontrola działania wału rozdzielającego nie przynosi skutku. W tym przypadku kontrola wzrokowa ma większy sens.

Narzędzia SACHS

Produkty ZF Aftermarket

Zestawy sprzęgłowe

Aby ułatwić serwis, firma ZF Aftermarket oferuje części do sprzęgła w formie kompletnego zestawu, składającego się z tarczy dociskowej sprzęgła, tarczy sprzęgła i łożyska wysprzęglającego. Wszystkie zestawy firmy ZF Aftermarket zawierają gąbkę z pasującym, wysoko wydajnym smarem do jednorazowego, profesjonalnego smarowania profilów piasty podczas zabudowy.

Dowiedz się więcej o zestawach sprzęgłowych SACHS

Widełki rozłączające do pojazdów użytkowych

Widełki rozłączające do pojazdów użytkowych są nowym produktem w ofercie. Firma ZF Aftermarket dostarcza je w stanie gotowym do zabudowy w jednym zestawie.

Dowiedz się więcej o widełkach rozłączających SACHS do pojazdów użytkowych