Wskazówka warsztatowa SACHS:

Montaż amortyzatorów bez odkształceń.

Wydajność układu amortyzatorów bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy samochodu. Niewłaściwy montaż lub wypadek może jednak prowadzić do odkształceń amortyzatorów. Może to znacznie skrócić ich żywotność, a także prowadzić do poważnych uszkodzeń elementu. W najgorszym razie konieczna może okazać się nawet całkowita wymiana uszkodzonych amortyzatorów.

Dowiedz się, co powoduje odkształcenia i jakie dokładnie są ich skutki. Dowiesz się również, jak im zapobiegać oraz kiedy i jak wymieniać amortyzatory pojazdu. Jeśli zastosujesz tę wiedzę, montaż amortyzatorów samochodowych bez odkształceń stanie się łatwy.

Uwaga!

Poniższe wskazówki mają charakter ogólny. Należy przestrzegać instrukcji montażu i obsługi producenta pojazdu oraz zawartych w nich ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa! Wszelkie prace muszą być wykonywane przez wyszkolonego specjalistę. Zastosowane zdjęcia i procedura opisana we wskazówkach są przykładowe i mogą się różnić w zależności od producenta pojazdu i konstrukcji osi.

Najczęstszą przyczyną odkształceń są kolizje i i błędy przy montażu

Istnieją dwa główne powody odkształceń amortyzatorów: po pierwsze, nawet niewielkie kolizje mogą prowadzić do przemieszczenia punktów montażowych amortyzatorów w podwoziu, przez co nie są one już zbieżne. Często dochodzi przy tym również do wygięcia tłoczyska.

Po drugie, częstą przyczyną odkształceń jest brak staranności w trakcie montażu. Śruby amortyzatora należy dokręcać tylko w położeniu konstrukcyjnym, tzn. nie wtedy, gdy osie są zawieszone. W przeciwnym razie, gdy postawisz samochód z powrotem na kołach, skręcenie gumy mocującej spowoduje zniekształcenie amortyzatora. Co więcej, gdy pojazd stoi na ziemi, punkty mocowania nie są już właściwie ustawione.

SACHS oferuje bezpłatne informacje serwisowe do pobrania na ten i inne tematy.

Znajdź powiązane informacje serwisowe na temat wymiany amortyzatorów

Spadek wydajności przez zużyte uszczelki

Ze względu na zniekształcenia, jedna strona chromowania na powierzchni tłoczyska przy każdym skoku naciska na prowadnicę i jednostkę uszczelniającą – i ulega całkowitemu zużyciu. Rezultat: duże zużycie uszczelek i prowadnicy tłoczyska. Powoduje to utratę oleju prowadzącą do spadku wydajności amortyzatora.

Instrukcja wymiany amortyzatorów

Poniżej znajdują się jasne instrukcje dotyczące wymiany amortyzatorów pozwalające zapobiec odkształceniom i usterkom:

1. Sprawdzić, czy pojazd nie ma uszkodzeń po kolizji i innych.

2. Zamontować amortyzatory na podniesionym pojeździe i ręcznie dokręcić śruby.

3. Opuścić pojazd na koła (pozycja konstrukcyjna).

4. Dokręcić śruby do momentu dokręcenia podanego przez producenta pojazdu.

Amortyzatory zainstalowane pod naprężeniem lub zbyt mocno dokręcona nakrętka mocująca mogą prowadzić do rozerwania przegubu kołkowego. Aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu materiału wskutek zbyt wysokich momentów dokręcania, nie wolno używać kluczy udarowych do tej pracy.

Jeśli będziesz postępować zgodnie z tymi wskazówkami, amortyzatory będą działać bezpiecznie i niezawodnie przez długi czas.