Istnieją dwa główne powody odkształceń amortyzatorów: po pierwsze, nawet niewielkie kolizje mogą prowadzić do przemieszczenia punktów montażowych amortyzatorów w podwoziu, przez co nie są one już zbieżne. Często dochodzi przy tym również do wygięcia tłoczyska.

Po drugie, częstą przyczyną odkształceń jest brak staranności w trakcie montażu. Śruby amortyzatora należy dokręcać tylko w położeniu konstrukcyjnym, tzn. nie wtedy, gdy osie są zawieszone. W przeciwnym razie, gdy postawisz samochód z powrotem na kołach, skręcenie gumy mocującej spowoduje zniekształcenie amortyzatora. Co więcej, gdy pojazd stoi na ziemi, punkty mocowania nie są już właściwie ustawione.

SACHS oferuje bezpłatne informacje serwisowe do pobrania na ten i inne tematy.

Ze względu na zniekształcenia, jedna strona chromowania na powierzchni tłoczyska przy każdym skoku naciska na prowadnicę i jednostkę uszczelniającą – i ulega całkowitemu zużyciu. Rezultat: duże zużycie uszczelek i prowadnicy tłoczyska. Powoduje to utratę oleju prowadzącą do spadku wydajności amortyzatora.

Poniżej znajdują się jasne instrukcje dotyczące wymiany amortyzatorów pozwalające zapobiec odkształceniom i usterkom:

1. Sprawdzić, czy pojazd nie ma uszkodzeń po kolizji i innych.

2. Zamontować amortyzatory na podniesionym pojeździe i ręcznie dokręcić śruby.

3. Opuścić pojazd na koła (pozycja konstrukcyjna).

4. Dokręcić śruby do momentu dokręcenia podanego przez producenta pojazdu.

Amortyzatory zainstalowane pod naprężeniem lub zbyt mocno dokręcona nakrętka mocująca mogą prowadzić do rozerwania przegubu kołkowego. Aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu materiału wskutek zbyt wysokich momentów dokręcania, nie wolno używać kluczy udarowych do tej pracy.

Jeśli będziesz postępować zgodnie z tymi wskazówkami, amortyzatory będą działać bezpiecznie i niezawodnie przez długi czas.