SACHS na świecie —

twój partner gdziekolwiek jesteś

Jesteś tutaj

POLSKA Polski

Jesteś tutaj

POLSKA Polski
worldmap


Kontakt

POLSKA

POLSKA

Przydatna porada od firmy SACHS:
wymiana amortyzatorów – Porady montażowe dla profesjonalistów

Amortyzator, nazywany również tłumikiem wibracji, jest w głównej mierze odpowiedzialny za bezpieczeństwo i komfort jazdy. Kiedy należy wymienić amortyzatory? I jak poprawnie zabudować nowe amortyzatory? Zobacz naszą praktyczną poradę.

Amortyzator, nazywany również tłumikiem wibracji, jest w głównej mierze odpowiedzialny za bezpieczeństwo i komfort jazdy. Kiedy należy wymienić amortyzatory? I jak poprawnie zabudować nowe amortyzatory? Zobacz naszą praktyczną poradę.

Zabudowa amortyzatorów w warsztacie

Podobnie jak w przypadku innych zużywających się części w samochodach, okres eksploatacji amortyzatorów jest ograniczony. Podczas tego okresu amortyzator samochodowy stopniowo traci siłę tłumienia. Kierowcy z reguły nie zauważają tego procesu, bo się z czasem przyzwyczajają do zmiany w prowadzeniu pojazdu. Tylko w warsztacie można sprawdzić amortyzatory samochodu i niezawodnie wykryć wszelkie usterki.

Ale kiedy należy wymienić amortyzatory? Tłumiki drgań należy wymieniać natychmiast, gdy kontrola wykaże usterki, gdyż to oznacza, że okres użytkowania amortyzatora dobiegł końca. To jedyny sposób na uniknięcie ryzyka bezpieczeństwa i wysokich kosztów następczych. Oprócz zmniejszonego bezpieczeństwa kierowcy wskutek wydłużonych dróg hamowania, błędnego funkcjonowania systemu ABS i innych systemów dynamicznych oraz zwiększonej tendencji pojazdu do skręcania, zużyte amortyzatory mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia wielu innych części pojazdu. Dotyczy to w szczególności opon, sprężyn, zawieszenia i części układu kierowniczego. Odpowiednio wczesna wymiana uszkodzonych amortyzatorów nie tylko prowadzi do przywrócenia bezpieczeństwa pojazdu, lecz również zapobiega kosztownym kolejnym naprawom. Ogólnie mówiąc, prawidłowa zabudowa amortyzatorów to rutynowa praca w warsztatach. Mimo tego należy zwrócić uwagę na kilka ważnych szczegółów.

Zabudowa amortyzatorów w warsztacie

Podobnie jak w przypadku innych zużywających się części w samochodach, okres eksploatacji amortyzatorów jest ograniczony. Podczas tego okresu amortyzator samochodowy stopniowo traci siłę tłumienia. Kierowcy z reguły nie zauważają tego procesu, bo się z czasem przyzwyczajają do zmiany w prowadzeniu pojazdu. Tylko w warsztacie można sprawdzić amortyzatory samochodu i niezawodnie wykryć wszelkie usterki.

Ale kiedy należy wymienić amortyzatory? Tłumiki drgań należy wymieniać natychmiast, gdy kontrola wykaże usterki, gdyż to oznacza, że okres użytkowania amortyzatora dobiegł końca. To jedyny sposób na uniknięcie ryzyka bezpieczeństwa i wysokich kosztów następczych. Oprócz zmniejszonego bezpieczeństwa kierowcy wskutek wydłużonych dróg hamowania, błędnego funkcjonowania systemu ABS i innych systemów dynamicznych oraz zwiększonej tendencji pojazdu do skręcania, zużyte amortyzatory mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia wielu innych części pojazdu. Dotyczy to w szczególności opon, sprężyn, zawieszenia i części układu kierowniczego. Odpowiednio wczesna wymiana uszkodzonych amortyzatorów nie tylko prowadzi do przywrócenia bezpieczeństwa pojazdu, lecz również zapobiega kosztownym kolejnym naprawom. Ogólnie mówiąc, prawidłowa zabudowa amortyzatorów to rutynowa praca w warsztatach. Mimo tego należy zwrócić uwagę na kilka ważnych szczegółów.

Prawidłowa wymiana amortyzatorów:

  • 1. Odpowietrzenie amortyzatorów przed ich zabudowaniem

    Aby prawidłowo wymienić amortyzatory, należy odpowietrzyć nowe tłumiki drgań przed dokonaniem ich zabudowy.

    Wskutek transportu amortyzatorów w pozycji poziomej gaz i płyn hydrauliczny są zmieszane ze sobą wewnątrz amortyzatora. Gdy amortyzator zostanie zainstalowany bez odpowietrzenia, optymalny efekt tłumienia osiągnięty zostanie dopiero wtedy, gdy pojazd podskoczy kilka razy do góry i w dół. To może prowadzić do zwiększonego hałasu (syczenia).

    Aby zapobiec temu nieprzyjemnego dla kierowcy efektowi, podczas wymiany amortyzatorów konieczne jest ręcznie przesunięcie tłoczyska kilka razy w górę i w dół w kierunku roboczym. To powoduje ponowne oddzielenie gazu od płynu hydraulicznego.

    Amortyzator jest teraz odpowietrzony i osiąga swoją pełną siłę tłumienia od razu po zabudowaniu.

    Aby prawidłowo wymienić amortyzatory, należy odpowietrzyć nowe tłumiki drgań przed dokonaniem ich zabudowy.

    Wskutek transportu amortyzatorów w pozycji poziomej gaz i płyn hydrauliczny są zmieszane ze sobą wewnątrz amortyzatora. Gdy amortyzator zostanie zainstalowany bez odpowietrzenia, optymalny efekt tłumienia osiągnięty zostanie dopiero wtedy, gdy pojazd podskoczy kilka razy do góry i w dół. To może prowadzić do zwiększonego hałasu (syczenia).

    Aby zapobiec temu nieprzyjemnego dla kierowcy efektowi, podczas wymiany amortyzatorów konieczne jest ręcznie przesunięcie tłoczyska kilka razy w górę i w dół w kierunku roboczym. To powoduje ponowne oddzielenie gazu od płynu hydraulicznego.

    Amortyzator jest teraz odpowietrzony i osiąga swoją pełną siłę tłumienia od razu po zabudowaniu.

  • 2. Wymiana zużytych amortyzatorów

    Niektóre cenne porady dotyczące poprawnej zabudowy amortyzatorów w warsztatach są podane poniżej. Ponieważ istnieje wiele różnych typów amortyzatorów, możemy podać tutaj tylko kilka podstawowych zasad obowiązujących podczas wymiany amortyzatorów.

    OSTRZEŻENIE:Ryzyko poważnych obrażeń ciała wskutek nagłego rozprężenia sprężyn. Zawsze używać odpowiedniego ściągacza do sprężyn.

    Niektóre cenne porady dotyczące poprawnej zabudowy amortyzatorów w warsztatach są podane poniżej. Ponieważ istnieje wiele różnych typów amortyzatorów, możemy podać tutaj tylko kilka podstawowych zasad obowiązujących podczas wymiany amortyzatorów.

    OSTRZEŻENIE:Ryzyko poważnych obrażeń ciała wskutek nagłego rozprężenia sprężyn. Zawsze używać odpowiedniego ściągacza do sprężyn.

    Porady na temat przedniej osi

    • Podczas wymiany tłumików wibracji należy użyć odpowiedniego narzędzia (np. podnośnika do skrzyni biegów), aby podeprzeć zawieszenie kół przed zdjęciem amortyzatorów.
    • Wymiana amortyzatorów na kolumnie McPhersona wymaga, tam gdzie jest to konieczne, odłączenia kabli od czujników prędkości koła (znanych również jako czujniki ABS) i czujnika elektrycznego informującego o zużyciu okładziny oraz odłączenia węża hamulcowego od odpowiednich zacisków. (patrz ilustracja)
    • Poluzować i wykręcić wszystkie kołki mocujące, po czym wyjąć amortyzator i/lub goleń resorującą. Podczas usuwania goleni resorującej należy przestrzegać instrukcji montażu i przepisów bezpieczeństwa producenta.
    • Podczas montażu i zabudowy wymienić wszystkie kołki mocujące i zainstalować dostarczone wyposażenie. Przestrzegać momentu obrotowego kołków mocujących określonego przez producenta pojazdu. Zabezpieczyć wszystkie kable, które zostały odłączone od czujników ABS (czujniki prędkości kół) i czujnika elektrycznego informującego o zużyciu okładziny przed wymianą amortyzatora i włożyć wąż hamulcowy w odpowiednie zaciski.

    Porady na temat przedniej osi

    • Podczas wymiany tłumików wibracji należy użyć odpowiedniego narzędzia (np. podnośnika do skrzyni biegów), aby podeprzeć zawieszenie kół przed zdjęciem amortyzatorów.
    • Wymiana amortyzatorów na kolumnie McPhersona wymaga, tam gdzie jest to konieczne, odłączenia kabli od czujników prędkości koła (znanych również jako czujniki ABS) i czujnika elektrycznego informującego o zużyciu okładziny oraz odłączenia węża hamulcowego od odpowiednich zacisków. (patrz ilustracja)
    • Poluzować i wykręcić wszystkie kołki mocujące, po czym wyjąć amortyzator i/lub goleń resorującą. Podczas usuwania goleni resorującej należy przestrzegać instrukcji montażu i przepisów bezpieczeństwa producenta.
    • Podczas montażu i zabudowy wymienić wszystkie kołki mocujące i zainstalować dostarczone wyposażenie. Przestrzegać momentu obrotowego kołków mocujących określonego przez producenta pojazdu. Zabezpieczyć wszystkie kable, które zostały odłączone od czujników ABS (czujniki prędkości kół) i czujnika elektrycznego informującego o zużyciu okładziny przed wymianą amortyzatora i włożyć wąż hamulcowy w odpowiednie zaciski.

    Tylna oś

    • Przed wyjęciem użyć odpowiedniego narzędzia do podparcia zawieszenia (np. podnośnika do skrzyni biegów).
    • W razie potrzeby usunąć osłony z wnętrza pojazdu, aby dostać się do górnych kołków mocujących tłumika drgań.
    • Poluzować i wykręcić wszystkie kołki mocujące, po czym wyjąć amortyzator.
    • Do zabudowy wymienić wszystkie kołki mocujące i zainstalować dostarczone wyposażenie. Przestrzegać istniejących uwag dotyczących zabudowy i momentów obrotowych kołków mocujących wyszczególnionych przez producenta pojazdu (patrz ilustracja).

    Tylna oś

    • Przed wyjęciem użyć odpowiedniego narzędzia do podparcia zawieszenia (np. podnośnika do skrzyni biegów).
    • W razie potrzeby usunąć osłony z wnętrza pojazdu, aby dostać się do górnych kołków mocujących tłumika drgań.
    • Poluzować i wykręcić wszystkie kołki mocujące, po czym wyjąć amortyzator.
    • Do zabudowy wymienić wszystkie kołki mocujące i zainstalować dostarczone wyposażenie. Przestrzegać istniejących uwag dotyczących zabudowy i momentów obrotowych kołków mocujących wyszczególnionych przez producenta pojazdu (patrz ilustracja).

Uwagi końcowe

  • Aby zagwarantować bezpieczną obsługę pojazdu, zawsze wymieniać obydwa amortyzatory na każdej osi!
  • Po wymianie amortyzatorów dokonać ustawienia osi.
  • Następnie wykonać jazdę próbną, aby upewnić się, że pracują one poprawnie.

Uwagi końcowe

  • Aby zagwarantować bezpieczną obsługę pojazdu, zawsze wymieniać obydwa amortyzatory na każdej osi!
  • Po wymianie amortyzatorów dokonać ustawienia osi.
  • Następnie wykonać jazdę próbną, aby upewnić się, że pracują one poprawnie.

Dodatkowe przydatne porady

Więcej informacji