SACHS opracowuje dwumasowe koła zamachowe do różnych obszarów zastosowania i jest jedyną marką, która oferuje DKZ do autobusów w jakości OE na rynku części zamiennych.
Optymalny komfort dla kierowców i pasażerów:
dwumasowe koło zamachowe do autobusów.
Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) do autobusów
Autokary i autobusy miejskie muszą być niezawodne i ekonomiczne, a zarazem zapewniać kierowcom i pasażerom komfort jazdy na jak najwyższym poziomie. Osiągnięcie takiego komfortu utrudnia trend nakazujący zmniejszanie prędkości obrotowej silników: gdy silnik obraca się bardzo wolno, wytwarza większy moment obrotowy. Innym dominującym trendem jest „odchudzanie” podzespołów w celu zmniejszenia zużycia paliwa.
Autobusowe dwumasowe koło zamachowe (DKZ)
Te i inne udoskonalenia osłabiają jednak naturalne zdolności do tłumienia hałasu i drgań. Wtedy przydaje się dwumasowe koło zamachowe marki SACHS. Zostało ono specjalnie zaprojektowane, aby tłumić drgania silnika we wszystkich zakresach prędkości obrotowej w celu zapewnienia optymalnego komfortu.
Jakość SACHS do autobusów
Dwumasowe koło zamachowe SACHS zapewnia najwyższy komfort zmieniania biegów i prowadzenia; wersja przeznaczona do autokarów i autobusów miejskich przenosi moment obrotowy silnika na tarczę sprzęgła i tarczę dociskową sprzęgła. W trakcie tego procesu izoluje zespół przeniesienia napędu od wibracji wywoływanych w silniku. Tłumienie drgań w autobusie skutecznie przeciwdziała rzężeniu i buczeniu.
Dwumasowe koła zamachowe są na tyle skuteczne, że jest w nie wyposażonych już 80% autobusów.
Tłumienie drgań we wszystkich zakresach prędkości
Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości
Dwumasowe koło zamachowe SACHS do autokarów i autobusów miejskich zostało zaprojektowane w celu znacznego zmniejszenia drgań. W rzeczywistości inżynierowie SACHS zaprojektowali je tak, aby spełnić wymagania producentów pojazdów.
Poniższe diagramy przedstawiają charakterystyki drgań podczas korzystania z dwumasowego koła zamachowego marki SACHS. (a: drgania silnika, b: drgania przekładni, X: tłumienie)
Charakterystyka drgań z tarczą sprzęgła i sprężynami skrętnymi
Vibration characteristics with a SACHS dual-mass flywheel
Różne obszary zastosowania DKZ
DKZ skuteczniej niż sztywne lub proste koła zamachowe tłumi drgania skrętne i wibracje silnika z korzyścią dla komfortu jazdy. Dlatego dwumasowe koła zamachowe montowane są nie tylko w autobusach, ale także innych pojazdach. SACHS oferuje wysokiej jakości DKZ także do samochodów osobowych i dostawczych. W samochodach ciężarowych przeważały dotychczas sztywne lub proste koła zamachowe, ale dzięki wysokiej jakości DKZ do tego typu pojazdów dwumasowe koła zamachowe marki SACHS zyskują coraz większą popularność także w tym segmencie.
Zalety dwumasowego koła zamachowego
DKZ marki SACHS to wiele korzyści:
- Niski poziom emisji dźwięku
- Niskie zużycie paliwa
- Mniejsze obciążenia skrzyni biegów
- Wyższy komfort zmieniania biegów
- Optymalna reakcja na ruszanie i zatrzymywanie
- Wysoka trwałość
- Małe wymiary montażowe
- Do sprzęgieł o średnicy do 430 mm
- Dostępne do silników o momencie obrotowym powyżej 3500 Nm
Pytania dotyczące dwumasowego koła zamachowego do autobusów
Co to jest dwumasowe koło zamachowe do autobusów i do czego służy?
DKZ przenosi moment obrotowy silnika na tarczę sprzęgła i tarczę dociskową sprzęgła. Służy przede wszystkim do pochłaniania drgań skrętnych wywoływanych w silniku, aby nie docierały one do układu przeniesienia napędu. DKZ stanowi zatem istotny element układu napędowego w autokarach i autobusach miejskich.
Z jakich elementów składa się dwumasowe koło zamachowe?
Dwumasowe koło zamachowe składa się z głównego koła zamachowego, dodatkowego koła zamachowego, obrotowego łożyska ślizgowego i łączących je elementów sprężystych.
Dlaczego warto korzystać z dwumasowego koła zamachowego?
W nowoczesnej technice napędowej sprzęgło i cały układ przeniesienia napędu odgrywają coraz większą rolę. Ekonomiczne silniki wytwarzają wysoki moment przy niskich prędkościach obrotowych. Użyteczny zakres prędkości obrotowych silnika przesunięty jest dodatkowo w stronę poziomu biegu jałowego w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin podczas jazdy. Praca silnika spalinowego staje się przez to coraz bardziej nieregularna. Układ przeniesienia napędu, kierowca i pasażerowie odczuwają to w postaci nasilenia wibracji, hałasu i pogorszenia komfortu jazdy. Rozwiązaniem tego problemu jest dwumasowe koło zamachowe marki SACHS do autobusów, które skutecznie izoluje drgania, aby chronić układ napędowy przed szkodliwymi wibracjami, obniżyć poziom hałasu i zapewnić komfortowe warunki jazdy.
Gdzie montuje się DKZ w autobusie?
Dwumasowe koło zamachowe SACHS montowane jest między silnikiem a skrzynią biegów, wraz z tarczą sprzęgła i tarczą dociskową sprzęgła. Wymiar montażowy DKZ ze sprzęgłem w kierunku wzdłużnym jest taki sam jak sprzęgła dwutarczowego, dzięki czemu można je zazwyczaj wbudować w istniejący układ przeniesienia napędu.
Jak działa DKZ?
Dwumasowe koło zamachowe skutecznie obniża hałas. Koło zamachowe podzielone jest na masę główną i dodatkową. Obie te masy połączone są ze sobą bardzo skutecznym, wypełnionym smarem systemem elementów sprężystych. Oznacza to, że prędkość rezonansowa dwumasowego koła zamachowego utrzymywana jest poniżej prędkości obrotów biegu jałowego silnika, inaczej niż w przypadku klasycznej tarczy sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych. Skuteczne sprężyny dociskowe o wielostopniowej charakterystyce działania znakomicie tłumią drgania w autobusie.
Jakie są zalety dwumasowego koła zamachowego SACHS do autobusu?
Dwumasowe koło zamachowe SACHS do autobusu wyróżnia się wieloma zaletami, jak optymalne tłumienie drgań w całym zakresie prędkości obrotowej, indywidualna modyfikacja budowy silnika, skuteczne tłumienie hałasu, łagodne ruszanie, wysoki komfort zmieniania biegów i prowadzenia, ochrona skrzyni biegów, znakomite działanie systemu start-stop, wysoka trwałość, małe wymiary montażowe i oszczędność dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa wynikającemu z możliwości używania pojazdów przy niższej prędkości obrotowej silnika.
Jak można przetestować dwumasowe koło zamachowe SACHS do autobusu ?
Testy dwumasowych kół zamachowych wymagają użycia specjalnego stanowiska testowego. W warsztacie można przeprowadzić tylko kontrolę wizualną, która – podobnie jak testy na stanowisku testowym – dostarcza tylko częściowych informacji. Ocena takiej kontroli wymaga dużych zasobów wiedzy.
Jak często dwumasowe koło zamachowe do autobusu wymaga przeglądu/wymiany?
Dwumasowe koło zamachowe należy poddawać kontroli za każdym razem, gdy wymieniane jest sprzęgło. Jeśli sprzęgło było już raz wymieniane, należy wymienić także dwumasowe koło zamachowe.
