SACHS opracowuje dwumasowe koła zamachowe stosowane w wielu obszarach i jest jedyną marką, która oferuje DKZ do autobusów w jakości OE na rynku części zamiennych.
Znajdź wszystkie produkty w katalogu online.
Optymalny komfort dla kierowców i pasażerów
Dwumasowe koło zamachowe do autobusów.
Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) do autobusów
Autokary i autobusy miejskie muszą być niezawodne i ekonomiczne, jednocześnie zapewniając kierowcom i pasażerom komfort jazdy na jak najwyższym poziomie. Osiągnięcie takiego komfortu jest trudne ze względu na ukierunkowane trendy wymagające obniżenia prędkości obrotowej silników, które mogą pracować przy bardzo niskich prędkościach obrotowych jednocześnie generując wysoki moment obrotowy. Innym przeważającym trendem jest redukcja masy podzespołów celem zmniejszenia zużycia paliwa.
Dwumasowe koło zamachowe do autobusów
Przedstawione, jak i inne udoskonalenia techniczne zwiększają poziom hałasu i redukują naturalne zdolności do tłumienia drgań. Właśnie wtedy przydaje się dwumasowe koło zamachowe marki SACHS. Zostało ono specjalnie zaprojektowane, aby tłumić drgania silnika we wszystkich zakresach prędkości obrotowej w celu zapewnienia optymalnego komfortu.
Jakość SACHS do autobusów
Dwumasowe koło zamachowe SACHS zapewnia najwyższy komfort zmiany biegów i jazdy; wersja przeznaczona do autokarów i autobusów miejskich przenosi moment obrotowy silnika na tarczę i docisk sprzęgła. W trakcie tego procesu następuje izolacja zespołu przeniesienia napędu od wibracji generowanych przez silnik. Tłumienie drgań w autobusie skutecznie przeciwdziała grzechotaniu i buczeniu.
Dwumasowe koła zamachowe są na tyle skuteczne, że jest w nie wyposażonych już 80% autobusów.
Tłumienie drgań we wszystkich zakresach prędkości
Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości
Dwumasowe koło zamachowe SACHS do autokarów i autobusów miejskich zostało zaprojektowane w celu znacznego zredukowania drgań skrętnych. W rzeczywistości inżynierowie SACHS zaprojektowali je tak, aby spełnić wymagania producentów pojazdów.
Poniższe ilustracje przedstawiają poprawę charakterystyki drgań dzięki wykorzystaniu dwumasowego koła zamachowego marki SACHS. (a: amplituda drgań wału korbowego silnika, b: amplituda drgań wałka skrzyni biegów , X: poziom tłumienia)
Charakterystyka drgań zredukowanych przez tarczę sprzęgła ze sprężynowym tłumikiem drgań skrętnych
Charakterystyka drgań tłumionych przez dwumasowe koło zamachowe firmy SACHS
Różne obszary zastosowania DKZ
W porównaniu do sztywnych czy też zwykłych kół zamachowych, DKZ efektywnie redukuje drgania skrętne wału korbowego oraz wibracje silnika, co wypływa bardzo korzystnie na komfort jazdy. Dlatego dwumasowe koła zamachowe montowane są nie tylko w autobusach, ale także innych pojazdach. SACHS oferuje wysokiej jakości DKZ także do samochodów osobowych i dostawczych. W samochodach ciężarowych przeważały dotychczas sztywne lub proste koła zamachowe, ale dzięki wysokiej jakości DKZ do tego typu pojazdów dwumasowe koła zamachowe marki SACHS zyskują coraz większą popularność także w tym segmencie.
Zalety dwumasowego koła zamachowego
DKZ marki SACHS to wiele korzyści:
- Niski poziom emitowanego hałasu
- Niskie zużycie paliwa
- Mniejsze obciążenia skrzyni biegów
- Wyższy komfort zmiany przełożeń skrzyni biegów
- Optymalna reakcja na ruszanie i zatrzymywanie
- Wysoka trwałość
- Małe wymiary montażowe
- Do sprzęgieł o średnicy do 430 mm
- Dostępne do silników o momencie obrotowym powyżej 3500 Nm
Pytania dotyczące dwumasowego koła zamachowego do autobusów
Co to jest dwumasowe koło zamachowe do autobusów i jaką spełnia rolę?
DKZ przekazuje moment obrotowy wału korbowego silnika na tarczę sprzęgła i tarczę dociskową sprzęgła. Służy ono przede wszystkim do redukowania drgań skrętnych generowanych przez wał korbowy silnika, aby nie docierały one do układu przeniesienia napędu. DKZ stanowi zatem istotny element układu napędowego w autokarach i autobusach miejskich.
Z jakich elementów składa się dwumasowe koło zamachowe?
Dwumasowe koło zamachowe składa się z masy pierwotnej i masy wtórnej, obrotowego łożyska ślizgowego i łączących je elementów sprężysto-tłumiących.
Dlaczego warto korzystać z dwumasowego koła zamachowego?
Współczesna technologia konstruowania silników stawia coraz wyższe wymagania co do systemów sprzęgieł i układów napędowych. Silniki zoptymalizowane pod kątem niskiego zużycia paliwa generują wysoki moment obrotowy już przy niskich wartościach prędkościach obrotowych. Użyteczny zakres prędkości obrotowych wału korbowego silnika zostaje zredukowany i zbliżony swoim pułapem do poziomu biegu jałowego celem zmniejszenia zużycia paliwa i redukcji emisji spalin podczas jazdy. Powoduje to zwiększenie nieregularności obrotów wału silnika spalinowego. Układ przeniesienia napędu, kierowca i pasażerowie odczuwają to w postaci nasilenia wibracji, hałasu i pogorszenia komfortu jazdy. Rozwiązaniem tego problemu jest dwumasowe koło zamachowe marki SACHS do autobusów, które skutecznie izoluje drgania, aby chronić układ napędowy przed szkodliwymi wibracjami, obniżyć poziom hałasu i zapewnić komfortowe warunki jazdy.
Gdzie montuje się DKZ w autobusie?
Dwumasowe koło zamachowe SACHS montowane jest między silnikiem a skrzynią biegów, wraz z tarczą sprzęgła i tarczą dociskową sprzęgła. Wymiar montażowy DKZ ze sprzęgłem w kierunku wzdłużnym jest taki sam jak sprzęgła dwutarczowego, dzięki czemu można je zazwyczaj wbudować w istniejący układ przeniesienia napędu.
Jak działa DKZ?
Dwumasowe koło zamachowe skutecznie obniża hałas. Koło zamachowe podzielone jest na masę pierwotną i masę wtórną. W przestrzeni pomiędzy obiema masami funkcjonuje wysokowydajny układ amortyzacji drgań zawierający sprężyny pokryte smarem. Taki układ sprawia iż prędkość rezonansowa dwumasowego koła zamachowego utrzymywana jest poniżej wartości prędkości obrotowej biegu jałowego silnika, inaczej niż w przypadku klasycznej tarczy sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych. Wydajne sprężyny dociskowe o wielostopniowej charakterystyce działania zapewniają wymaganą redukcję drgań w autobusie.
Jakie są zalety dwumasowego koła zamachowego SACHS przeznaczonego do autobusu?
Dwumasowe koło zamachowe SACHS przeznaczone do autobusu wyróżnia się wieloma zaletami, jak optymalne tłumienie drgań w całym zakresie prędkości obrotowej, indywidualna modyfikacja budowy silnika, skuteczne tłumienie hałasu, łagodne ruszanie, wysoki komfort zmiany biegów i prowadzenia, ochrona skrzyni biegów, znakomite działanie systemu start-stop, wysoka trwałość, małe wymiary montażowe i oszczędność dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa wynikającemu z możliwości użytkowania pojazdu przy niższych prędkościach obrotowych silnika.
W jaki sposób można przetestować dwumasowe koło zamachowe SACHS przeznaczone do autobusu ?
Testy dwumasowych kół zamachowych wymagają użycia specjalnego stanowiska testowego. W warsztacie można przeprowadzić tylko kontrolę organoleptyczną, która – podobnie jak testy na stanowisku testowym – dostarcza tylko częściowych informacji. Realizacja takiej kontroli wymaga odpowiedniego poziomu wiedzy.
Jak często należy przeprowadzać inspekcję lub wymianę dwumasowego koła zamachowego w autobusie?
Dwumasowe koło zamachowe należy poddawać kontroli za każdym razem, gdy wymieniane jest sprzęgło. Jeśli sprzęgło było już raz wymieniane, należy wymienić także dwumasowe koło zamachowe.
