Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) do samochodów ciężarowych


Nowoczesne silniki mogą pracować na bardzo niskich prędkościach, a następnie stopniowo zwiększać obroty. Jednocześnie produkowane są coraz lżejsze komponenty, aby zredukować zużycie paliwa. Z powodu tej oraz innych optymalizacji technicznych wprowadzanych w samochodach ciężarowych następuje zwiększenie poziomu hałasu i redukcja naturalnej amortyzacji.

Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS do samochodów ciężarowych przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła. Przejmuje ono drgania przenoszone w inny sposób z silnika do układu napędowego, skutecznie zapobiegając grzechotaniu i szumom. Dla kierowcy oznacza to najwyższy poziom zmiany biegów oraz komfort jazdy.

Dwumasowe koło zamachowe SACHS do samochodów ciężarowych oferuje wiele zalet, m.in.: mniejszy hałas i obniżone zużycie paliwa, doskonała izolacja drgań w całym zakresie prędkości, skuteczna ochrona skrzyni biegów oraz sprzęgła, optymalne zachowanie podczas rozruchu i zatrzymywania oraz długa żywotność i zmniejszone zapotrzebowanie na miejsce.

Dwumasowe koło zamachowe do samochodów ciężarowych

Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS Dwumasowe koło zamachowe do samochodów ciężarowych

Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości


Dwumasowe koła zamachowe SACHS do samochodów ciężarowych są projektowane w taki sposób, aby zapewniały znaczną redukcję drgań silnika we wszystkich zakresach prędkości. Nasi inżynierowie projektują dwumasowe koła zamachowe do samochodów ciężarowych zgodnie ze specyfikacjami producentów pojazdów.

Charakterystyka drgań w przypadku tarczy sprzęgła ze sprężynami skrętnymi i charakterystyka drgań w przypadku dwumasowego koła zamachowego firmy SACHS do samochodów ciężarowych.

Diagram redukcji drgań SACHS Charakterystyka drgań w przypadku tarczy sprzęgła ze sprężynami skrętnymi i charakterystyka drgań w przypadku dwumasowego koła zamachowego firmy SACHS do samochodów ciężarowych.

Najczęściej zadawane pytania

slider-arrow-left
Jaka jest funkcja DKZ do samochodów ciężarowych?

Dwumasowe koło zamachowe przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła. Jego głównym celem jest odizolowanie drgań skrętnych generowanych w silniku oraz zapobieganie ich przenoszeniu do układu napędowego.

Obecna technologia silników stawia coraz bardziej wygórowane wymagania względem systemów sprzęgła i całego układu napędu. Zoptymalizowane pod względem zużycia silniki samochodów ciężarowych takie, jak silniki wysokoprężne i benzynowe z bezpośrednim wtryskiem, mają wysokie momenty już przy małych prędkościach. Użyteczny zakres prędkości silnika jest dodatkowo redukowany w kierunku poziomu prędkości biegu jałowego, aby umożliwić oszczędną jazdę o niskim zużyciu i ograniczonej emisji spalin. Zwiększa to nieregularność obrotów silnika spalinowego. Dla układu napędu, a także kierowcy oznacza to zwiększone drgania, większy hałas i mniejszy komfort. DKZ, jako mocny izolator drgań skrętnych, pomaga chronić układ napędu przed szkodliwymi drganiami i zapewnia niski poziom hałasu oraz komfortową jazdę.

Dwumasowe koło zamachowe SACHS jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów, razem z tarczą dociskową sprzęgła i tarczą sprzęgła.

Masa koła zamachowego jest podzielona na masę pierwotną i wtórną. Między dwiema masami jest zamontowany wyjątkowo wydajny, wielosprężynowy system tłumienia.

Wydajne sprężyny kompresyjne o konstrukcji z wielostopniową charakterystyką zapewniają optymalną izolację drgań.

Dwumasowe koło zamachowe SACHS oferuje wiele korzyści, na przykład optymalną izolację drgań w całym zakresie prędkości, indywidualne dostosowanie do konstrukcji pojazdu, skuteczną redukcję hałasu, płynne ruszanie, wyjątkowy komfort przełączania i jazdy, ochronę skrzyni biegów, doskonałe właściwości przy ruszaniu i hamowaniu, długą żywotność, mniejsze wymagania pod względem przestrzeni montażu, możliwe zastosowanie systemu aktywacji sprzęgła przez pociąganie i popychanie, jak również redukcję zużycia paliwa, ponieważ pojazdy mogą być użytkowane na niskich poziomach prędkości obrotowej.

Dwumasowe koło zamachowe można testować wyłącznie na specjalnym stole warsztatowym do dwumasowych kół zamachowych. W warsztacie można jedynie przeprowadzić kontrolę wzrokową. Jednakże kontrola wzrokowa – podobna do testów na stole testowym – nie dostarcza całego obrazu. Ocena tych obserwacji wymaga ogromnych zasobów fachowej wiedzy.

Dwumasowe koło zamachowe należy sprawdzać przy każdej wymianie sprzęgła. Jeśli sprzęgło już raz było wymieniane, to należy również wymienić dwumasowe koło zamachowe.