SACHS na świecie —

twój partner gdziekolwiek jesteś

Jesteś tutaj

POLSKA Polski

Jesteś tutaj

POLSKA Polski
worldmap


Kontakt

Polska

Polska

Wymiana wahaczy
Jak to się robi

Uszkodzony wahacz

Wahacze to elementy montowane parami na przedniej i tylnej osi, łączące podwozie z kołami w ramach układu zawieszenia. Dlatego też mają one znaczący wpływ na właściwości jezdne pojazdu.

Dynamiczny czy komfortowy styl jazdy? W zależności od pożądanej charakterystyki wahacze są indywidualnie dostosowywane do pojazdu. Przenoszą również ruchy boczne i siły powstające w wyniku przyspieszania i hamowania.

Wahacze to elementy montowane parami na przedniej i tylnej osi, łączące podwozie z kołami w ramach układu zawieszenia. Dlatego też mają one znaczący wpływ na właściwości jezdne pojazdu.

Dynamiczny czy komfortowy styl jazdy? W zależności od pożądanej charakterystyki wahacze są indywidualnie dostosowywane do pojazdu. Przenoszą również ruchy boczne i siły powstające w wyniku przyspieszania i hamowania.

Symptomy

Uszkodzenie wahacza może objawiać się w następujący sposób:

  • Hałas (piszczenie, stukanie, trzaski)
  • Pogorszenie właściwości jezdnych
  • Coraz bardziej nieprecyzyjne prowadzenie pojazdu
  • Nierównomierne zużycie opon

Wskazówka: Jeśli z samym wahaczem jest wszystko w porządku, można wymienić tylko uszkodzone łożyska i przeguby. Wymiana łożysk, tulei wahaczy i przegubów kulowych może być jednak bardzo skomplikowana i kosztowna.

Wymiana całego wahacza jest bezpieczniejsza i nierzadko tańsza.

Uszkodzenia wahaczy
Uszkodzony wahacz

Symptomy

Uszkodzenie wahacza może objawiać się w następujący sposób:

  • Hałas (piszczenie, stukanie, trzaski)
  • Pogorszenie właściwości jezdnych
  • Coraz bardziej nieprecyzyjne prowadzenie pojazdu
  • Nierównomierne zużycie opon

Wskazówka: Jeśli z samym wahaczem jest wszystko w porządku, można wymienić tylko uszkodzone łożyska i przeguby. Wymiana łożysk, tulei wahaczy i przegubów kulowych może być jednak bardzo skomplikowana i kosztowna.

Wymiana całego wahacza jest bezpieczniejsza i nierzadko tańsza.

Uszkodzenia wahaczy
Uszkodzony wahacz

Krok po kroku: Wymiana wahacza

Dokładną procedurę wymiany określa dany producent pojazdu, ale przy wymianie wahacza postępujemy zasadniczo w następujący sposób:

Dokładną procedurę wymiany określa dany producent pojazdu, ale przy wymianie wahacza postępujemy zasadniczo w następujący sposób:

  • Krok 1 – 3: Odpowiednie przygotowanie pojazdu

    1. Całą procedurę rozpoczynamy od podniesienia pojazdu za pomocą podnośnika samochodowego, najlepiej przeznaczonego do profesjonalnego użytku. Ułatwia to prawidłowe dokręcenie śrub mocujących wahacza.

    OSTRZEŻENIE: W zależności od konstrukcji osi może być konieczne zabezpieczenie wahacza przed spadnięciem, za pomocą odpowiedniego urządzenia, np. podnośnika do skrzyni biegów.

    2. Śruby mocujące i nakrętki wahacza należy pokryć rozpuszczalnikiem rdzy i pozostawić na kilka minut, aby łatwiej je było odkręcić.

    3. W pojazdach z automatycznym poziomowaniem reflektorów może być konieczne odłączenie czujnika poziomowania od wahacza.

    Wskazówka

    1. Całą procedurę rozpoczynamy od podniesienia pojazdu za pomocą podnośnika samochodowego, najlepiej przeznaczonego do profesjonalnego użytku. Ułatwia to prawidłowe dokręcenie śrub mocujących wahacza.

    OSTRZEŻENIE: W zależności od konstrukcji osi może być konieczne zabezpieczenie wahacza przed spadnięciem, za pomocą odpowiedniego urządzenia, np. podnośnika do skrzyni biegów.

    2. Śruby mocujące i nakrętki wahacza należy pokryć rozpuszczalnikiem rdzy i pozostawić na kilka minut, aby łatwiej je było odkręcić.

    3. W pojazdach z automatycznym poziomowaniem reflektorów może być konieczne odłączenie czujnika poziomowania od wahacza.

    Wskazówka
  • Krok 4: Luzowanie śrub mocujących stabilizator

    4. Jeśli stabilizator jest podłączony do wahacza, następnym krokiem jest poluzowanie i wykręcenie odpowiednich śrub mocujących stabilizator.

    śruby mocujące stabilizator

    4. Jeśli stabilizator jest podłączony do wahacza, następnym krokiem jest poluzowanie i wykręcenie odpowiednich śrub mocujących stabilizator.

    śruby mocujące stabilizator
  • Krok 5 – 7: Wymiana starego wahacza

    5. Poluzować i wykręcić śruby mocujące wahacz.

    6. Przegub kulowy przy zwrotnicy poluzować odpowiednim narzędziem (np. ściągaczem).

    7. Wyjąć stary wahacz.

    5. Poluzować i wykręcić śruby mocujące wahacz.

    6. Przegub kulowy przy zwrotnicy poluzować odpowiednim narzędziem (np. ściągaczem).

    7. Wyjąć stary wahacz.

  • Krok 8 – 11: Montaż nowego wahacza

    8. Kołnierz mocujący sworznia przegubu kulowego na zwrotnicy oczyścić papierem ściernym, a następnie środkiem do czyszczenia hamulców. W przeciwnym razie pojedyncze cząsteczki rdzy mogą dostać się do nowego przegubu wahacza przez sworzeń kulowy, potencjalnie prowadząc do przedwczesnego uszkodzenia przegubu.

    Oczyścić zwrotnicę.

    8. Kołnierz mocujący sworznia przegubu kulowego na zwrotnicy oczyścić papierem ściernym, a następnie środkiem do czyszczenia hamulców. W przeciwnym razie pojedyncze cząsteczki rdzy mogą dostać się do nowego przegubu wahacza przez sworzeń kulowy, potencjalnie prowadząc do przedwczesnego uszkodzenia przegubu.

    Oczyścić zwrotnicę.

    9. Zamontować nowy wahacz wraz z dostarczonym osprzętem i zamocować nowe śruby mocujące i nakrętki.

    Nowe śruby w zestawie

    9. Zamontować nowy wahacz wraz z dostarczonym osprzętem i zamocować nowe śruby mocujące i nakrętki.

    Nowe śruby w zestawie

    10. Zamocować stabilizator i (w razie potrzeby) czujnik poziomowania reflektorów do wahacza.

    UWAGA: Na tym etapie nie należy dokręcać śrub mocujących i nakrętek, ze względu na to, że gumowe wsporniki będą obracać się podczas ściskania zawieszenia. Może to prowadzić do niepożądanego naprężenia wstępnego wsporników.

    Zdjęty gumowy wspornik

    10. Zamocować stabilizator i (w razie potrzeby) czujnik poziomowania reflektorów do wahacza.

    UWAGA: Na tym etapie nie należy dokręcać śrub mocujących i nakrętek, ze względu na to, że gumowe wsporniki będą obracać się podczas ściskania zawieszenia. Może to prowadzić do niepożądanego naprężenia wstępnego wsporników.

    Zdjęty gumowy wspornik

    11. Opuścić pojazd aż do ściśnięcia zawieszenia. W tym miejscu przydaje się stały dźwig samochodowy, ponieważ po opuszczeniu dolna część pojazdu jest nadal łatwo dostępna.

    Zamocować śruby i nakrętki

    11. Opuścić pojazd aż do ściśnięcia zawieszenia. W tym miejscu przydaje się stały dźwig samochodowy, ponieważ po opuszczeniu dolna część pojazdu jest nadal łatwo dostępna.

    Zamocować śruby i nakrętki
  • Krok 12, 13: Finalizowanie montażu

    12. Dokręcić śruby mocujące momentem obrotowym podanym przez producenta pojazdu.

    13. Opuścić pojazd z podnośnika.

    12. Dokręcić śruby mocujące momentem obrotowym podanym przez producenta pojazdu.

    13. Opuścić pojazd z podnośnika.

  • Krok 14: Regulacja zawieszenia

    14. Dokonać pomiarów zawieszenia i w razie potrzeby wyregulować.

    Pomiar zawieszenia

    14. Dokonać pomiarów zawieszenia i w razie potrzeby wyregulować.

    Pomiar zawieszenia
  • Krok 15, 16: Kontrola końcowa

    15. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować ustawienia reflektorów w pojazdach z automatycznym poziomowaniem reflektorów, w których czujnik poziomu jest zamontowany na wahaczu.

    16. Na koniec wykonać jazdę próbną.

    15. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować ustawienia reflektorów w pojazdach z automatycznym poziomowaniem reflektorów, w których czujnik poziomu jest zamontowany na wahaczu.

    16. Na koniec wykonać jazdę próbną.

Więcej informacji