Górną część amortyzatora mocuje się do podwozia za pomocą łożyska oporowego. Ponieważ łożysko oporowe musi posiadać zarówno siłę tłumiącą, jak i obrotowy uchwyt, aby umożliwić płynne przestawienie układu kierowniczego, obowiązują surowe wymagania odnośnie jego działania i odporności na zużycie. Regularne sprawdzanie łożysk oporowych amortyzatorów zapewnia bezpieczeństwo pojazdu.
Zużycie lub uszkodzenie łożyska można rozpoznać po różnych objawach. Na przykład:
• Skrzypienie podczas ruchów sprężyny zawieszenia
• Niepewna jazda na zakręcie
• Terkot podczas kręcenia kołem kierownicy
• Ograniczony powrót układu kierowniczego do położenia wyjściowego po pokonaniu zakrętu
• Stuki podczas przejeżdżania po nierównościach
Jeśli stwierdzono uszkodzenie łożyska, należy je wymienić zgodnie z poniższym opisem. Podobnie jak w przypadku innych elementów zawieszenia łożyska oporowe amortyzatorów należy zawsze wymieniać parami.
Górną część amortyzatora mocuje się do podwozia za pomocą łożyska oporowego. Ponieważ łożysko oporowe musi posiadać zarówno siłę tłumiącą, jak i obrotowy uchwyt, aby umożliwić płynne przestawienie układu kierowniczego, obowiązują surowe wymagania odnośnie jego działania i odporności na zużycie. Regularne sprawdzanie łożysk oporowych amortyzatorów zapewnia bezpieczeństwo pojazdu.
Zużycie lub uszkodzenie łożyska można rozpoznać po różnych objawach. Na przykład:
• Skrzypienie podczas ruchów sprężyny zawieszenia
• Niepewna jazda na zakręcie
• Terkot podczas kręcenia kołem kierownicy
• Ograniczony powrót układu kierowniczego do położenia wyjściowego po pokonaniu zakrętu
• Stuki podczas przejeżdżania po nierównościach
Jeśli stwierdzono uszkodzenie łożyska, należy je wymienić zgodnie z poniższym opisem. Podobnie jak w przypadku innych elementów zawieszenia łożyska oporowe amortyzatorów należy zawsze wymieniać parami.