Zamknij

SACHS na świecie —

twój partner gdziekolwiek jesteś

Jesteś tutaj

POLSKA Polski

Jesteś tutaj

POLSKA Polski
worldmap

Odkryj portfolio

ZF Aftermarket.

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed
Kontakt

Polska

Polska

Instrukcje
wymiany łożyska oporowego amortyzatora

Górną część amortyzatora mocuje się do podwozia za pomocą łożyska oporowego. Ponieważ łożysko oporowe musi posiadać zarówno siłę tłumiącą, jak i obrotowy uchwyt, aby umożliwić płynne przestawienie układu kierowniczego, obowiązują surowe wymagania odnośnie jego działania i odporności na zużycie. Regularne sprawdzanie łożysk oporowych amortyzatorów zapewnia bezpieczeństwo pojazdu.

Zużycie lub uszkodzenie łożyska można rozpoznać po różnych objawach. Na przykład:
• Skrzypienie podczas ruchów sprężyny zawieszenia
• Niepewna jazda na zakręcie
• Terkot podczas kręcenia kołem kierownicy
• Ograniczony powrót układu kierowniczego do położenia wyjściowego po pokonaniu zakrętu
• Stuki podczas przejeżdżania po nierównościach

Jeśli stwierdzono uszkodzenie łożyska, należy je wymienić zgodnie z poniższym opisem. Podobnie jak w przypadku innych elementów zawieszenia łożyska oporowe amortyzatorów należy zawsze wymieniać parami.

Dwuczęściowe łożysko oporowe amortyzatora.
łożysko oporowe amortyzatora

Górną część amortyzatora mocuje się do podwozia za pomocą łożyska oporowego. Ponieważ łożysko oporowe musi posiadać zarówno siłę tłumiącą, jak i obrotowy uchwyt, aby umożliwić płynne przestawienie układu kierowniczego, obowiązują surowe wymagania odnośnie jego działania i odporności na zużycie. Regularne sprawdzanie łożysk oporowych amortyzatorów zapewnia bezpieczeństwo pojazdu.

Zużycie lub uszkodzenie łożyska można rozpoznać po różnych objawach. Na przykład:
• Skrzypienie podczas ruchów sprężyny zawieszenia
• Niepewna jazda na zakręcie
• Terkot podczas kręcenia kołem kierownicy
• Ograniczony powrót układu kierowniczego do położenia wyjściowego po pokonaniu zakrętu
• Stuki podczas przejeżdżania po nierównościach

Jeśli stwierdzono uszkodzenie łożyska, należy je wymienić zgodnie z poniższym opisem. Podobnie jak w przypadku innych elementów zawieszenia łożyska oporowe amortyzatorów należy zawsze wymieniać parami.

Dwuczęściowe łożysko oporowe amortyzatora.
łożysko oporowe amortyzatora

Uwaga: Zdjęcia i procedura opisana przy wymianie łożyska oporowego amortyzatora w tej poradzie mają jedynie charakter przykładowy i mogą się różnić w zależności od konstrukcji pojazdu i konstrukcji amortyzatora.

Uwaga: Zdjęcia i procedura opisana przy wymianie łożyska oporowego amortyzatora w tej poradzie mają jedynie charakter przykładowy i mogą się różnić w zależności od konstrukcji pojazdu i konstrukcji amortyzatora.

Krok po kroku: wymiana łożyska oporowego amortyzatora

  • Krok 1 – Demontaż kół.
    Podnieść pojazd i zdjąć przednie koła.

    1. Najpierw podnieść pojazd za pomocą podnośnika dwukolumnowego i zdjąć koła z osi.

    Podnieść pojazd i zdjąć przednie koła.

    1. Najpierw podnieść pojazd za pomocą podnośnika dwukolumnowego i zdjąć koła z osi.

  • Krok 2 – Demontaż amortyzatora i zamocowanie w uchwycie.
    Całkowicie zdemontować amortyzator z pojazdu.

    2. Wyjąć amortyzator zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i zamocować go w odpowiednim uchwycie.
    OSTRZEŻENIE: Ryzyko poważnych obrażeń ciała wskutek nagłego rozprężenia sprężyn. Zawsze stosować odpowiedni ściągacz do sprężyn.

    Całkowicie zdemontować amortyzator z pojazdu.

    2. Wyjąć amortyzator zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i zamocować go w odpowiednim uchwycie.
    OSTRZEŻENIE: Ryzyko poważnych obrażeń ciała wskutek nagłego rozprężenia sprężyn. Zawsze stosować odpowiedni ściągacz do sprężyn.

  • Krok 3 – Ściśnięcie sprężyny amortyzatora ściągaczem do sprężyn.
    Ściśnięcie sprężyny amortyzatora ściągaczem do sprężyn

    3. Sprężynę amortyzatora ścisnąć za pomocą ściągacza do sprężyn do momentu jej uwolnienia z gniazda łożyska oporowego.

    Ściśnięcie sprężyny amortyzatora ściągaczem do sprężyn

    3. Sprężynę amortyzatora ścisnąć za pomocą ściągacza do sprężyn do momentu jej uwolnienia z gniazda łożyska oporowego.

  • Krok 4 – Odkręcenie nakrętki na drążku łączącym tłumika drgań.
    Odkręcenie nakrętki blokującej na łożysku oporowym

    4. Teraz można zdjąć nakrętkę na drążku łączącym tłumika drgań. W tym celu należy mocno przytrzymać drążek za pomocą odpowiedniego narzędzia. Następnie można zdemontować stare łożysko oporowe.

    Odkręcenie nakrętki blokującej na łożysku oporowym

    4. Teraz można zdjąć nakrętkę na drążku łączącym tłumika drgań. W tym celu należy mocno przytrzymać drążek za pomocą odpowiedniego narzędzia. Następnie można zdemontować stare łożysko oporowe.

  • Krok 5 – Ustawienie nowego łożyska oporowego w pozycji montażowej.
    Ustawienie nowego łożyska

    5. Ustawić nowe łożysko oporowe w pozycji montażowej. Należy przy tym w szczególności sprawdzić, czy dolna część łożyska jest prawidłowo osadzona na sprężynie amortyzatora.

    Ustawienie nowego łożyska

    5. Ustawić nowe łożysko oporowe w pozycji montażowej. Należy przy tym w szczególności sprawdzić, czy dolna część łożyska jest prawidłowo osadzona na sprężynie amortyzatora.

  • Krok 6 – Montaż śrub i elementów mocujących.
    Montaż nowej nakrętki blokującej na drążku łączącym

    6. Zamontować wszystkie śruby i elementy mocujące oraz dokręcić nakrętki blokujące momentem obrotowym podanym przez producenta pojazdu.

    Montaż nowej nakrętki blokującej na drążku łączącym

    6. Zamontować wszystkie śruby i elementy mocujące oraz dokręcić nakrętki blokujące momentem obrotowym podanym przez producenta pojazdu.

  • Krok 7 – Ostrożne zwolnienie ściągacza do sprężyn.
    Upewnić się, że sprężyna znajduje się we właściwej pozycji na płycie amortyzatora i na łożysku oporowym.

    7. Teraz można ostrożnie zwolnić ściągacz do sprężyn. Należy przy tym w dalszym ciągu sprawdzać, czy sprężyna amortyzatora jest prawidłowo osadzona na łożysku i na płycie nośnej.

    Upewnić się, że sprężyna znajduje się we właściwej pozycji na płycie amortyzatora i na łożysku oporowym.

    7. Teraz można ostrożnie zwolnić ściągacz do sprężyn. Należy przy tym w dalszym ciągu sprawdzać, czy sprężyna amortyzatora jest prawidłowo osadzona na łożysku i na płycie nośnej.

  • Krok 8 – Montaż amortyzatora w pojeździe.
    Montaż amortyzatora i nowych nakrętek blokujących na łożysku porowym

    8. Teraz można zdjąć cały amortyzator z uchwytu i zamontować go z powrotem w pojeździe.

    Montaż amortyzatora i nowych nakrętek blokujących na łożysku porowym

    8. Teraz można zdjąć cały amortyzator z uchwytu i zamontować go z powrotem w pojeździe.

  • Krok 9 – Założenie kół.
    Przeprowadzenie regulacji zbieżności kół

    9. Następnie założyć koła i wykonać regulację zbieżności kół. Na koniec przeprowadzić jazdę próbną.

    Przeprowadzenie regulacji zbieżności kół

    9. Następnie założyć koła i wykonać regulację zbieżności kół. Na koniec przeprowadzić jazdę próbną.

Więcej informacji