SACHS na świecie —

twój partner gdziekolwiek jesteś

Jesteś tutaj

POLSKA Polski

Jesteś tutaj

POLSKA Polski
worldmap

Odkryj portfolio

ZF Aftermarket.

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed
Kontakt

Polska

Polska

Sprawdzanie elementów gumowo-metalowych
Diagnostyka uszkodzeń i porady dotyczące wymiany

Elementy gumowo-metalowe podlegają silnym obciążeniom dynamicznym i często są narażone na szkodliwe warunki zewnętrzne, takie jak wysoka temperatura, sól do usuwania oblodzenia i ozon. Dlatego zalecamy regularne sprawdzanie tych elementów w ramach przeglądów okresowych lub prac związanych z hamulcami lub oponami.

Elementy gumowo-metalowe podlegają silnym obciążeniom dynamicznym i często są narażone na szkodliwe warunki zewnętrzne, takie jak wysoka temperatura, sól do usuwania oblodzenia i ozon. Dlatego zalecamy regularne sprawdzanie tych elementów w ramach przeglądów okresowych lub prac związanych z hamulcami lub oponami.

Zadania realizowane przez elementy gumowo-metalowe

Elementy gumowo-metalowe w podwoziu samochodu tłumią niepożądane drgania i hałas. W zależności od modelu i producenta, może być zamontowanych nawet 12 różnych elementów gumowo-metalowych. Zapewniają one lepszy komfort i bezpieczeństwo jazdy, przykładowo, jako łożyska oporowe amortyzatorów, łożyska wsporników osi, wsporniki łączników, wsporniki stabilizatorów lub wsporniki osi. Oprócz standardowych wsporników, stosowane są także hydrauliczne elementy metalowo-gumowe w postaci wsporników obudów osi lub wsporników łączników. W tych przypadkach dodatkowe tłumienie cieczą zapewnia kompensację drgań.

Zadania realizowane przez elementy gumowo-metalowe

Elementy gumowo-metalowe w podwoziu samochodu tłumią niepożądane drgania i hałas. W zależności od modelu i producenta, może być zamontowanych nawet 12 różnych elementów gumowo-metalowych. Zapewniają one lepszy komfort i bezpieczeństwo jazdy, przykładowo, jako łożyska oporowe amortyzatorów, łożyska wsporników osi, wsporniki łączników, wsporniki stabilizatorów lub wsporniki osi. Oprócz standardowych wsporników, stosowane są także hydrauliczne elementy metalowo-gumowe w postaci wsporników obudów osi lub wsporników łączników. W tych przypadkach dodatkowe tłumienie cieczą zapewnia kompensację drgań.

Kiedy i jak należy wykonać kontrolę

ZF Aftermarket zaleca regularne kontrole. Najlepiej testować elementy gumowo-metalowe przy okazji okresowych przeglądów i monitorowania technicznego oraz podczas napraw hamulców lub wymiany opon.

Kontrola wzrokowa pod kątem pęknięć, złuszczenia metalu lub wycieków cieczy ze wsporników hydraulicznych pomaga zdiagnozować, czy elementy gumowo-metalowe są wadliwe, a jeśli tak, to które.

W przypadku łożysk oporowych amortyzatorów, warsztat może także sprawdzić „charakterystykę osiadania” podejrzanego elementu gumowo-metalowego po jego demontażu: różnica wysokości między starym i nowym łożyskiem nie może przekraczać dwóch do trzech milimetrów. Ponadto guma nie może wykazywać zagięć ani pęknięć i nie może być odłączona od metalu. W przypadku hydraulicznych elementów gumowo-metalowych należy także zwrócić uwagę na nieszczelności.

Kiedy i jak należy wykonać kontrolę

ZF Aftermarket zaleca regularne kontrole. Najlepiej testować elementy gumowo-metalowe przy okazji okresowych przeglądów i monitorowania technicznego oraz podczas napraw hamulców lub wymiany opon.

Kontrola wzrokowa pod kątem pęknięć, złuszczenia metalu lub wycieków cieczy ze wsporników hydraulicznych pomaga zdiagnozować, czy elementy gumowo-metalowe są wadliwe, a jeśli tak, to które.

W przypadku łożysk oporowych amortyzatorów, warsztat może także sprawdzić „charakterystykę osiadania” podejrzanego elementu gumowo-metalowego po jego demontażu: różnica wysokości między starym i nowym łożyskiem nie może przekraczać dwóch do trzech milimetrów. Ponadto guma nie może wykazywać zagięć ani pęknięć i nie może być odłączona od metalu. W przypadku hydraulicznych elementów gumowo-metalowych należy także zwrócić uwagę na nieszczelności.

Wadliwe łożysko oporowe amortyzatora z pierwszymi objawami pęknięć na powierzchni gumy

Wpływ uszkodzeń

Wprawdzie elementy gumowo-metalowe nie są klasycznymi częściami ulegającymi zużyciu, podlegają one silnym obciążeniom dynamicznym i w związku z ich złożonymi zadaniami są narażone na szkodliwe warunki zewnętrzne, takie jak wysoka temperatura, sól do usuwania oblodzenia i ozon. Może to prowadzić do objawów zmęczenia. Jeśli wsporniki łączników lub łożyska osi wydają się nie działać płynnie, podczas jazdy na nierównościach może występować grzechotanie, piszczenie i stukanie. Dalsze objawy: trzęsienie koła kierownicy lub „szarpanie” hamulców. Uszkodzone łożyska oporowe amortyzatorów mogą wydłużyć odległość hamowania, pogorszyć sterowność lub utrudnić kierowanie.

Uszkodzone elementy gumowo-metalowe w zawieszeniu zmniejszają bezpieczeństwo i komfort jazdy; mogą także negatywnie wpływać na sąsiadujące komponenty układu zawieszenia.

W przypadku stwierdzenia uszkodzenia łożyska należy niezwłocznie wymienić je na nowe.

Wadliwe łożysko oporowe amortyzatora z pierwszymi objawami pęknięć na powierzchni gumy

Wpływ uszkodzeń

Wprawdzie elementy gumowo-metalowe nie są klasycznymi częściami ulegającymi zużyciu, podlegają one silnym obciążeniom dynamicznym i w związku z ich złożonymi zadaniami są narażone na szkodliwe warunki zewnętrzne, takie jak wysoka temperatura, sól do usuwania oblodzenia i ozon. Może to prowadzić do objawów zmęczenia. Jeśli wsporniki łączników lub łożyska osi wydają się nie działać płynnie, podczas jazdy na nierównościach może występować grzechotanie, piszczenie i stukanie. Dalsze objawy: trzęsienie koła kierownicy lub „szarpanie” hamulców. Uszkodzone łożyska oporowe amortyzatorów mogą wydłużyć odległość hamowania, pogorszyć sterowność lub utrudnić kierowanie.

Uszkodzone elementy gumowo-metalowe w zawieszeniu zmniejszają bezpieczeństwo i komfort jazdy; mogą także negatywnie wpływać na sąsiadujące komponenty układu zawieszenia.

W przypadku stwierdzenia uszkodzenia łożyska należy niezwłocznie wymienić je na nowe.

Jak montować i demontować elementy gumowo-metalowe

Do montażu i demontażu tych wysokiej jakości komponentów potrzebne są odpowiednie narzędzia, a w niektórych przypadkach także narzędzia specjalne.

Uwaga: w niektórych przypadkach konieczne jest bezwzględne zachowanie pozycji montażu.

Pozycję montażu należy oznaczyć przed zdemontowaniem wadliwych łożysk. W niektórych przypadkach oznaczenia pozycjonowania znajdują się na samych częściach lub w lokalizacji montażowej, aby umożliwić dokładne zamocowanie nowego łożyska. Podczas pracy przy elementach gumowo-metalowych nie należy używać oleju jako środka pomocniczego, ponieważ oddziałuje on agresywnie na gumę i w efekcie niszczy daną część. Eksperci zalecają stosowanie roztworu mydła. Podczas pracy przy wspornikach łączników i łożyskach oporowych amortyzatora należy dokręcić śruby zaciskowe wymaganym momentem obrotowym po ustawieniu pojazdy w pozycji montażowej. Zapobiega to odchyleniom w łożysku, które mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia nowych części.

Jak montować i demontować elementy gumowo-metalowe

Do montażu i demontażu tych wysokiej jakości komponentów potrzebne są odpowiednie narzędzia, a w niektórych przypadkach także narzędzia specjalne.

Uwaga: w niektórych przypadkach konieczne jest bezwzględne zachowanie pozycji montażu.

Pozycję montażu należy oznaczyć przed zdemontowaniem wadliwych łożysk. W niektórych przypadkach oznaczenia pozycjonowania znajdują się na samych częściach lub w lokalizacji montażowej, aby umożliwić dokładne zamocowanie nowego łożyska. Podczas pracy przy elementach gumowo-metalowych nie należy używać oleju jako środka pomocniczego, ponieważ oddziałuje on agresywnie na gumę i w efekcie niszczy daną część. Eksperci zalecają stosowanie roztworu mydła. Podczas pracy przy wspornikach łączników i łożyskach oporowych amortyzatora należy dokręcić śruby zaciskowe wymaganym momentem obrotowym po ustawieniu pojazdy w pozycji montażowej. Zapobiega to odchyleniom w łożysku, które mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia nowych części.

Więcej informacji