Sterowane elektronicznie wsporniki silnika
Aktywna amortyzacja silnika

Wsporniki silnika muszą sprostać coraz bardziej surowym wymaganiom. Nowoczesne silniki muszą mierzyć się z odcinaniem cylindrów, wyższą kompresją i redukcją prędkości obrotowej. Są one zaprojektowane tak, aby oszczędzać paliwo, zapewniać jak najlepszą dynamikę jazdy i maksymalny komfort podróży, dzięki utrzymaniu minimalnego poziomu hałasu i wibracji. Dlatego LEMFÖRDER opracował system aktywnego wspornika silnika, który sprawdza się w każdej sytuacji.

Zobacz, jak dziala elektronicznie przełączany wspornik silnika.

Elektronicznie przełączane wsporniki silnika marki LEMFÖRDER zwiększają możliwości konwencjonalnych wsporników hydraulicznych. Jeśli dołożysz do hydrołożyska siłownik, czujniki i sterownik, może on być aktywnie sterowany – zgodnie z aktualnymi wymogami – i dopasowywać się do każdej sytuacji. W zależności od częstotliwości uruchamiania silnika wspornik jest amortyzowany hydraulicznie, pasywnie lub aktywnie. Charakterystyka izolacji jest obliczana przez sterownik i przekształcana przez siłownik w taki sposób, aby drgania nie były przenoszone na nadwozie samochodu.

Elektronicznie przełączane wsporniki silnika marki LEMFÖRDER: inteligentne zawieszenie silnika dla obecnej i przyszłej generacji silników.

Re. A: W ustawieniu komfortowym zawór (2) jest otwarty i dzięki temu umożliwia ruch zawieszenia pneumatycznego (3). Rezultatem jest miękka praca sprężyny (1).

Re. B: W ustawieniu dynamicznej jazdy zawór (2) jest zamknięty umożliwiając ruch układu hydraulicznego (4). Rezultatem jest dynamiczna, twarda praca sprężyny (1).

Elektronicznie przełączany wspornik silnika to połączenie twardego i miękkiego zawieszenia.

• Poprawia komfort.
• Zapewnia lepsze tłumienie wysokich częstotliwości.
• Ustawienie wsporników pod względem sztywności, położenia tłumienia i zachowania się w położeniu neutralnym można dostosować do własnych potrzeb.

Silnik nigdy nie generuje równomiernych wibracji. Kiedy pojazd porusza się generowane są zupełnie inne drgania i szumy niż podczas pracy silnika na biegu jałowym. Przez to wspornik silnika musi dostosowywać się do różnych sytuacji. Konwencjonalne wsporniki silnika pozwalają osiągnąć kompromis: idealne tłumienie na biegu jałowym lub podczas jazdy.

Elektronicznie sterowany wspornik silnika LEMFÖRDER sprawdza się w obu przypadkach: cicha praca na biegu jałowym i przy dynamiczne jeździe. Na biegu jałowym wykorzystywany jest układ pneumatyczny, który zapewnia miękkie zawieszenie. Gdy pojazd jest w ruchu, wspornik przełącza się na układ hydrauliczny dający większą swobodą ruchu połączonym elementom, co przekłada się na twardsze zawieszenie.

Elektronicznie przełączane wsporniki silnika LEMFÖRDER są standardem we współczesnych samochodach osobowych i dostawczych. Nasze inteligentnie zaprojektowane wsporniki silnika w jakości oryginalnego wyposażenia są również dostępne na rynku wtórnym.