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Dica útil da SACHS:

Troca do mancal de embreagem.

A correta instalação do cilindro escravo concêntrico é extremamente importante para o bom funcionamento da embreagem. A ZF Aftermarket recomenda que esse componente sempre seja substituído quando a embreagem for trocada.

A correta instalação do cilindro escravo concêntrico é extremamente importante para o bom funcionamento da embreagem. A ZF Aftermarket recomenda que esse componente sempre seja substituído quando a embreagem for trocada.

O reparo não é possível

As embreagens de veículos são sistemas complexos, compostos por vários componentes individuais, incluindo o cilindro escravo concêntrico (CSC), também denominado unidade central de desengate, sujeito ao desgaste como os discos. Contudo, em caso de dano, o CSC não pode ser reparado – é necessário ser trocado por completo. A troca do CSC também é recomendada ao trocar a embreagem ou ao remover a transmissão. Se apenas a embreagem for trocada, em pouco tempo os próximos reparos poderão ser necessários, gerando maiores custos.

O reparo não é possível

As embreagens de veículos são sistemas complexos, compostos por vários componentes individuais, incluindo o cilindro escravo concêntrico (CSC), também denominado unidade central de desengate, sujeito ao desgaste como os discos. Contudo, em caso de dano, o CSC não pode ser reparado – é necessário ser trocado por completo. A troca do CSC também é recomendada ao trocar a embreagem ou ao remover a transmissão. Se apenas a embreagem for trocada, em pouco tempo os próximos reparos poderão ser necessários, gerando maiores custos.

A sedimentação de impurezas no lado externo da guia do pistão do CSC pode comprometer a junta – ao retornar para sua posição de descanso, o pistão passa pelas partículas. Muitas vezes, os defeitos no CSC são causados por erros na montagem:ao remover a embreagem e a transmissão, o pedal da embreagem não pode ser ativado com o circuito hidráulico fechado – se isso ocorrer, o pistão do CSC sairá demais, podendo danificar sua junta, o que levará à perda de fluido hidráulico e defeitos na embreagem. Não raro, a compressão manual do CSC também resulta em dano na junta – da mesma forma que a aplicação de lubrificantes, que fazem as juntas incharem e causam falhas no CSC.

A sedimentação de impurezas no lado externo da guia do pistão do CSC pode comprometer a junta – ao retornar para sua posição de descanso, o pistão passa pelas partículas. Muitas vezes, os defeitos no CSC são causados por erros na montagem:ao remover a embreagem e a transmissão, o pedal da embreagem não pode ser ativado com o circuito hidráulico fechado – se isso ocorrer, o pistão do CSC sairá demais, podendo danificar sua junta, o que levará à perda de fluido hidráulico e defeitos na embreagem. Não raro, a compressão manual do CSC também resulta em dano na junta – da mesma forma que a aplicação de lubrificantes, que fazem as juntas incharem e causam falhas no CSC.

Enchimento e sangria

Somente encher e sangrar o CSC quando estiver montado em sua posição final, ou seja, ele precisa estar instalado na capa seca da embreagem da transmissão, de acordo com as instruções – a embreagem e a transmissão já deverão ter sido montadas completamente no motor por flange. O fluido hidráulico somente deve ser colocado conforme especificação da montadora. A sangria é efetuada com o equipamento adequado para o serviço. Mesmo pressurizado, o sistema só deve ser acionado quando o cilindro escravo concêntrico estiver na posição de instalação.

Enchimento e sangria

Somente encher e sangrar o CSC quando estiver montado em sua posição final, ou seja, ele precisa estar instalado na capa seca da embreagem da transmissão, de acordo com as instruções – a embreagem e a transmissão já deverão ter sido montadas completamente no motor por flange. O fluido hidráulico somente deve ser colocado conforme especificação da montadora. A sangria é efetuada com o equipamento adequado para o serviço. Mesmo pressurizado, o sistema só deve ser acionado quando o cilindro escravo concêntrico estiver na posição de instalação.

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