Causa:

• Junta danificada da transmissão ou motor
• Excesso de graxa no eixo de entrada da transmissão ou no mancal piloto
• Vazamento no sistema de acionamento hidráulico
• Contaminação das superfícies de atrito devido a um manuseio incorreto

Consequência:

Mesmo pequenos resíduos de óleo ou graxa têm um efeito adverso significativo nos valores de atrito e, consequentemente, no desempenho de partida quando a embreagem é engatada.

Causa:

• O eixo da transmissão e o perfil do cubo foram forçados durante a instalação
• Movimento angular excessivo durante a instalação da transmissão

Consequência:

O disco de embreagem não se movimenta ou se movimenta com trancos no eixo de entrada da transmissão.

Comentário:

Geralmente, também causa arraste.

Causa:

• Os parafusos não foram devidamente apertados durante a instalação. Não apertados em uma sequência em cruz sobre o centro.
• A placa de pressão da embreagem não está corretamente centralizada no volante.

Consequência:

Recuo unilateral da placa de pressão

Comentário:

Se o problema for grave, poderá haver arraste.

Causa:

• Técnica incorreta de segurar, por exemplo, usando uma chave de fenda, ao parafusar a placa de pressão da embreagem (placa de pressão MX)
• Danos durante o transporte, armazenamento ou manuseio

Consequência:

Recuo unilateral da placa de pressão

Comentário:

Também pode causar arraste.

Importante:

Fixe o volante contra torção com uma ferramenta adequada fornecida pela montadora do veículo para essa finalidade.

Causa:

Peças desgastadas

Consequência:

Leva a uma pseudotrepidação (solavancos) na linha de transmissão durante a partida e a mudança de marcha ou de carga.

Comentário:

Verifique sempre esses componentes para ver se há a sinais de desgaste (por exemplo, rachaduras nas articulações de borracha-metal ou articulações danificadas).