Dica SACHS para oficinas:

Patinação da embreagem.

Atenção!

Nossas dicas úteis mostram apenas uma visão geral. As instruções de instalação e operação fornecida pela montadora do veículo e todos os avisos e instruções de segurança contidos nos manuais devem ser seguidos. Todo o trabalho deve ser realizado por um profissional treinado. As imagens utilizadas e os processos descritos em nossas dicas úteis são exemplos e podem variar dependendo do fabricante do veículo e do design do eixo.

Causas da patinação da embreagem

O problema da patinação da embreagem envolve várias áreas. Por exemplo, a embreagem de um veículo pode deslizar somente a alta velocidade. Outros motoristas se queixam que a sua embreagem patina quando o motor está frio, durante a partida, ao engatar ou na posição da primeira marcha. Outros notam que a embreagem patina durante a maior parte do período da aceleração, e ainda outros dizem que a sua embreagem patina depois do ajuste de chip. Os sintomas e as causas da patinação da embreagem são tão variados como os sintomas. Mesmo uma embreagem totalmente nova pode patinar por diversas razões. Além da placa de pressão e do disco da embreagem, muitas vezes as causas da patinação da embreagem podem estar no sistema de desengate. Outras razões incluem um volante retrabalhado inadequadamente ou a instalação da embreagem incorreta.

Em caso de patinação da embreagem, verifique:

Desgaste do sistema de desengate, movimento livre, ajuste?
Peças corretas para o veículo?
Volante corretamente retrabalhado?
Contaminação das superfícies de atrito com lubrificante?
Deformação das superfícies de atrito no volante e placa de pressão?

Revestimentos desgastados até a cabeça dos rebites

Causa:

Desgaste normal devido às condições de uso específicas
Partidas frequentes com o veículo/estilo de dirigir incorreto
Mecanismo de acionamento da embreagem duro
Sistema de acionamento ajustado incorretamente ou reajustado

Consequência:

A placa de pressão da embreagem não tem a pressão de compressão total

Revestimentos desgastados até a cabeça dos rebites

Revestimentos fortemente contaminados com óleo ou graxa

Causa:

Junta danificada da transmissão ou motor
Excesso de graxa no eixo de entrada da transmissão ou no mancal piloto
Vazamento no sistema de acionamento hidráulico
Contaminação das superfícies de atrito devido a um manuseio incorreto

Consequência:

Patinação da embreagem devido a valores de atrito baixos dos revestimentos

Revestimentos fortemente contaminados com óleo ou graxa

Revestimento da embreagem queimado ou desintegrado

Causa:

Constante patinação da embreagem permitida
Partida do veículo com marcha muito alta
Pressão de compressão insuficiente
Problemas no sistema de desengate – falta de folga na embreagem e consequente rigidez
Contaminação com óleo ou graxa
Volante com espessura excessiva

Consequência:

O superaquecimento destruiu o agente ligante do revestimento

Revestimento da embreagem queimado ou desintegrado

Revestimento sem contato em toda a superfície

Causa:

Superfície de atrito severamente marcada (volante não foi reusinado)
Superfície de atrito do volante da placa de pressão deformada devido a superaquecimento

Consequência:

Redução dos valores de atrito
Raio de atrito alterado (alavanca de força efetiva)

Comentário:

Em discos de embreagem novos, inicialmente, o revestimento somente tem contato periférico (maior raio de atrito devido ao contato abaulado mínimo com a superfície de atrito da placa de pressão). Consequentemente, os componentes novos podem transmitir níveis de plena carga, mesmo antes de serem completamente amaciados.

Característica de qualidade! Não é falha!

Revestimento sem contato

Placa de pressão da embreagem em superaquecimento

Causa:

Constante patinação da embreagem permitida
Contaminação com óleo ou graxa
Problemas no sistema de desengate – falta de folga na embreagem e consequente rigidez
Volante muito grosso (reusinagem incorreta)

Consequência:

A embreagem patina porque a pressão de compressão é muito baixa. Em qualquer caso, a patinação constante da embreagem gerará mais calor do que o que pode ser absorvido. Isso provoca superaquecimento.