Dica SACHS para oficinas:

Troca de amortecedores CDC.

O Continuous Damping Control (CDC) da SACHS é um dos produtos mais populares da ZF. No começo de 2012, a planta da ZF Friedrichshafen AG localizada em Schweinfurt alcançou a marca de doze milhões de unidades produzidas para veículos de passeio.

Atenção!

Nossas dicas úteis mostram apenas uma visão geral. As instruções de instalação e operação fornecida pela montadora do veículo e todos os avisos e instruções de segurança contidos nos manuais devem ser seguidos. Todo o trabalho deve ser realizado por um profissional treinado. As imagens utilizadas e os processos descritos em nossas dicas úteis são exemplos e podem variar dependendo do fabricante do veículo e do design do eixo.

Conforto e dinâmica de condução

Cada vez mais montadoras estão optando pelo sistema de amortecimento continuamente variável Continuous Damping Control (CDC), em seus veículos. Esse sistema monitora permanentemente fatores de influência como condição da estrada, carga, aceleração da carroceria e ações do motorista. Os sensores do veículo detectam todas as mudanças. Com isso, a unidade de controle determina a necessidade ideal de amortecimento e, assim, reduz a necessidade de manutenção.

Em milésimos de segundo, a válvula solenoide proporcional adapta a força de amortecimento para cada uma das rodas. Isso resulta em mais conforto e dinâmica na condução, menos movimentos verticais e horizontais, bem como uma distância de frenagem mais curta devido a uma melhor aderência ao asfalto. Essas são vantagens que estão sendo cada vez mais aproveitadas em ônibus, caminhões e máquinas agrícolas.

1 Sensor da carroceria, dianteiro direito

2 Sensor, coxim de suspensão direito (aceleração da roda)

3 Unidade de controle do CDC

4 Sensor da carroceria, dianteiro esquerdo (aceleração da carroceria)

5 Sensor da carroceria, traseiro (aceleração da carroceria)

6 Amortecedor CDC, traseiro

7 Sensor, coxim de suspensão esquerdo (aceleração da roda)

8 Coxins de suspensão do CDC, dianteiros

Autodiagnóstico

Se ocorrer uma falha elétrica ou mecânica, os amortecedores CDC precisam ser inspecionados da mesma forma que os amortecedores convencionais e, caso necessário, trocados. Depois da instalação, o amortecedor CDC deve ser calibrado no veículo usando um dispositivo de teste de diagnóstico.

O sistema CDC é capaz de fazer um autodiagnóstico, mas apenas detecta falhas elétricas e não as mecânicas. Em caso de falha, a luz de indicação do CDC acende no painel de instrumentos. Para delimitar ainda mais o problema, é necessário usar um dispositivo de teste de diagnóstico (por exemplo, o Bosch KTS). Esse pode ser usado para ler e apagar a memória de falhas. Dependendo do veículo, também é possível comparar os valores nominais/atuais para analisar os sensores do sistema CDC.

Instalação de amortecedores CDC: sempre aos pares

Ao instalar amortecedores CDC, sempre os troque aos pares. Para garantir sua funcionalidade total, antes de instalar os amortecedores, é preciso verificar se os componentes adicionais – batentes de compressão, tubos de proteção e apoios dos coxins de suspensão – apresentam desgaste. Ao instalar amortecedores, troque sempre o kit de serviço (tubo de proteção e batente de compressão).

CDC (Continuous Damping Control)

Montagem com facilidade

Aqui está outra dica importante para garantir que você troca os sistemas CDC com sucesso: Evite tensões ou estresse nos amortecedores, apertando os parafusos de aperto somente quando o veículo estiver novamente sobre as rodas. Depois disso, meça e reajuste a geometria da roda, se necessário.

Depois de substituir o amortecedor CDC, verifique as funções do sistema. Com a ignição ligada, a luz de indicação do CDC no carro deve apagar depois de cerca de dez segundos. E isso é tudo! Seu sistema CDC está pronto para entrar em ação.