O volante dupla massa é constituído por um volante primário, um volante secundário, um mancal de deslize rotativo e molas helicoidais de acoplamento.

A tecnologia atual de motores exige cada vez mais dos sistemas de embreagem e da linha de transmissão completa. O torque dos motores com eficiência no consumo de combustível já é elevado com rotações reduzidas. A faixa de rotações útil do motor é adicionalmente reduzida ao se aproximar do nível do ponto morto para permitir uma condução eficiente em termos de consumo de combustível e com emissões reduzidas. Isto aumenta as irregularidades de rotação do motor de combustão. Para a linha de transmissão, o motorista e os passageiros, isso significa maiores vibrações, mais ruído e menor conforto. O VDM SACHS para ônibus atua a este nível, isolando substancialmente as vibrações, o que ajuda a proteger a linha de transmissão contra vibrações prejudiciais e garante uma condução confortável e silenciosa.

O volante dupla massa SACHS está localizado entre o motor e a caixa de câmbio, juntamente com o platô de embreagem e o disco de embreagem. O espaço necessário para instalação axial de um VDM com embreagem é igual ao requerido por uma embreagem de platô duplo, de modo que normalmente ele pode ser integrado em uma linha de transmissão existente.

A função do volante dupla massa reduz eficazmente o ruído. O volante do motor está dividido em massa primária e massa secundária. Entre as duas massas existe um sistema de amortecimento de molas preenchido com graxa. Isto significa que a velocidade de ressonância do volante dupla massa é inferior à marcha lenta do motor, ou seja, funciona de modo diferente de um disco da embreagem convencional que possui um amortecedor das vibrações torcionais. Molas de compressão eficazes com curva característica multiestágio garantem o isolamento perfeito das vibrações no ônibus.

O volante dupla massa SACHS para ônibus oferece inúmeras vantagens, como o isolamento perfeito das vibrações em todas as faixas de rotações, adaptação customizada ao design do veículo, redução eficaz dos ruídos, partidas suaves, elevado conforto na condução e trocas de marcha, proteção da caixa de câmbio, excelente comportamento start-stop, vida útil longa, pouco espaço exigido para montagem e eficiência pela redução do consumo de combustível graças à condução a rpm mais baixas.

Um volante dupla massa somente pode ser testado em um banco de ensaio especial. A oficina somente pode realizar uma inspeção visual, no entanto, esta, à semelhança dos testes no banco de ensaio, fornece somente uma imagem instantânea. A avaliação de uma inspeção deste tipo exige conhecimentos extensos.

Inspecione o volante dupla massa cada vez que a embreagem for trocada. Se a embreagem já tiver sido trocada uma vez, o volante dupla massa deve ser trocado também.