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O volante dupla massa SACHS

redução das vibrações

O volante dupla massa SACHS (planetário) é a chave da dirigibilidade otimizada de carros de passeio e veículos utilitários por reduzir a emissão de ruídos da linha de transmissão e da carroceria e aumentar o conforto na condução e nas trocas de marcha.

O uso de componentes avançados e multifuncionais também possibilita instalar o volante dupla massa SACHS em veículos compactos.

O volante dupla massa SACHS (planetário) é a chave da dirigibilidade otimizada de carros de passeio e veículos utilitários por reduzir a emissão de ruídos da linha de transmissão e da carroceria e aumentar o conforto na condução e nas trocas de marcha.

O uso de componentes avançados e multifuncionais também possibilita instalar o volante dupla massa SACHS em veículos compactos.

Redução considerável das vibrações

Os volantes dupla massa SACHS foram projetados para reduzir amplamente as vibrações do motor em todas as faixas de giro, sendo desenvolvidos segundo as especificações das montadoras.

Redução considerável das vibrações

Os volantes dupla massa SACHS foram projetados para reduzir amplamente as vibrações do motor em todas as faixas de giro, sendo desenvolvidos segundo as especificações das montadoras.

Conforto nas trocas de marcha

Os volantes dupla massa SACHS são componentes de série em vários veículos e oferecem as seguintes vantagens:

  • Isolamento das vibrações do motor
  • Redução de ruídos
  • Proteção da transmissão contra danos
  • Maior conforto nas trocas de marcha
  • Partidas mais suaves e silenciosas

Conforto nas trocas de marcha

Os volantes dupla massa SACHS são componentes de série em vários veículos e oferecem as seguintes vantagens:

  • Isolamento das vibrações do motor
  • Redução de ruídos
  • Proteção da transmissão contra danos
  • Maior conforto nas trocas de marcha
  • Partidas mais suaves e silenciosas

Avaliação de danos

  • Superaquecimento do volante secundário

    Causa:

    • Uso incorreto da embreagem como, por exemplo, deixar a embreagem patinar.

    Consequência:

    • O calor anula o efeito da graxa de amortecimento. As sapatas, a mola prato e as molas funcionam a seco.
    • A função de amortecimento das vibrações fica limitada ou não pode mais ser garantida.
    • Focos de calor podem causar trepidação na embreagem.

    Comentário:

    • Claramente visível na coloração do recozimento e trincas.

    Causa:

    • Uso incorreto da embreagem como, por exemplo, deixar a embreagem patinar.

    Consequência:

    • O calor anula o efeito da graxa de amortecimento. As sapatas, a mola prato e as molas funcionam a seco.
    • A função de amortecimento das vibrações fica limitada ou não pode mais ser garantida.
    • Focos de calor podem causar trepidação na embreagem.

    Comentário:

    • Claramente visível na coloração do recozimento e trincas.
  • Desgaste completo do volante primário

    Causa:

    • Sobrecarga mecânica extrema sobre o volante dupla massa completo.

    Consequência:

    • Destruição dos componentes internos.
    • Em casos extremos, os componentes internos desgastam a carcaça do volante primário por completo, levando à falha total do volante dupla massa.

    Comentário:

    • O vazamento de graxa é um dos indicadores deste problema.

    Causa:

    • Sobrecarga mecânica extrema sobre o volante dupla massa completo.

    Consequência:

    • Destruição dos componentes internos.
    • Em casos extremos, os componentes internos desgastam a carcaça do volante primário por completo, levando à falha total do volante dupla massa.

    Comentário:

    • O vazamento de graxa é um dos indicadores deste problema.
  • Sinais de superaquecimento no lado interno do volante secundário

    Causa:

    • Desgaste do mancal entre o volante primário e secundário causado por sobrecarga mecânica.

    Consequência:

    • A função de amortecimento das vibrações fica limitada ou não pode mais ser garantida.

    Comentário:

    • Claramente visível na coloração do recozimento e ruídos incomuns do veículo que se intensificam ao desengatar a embreagem.

    Causa:

    • Desgaste do mancal entre o volante primário e secundário causado por sobrecarga mecânica.

    Consequência:

    • A função de amortecimento das vibrações fica limitada ou não pode mais ser garantida.

    Comentário:

    • Claramente visível na coloração do recozimento e ruídos incomuns do veículo que se intensificam ao desengatar a embreagem.

Perguntas sobre o volante dupla massa

  • Qual é a função do volante dupla massa?

    O volante dupla massa transfere o torque do motor para o platô e o disco de embreagem. Sua tarefa principal é isolar as vibrações torcionais geradas pelo motor, evitando que passem para o driveline.

    O volante dupla massa transfere o torque do motor para o platô e o disco de embreagem. Sua tarefa principal é isolar as vibrações torcionais geradas pelo motor, evitando que passem para o driveline.

  • Por que devo usar um volante dupla massa?

    A tecnologia atual de motores exige cada vez mais dos sistemas de embreagem e do driveline completo. O torque dos motores a diesel ou gasolina com injeção direta para caminhões com eficiência no consumo de combustível já é elevado com rotações reduzidas. A faixa útil do giro do motor está sendo diminuída ainda mais para chegar perto do nível do ponto morto e possibilitar maior economia de combustível e menor emissão de poluentes, o que aumenta as irregularidades no funcionamento, causando mais vibrações e ruídos e menos conforto para o motorista e o driveline. É aqui que entra o volante dupla massa, que age como isolador das vibrações de alto desempenho, ajudando a proteger o driveline e proporcionando uma condução silenciosa e confortável.

    A tecnologia atual de motores exige cada vez mais dos sistemas de embreagem e do driveline completo. O torque dos motores a diesel ou gasolina com injeção direta para caminhões com eficiência no consumo de combustível já é elevado com rotações reduzidas. A faixa útil do giro do motor está sendo diminuída ainda mais para chegar perto do nível do ponto morto e possibilitar maior economia de combustível e menor emissão de poluentes, o que aumenta as irregularidades no funcionamento, causando mais vibrações e ruídos e menos conforto para o motorista e o driveline. É aqui que entra o volante dupla massa, que age como isolador das vibrações de alto desempenho, ajudando a proteger o driveline e proporcionando uma condução silenciosa e confortável.

  • Onde o volante dupla massa está montado no veículo?

    O volante dupla massa SACHS está localizado entre o motor e a transmissão, juntamente com o platô e o disco de embreagem.

    O volante dupla massa SACHS está localizado entre o motor e a transmissão, juntamente com o platô e o disco de embreagem.

  • Como o volante dupla massa SACHS funciona?

    A massa rotativa do volante é dividida em uma massa primária e secundária, entre as quais é montado um sistema extremamente potente de amortecimento com várias molas.

    Molas de compressão eficazes com curva característica multiestágios garantem o isolamento perfeito das vibrações.

    A massa rotativa do volante é dividida em uma massa primária e secundária, entre as quais é montado um sistema extremamente potente de amortecimento com várias molas.

    Molas de compressão eficazes com curva característica multiestágios garantem o isolamento perfeito das vibrações.

  • Que vantagens o volante dupla massa SACHS oferece?

    O volante dupla massa SACHS oferece inúmeras vantagens, como o isolamento perfeito das vibrações em todas as faixas de rotações, adaptação individual ao conceito do veículo, redução eficaz dos ruídos, partidas suaves, elevado conforto na condução e trocas de marcha, proteção da transmissão, excelente característica start-stop, vida útil longa, pouco espaço exigido para montagem, instalação em acionamento de embreagem puxada e empurrada e economia pela redução do consumo de combustível graças à condução com giro baixo.

    O volante dupla massa SACHS oferece inúmeras vantagens, como o isolamento perfeito das vibrações em todas as faixas de rotações, adaptação individual ao conceito do veículo, redução eficaz dos ruídos, partidas suaves, elevado conforto na condução e trocas de marcha, proteção da transmissão, excelente característica start-stop, vida útil longa, pouco espaço exigido para montagem, instalação em acionamento de embreagem puxada e empurrada e economia pela redução do consumo de combustível graças à condução com giro baixo.

  • Como posso testar um volante dupla massa?

    O volante dupla massa somente pode ser testado em um banco de ensaio especial. A oficina apenas pode fazer um controle visual. Contudo, da mesma forma que o teste no banco de ensaio, o controle visual apenas é um registro pontual, cuja avaliação requer amplos conhecimentos aprofundados.

    O volante dupla massa somente pode ser testado em um banco de ensaio especial. A oficina apenas pode fazer um controle visual. Contudo, da mesma forma que o teste no banco de ensaio, o controle visual apenas é um registro pontual, cuja avaliação requer amplos conhecimentos aprofundados.

  • Com que frequência devo testar / trocar o volante dupla massa?

    Inspecione o volante dupla massa cada vez que a embreagem for trocada. Se a embreagem já tiver sido trocada uma vez, o volante dupla massa deve ser necessariamente trocado.

    Inspecione o volante dupla massa cada vez que a embreagem for trocada. Se a embreagem já tiver sido trocada uma vez, o volante dupla massa deve ser necessariamente trocado.