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AMÉRICA LATINA

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Do cabo de embreagem ao CSC:

sistemas de acionamento de embreagens para carros de passeio.

O sistema de acionamento da embreagem transfere a pressão que o motorista exerce sobre o pedal para a embreagem para acioná-la, garantindo confiabilidade absoluta, atendendo às exigências ergonômicas.O sistema é formado por um curso de transmissão hidráulica com cilindro mestre e escravo e pela parte mecânica com mancal e alavanca.

O sistema de acionamento da embreagem transfere a pressão que o motorista exerce sobre o pedal para a embreagem para acioná-la, garantindo confiabilidade absoluta, atendendo às exigências ergonômicas.O sistema é formado por um curso de transmissão hidráulica com cilindro mestre e escravo e pela parte mecânica com mancal e alavanca.

Acionamento da embreagem com cabo de controle
Ilustração do acionamento da embreagem SACHS com cabo de controle

Funcionamento do acionamento da embreagem com cabo de controle

O movimento do pedal é transferido a um cabo de aço (1), ao garfo (2) e ao mancal (3), acionando a embreagem. As áreas em destaque mostram pontos de desgaste no sistema de embreagem.

Acionamento da embreagem com cabo de controle
Ilustração do acionamento da embreagem SACHS com cabo de controle

Funcionamento do acionamento da embreagem com cabo de controle

O movimento do pedal é transferido a um cabo de aço (1), ao garfo (2) e ao mancal (3), acionando a embreagem. As áreas em destaque mostram pontos de desgaste no sistema de embreagem.

Cilindro mestre/escravo convencional
Ilustração do cilindro mestre/escravo SACHS

Funcionamento do cilindro mestre/escravo

O movimento do pedal é transferido a um cilindro hidráulico mestre (1) localizado diretamente abaixo do pedal que, em um circuito fechado, gera uma pressão hidráulica absorvida por um cilindro escravo (3) através de uma tubulação (2).

Cilindro mestre/escravo convencional
Ilustração do cilindro mestre/escravo SACHS

Funcionamento do cilindro mestre/escravo

O movimento do pedal é transferido a um cilindro hidráulico mestre (1) localizado diretamente abaixo do pedal que, em um circuito fechado, gera uma pressão hidráulica absorvida por um cilindro escravo (3) através de uma tubulação (2).

Cabos de embreagem SACHS de alta qualidade

Com seus cabos de embreagem de alta qualidade, a SACHS praticamente cobre todo o mercado automobilístico europeu. Os cabos de embreagem estão constantemente expostos a esforços mecânicos.

Cabos de embreagem SACHS de alta qualidade

Com seus cabos de embreagem de alta qualidade, a SACHS praticamente cobre todo o mercado automobilístico europeu. Os cabos de embreagem estão constantemente expostos a esforços mecânicos.

Cilindro escravo concêntrico (CSC)
Cilindro escravo concêntrico CSC SACHS

Funcionamento do cilindro escravo concêntrico (CSC)

O cilindro escravo concêntrico (1) agrupa o mancal de embreagem e o cilindro escravo, formando uma unidade, oferecendo nítidas vantagens em comparação aos sistemas mecânico-hidráulicos.

O desgaste poderá ser maior se o cilindro escravo concêntrico não for trocado junto com a embreagem. Portanto, sempre troque o cilindro escravo concêntrico na hora de trocar a embreagem.

Cilindro escravo concêntrico (CSC)
Cilindro escravo concêntrico CSC SACHS

Funcionamento do cilindro escravo concêntrico (CSC)

O cilindro escravo concêntrico (1) agrupa o mancal de embreagem e o cilindro escravo, formando uma unidade, oferecendo nítidas vantagens em comparação aos sistemas mecânico-hidráulicos.

O desgaste poderá ser maior se o cilindro escravo concêntrico não for trocado junto com a embreagem. Portanto, sempre troque o cilindro escravo concêntrico na hora de trocar a embreagem.

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