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Articulações de suspensão LEMFÖRDER Flexibilidade com precisão
Suspension joints by LEMFÖRDER ensure greater agility, enhanced stability and more strength, making the car safer and more durable through optimal elasticity and lower friction torques. They are integrated into the control arms, pressed-in or flange-mounted. Alternatively, they can be pressed or screwed into the wheel carrier.
Suspension joints by LEMFÖRDER ensure greater agility, enhanced stability and more strength, making the car safer and more durable through optimal elasticity and lower friction torques. They are integrated into the control arms, pressed-in or flange-mounted. Alternatively, they can be pressed or screwed into the wheel carrier.
With our unique ball joint tempering process, service life is greatly extended, ensuring greater agility, enhanced stability and more strength, making the car safer and more durable through optimal elasticity and lower friction torques.
High grade material ball pin – with tensile strength of up to 1100N/mm2 following ISO standards of 6892-1.
Lightweight and corrosion and chemical resistant – the polymer bearings offer a much smoother steering returnability.
Heat treated forged housing – with hardness of up to HV 380 to provide better durability and promote safety.
Precise application of special greasing – applied evenly to the whole ball for longer life and better steering.
There’s a reason that every third ball joint produced worldwide is made by LEMFÖRDER.
With our unique ball joint tempering process, service life is greatly extended, ensuring greater agility, enhanced stability and more strength, making the car safer and more durable through optimal elasticity and lower friction torques.
High grade material ball pin – with tensile strength of up to 1100N/mm2 following ISO standards of 6892-1.
Lightweight and corrosion and chemical resistant – the polymer bearings offer a much smoother steering returnability.
Heat treated forged housing – with hardness of up to HV 380 to provide better durability and promote safety.
Precise application of special greasing – applied evenly to the whole ball for longer life and better steering.
There’s a reason that every third ball joint produced worldwide is made by LEMFÖRDER.
A articulação esférica de suspensão (da roda) faz a ligação e, consequentemente, apoia as bandejas do eixo dianteiro e o corpo / suporte do eixo (ponta do eixo). Sua tarefa é guiar a suspensão da roda e a roda, possibilitar a deflexão da mola da roda e permitir o movimento de esterçamento do eixo dianteiro, e sempre é montada na ponta triangular da bandeja. A fixação na altura é feita pelo pino esférico. A junta esférica deve permitir movimento fácil, ter baixa flexibilidade, dispensar a manutenção e isolar os ruídos. A LEMFÖRDER atende a esses quatro requisitos com alojamento robusto de plástico na junta.
Articulações esféricas de suspensão
A articulação esférica de suspensão (da roda) faz a ligação e, consequentemente, apoia as bandejas do eixo dianteiro e o corpo / suporte do eixo (ponta do eixo). Sua tarefa é guiar a suspensão da roda e a roda, possibilitar a deflexão da mola da roda e permitir o movimento de esterçamento do eixo dianteiro, e sempre é montada na ponta triangular da bandeja. A fixação na altura é feita pelo pino esférico. A junta esférica deve permitir movimento fácil, ter baixa flexibilidade, dispensar a manutenção e isolar os ruídos. A LEMFÖRDER atende a esses quatro requisitos com alojamento robusto de plástico na junta.
Em termos de estrutura, as articulações esféricas de suspensão praticamente não diferem dos pivôs. O pivô está localizado no lado oposto à articulação esférica de suspensão, montado na ponta do eixo, e absorve as forças em todas as direções, podendo ser instalado de forma suspensa ou vertical. A carcaça da articulação esférica geralmente é fixada na bandeja e o pino esférico geralmente é fixado na ponta do eixo por meio de seu chanfro ou um pino cilíndrico. Vantagem: essa forma de montagem dispensa a manutenção.
Pivô
Em termos de estrutura, as articulações esféricas de suspensão praticamente não diferem dos pivôs. O pivô está localizado no lado oposto à articulação esférica de suspensão, montado na ponta do eixo, e absorve as forças em todas as direções, podendo ser instalado de forma suspensa ou vertical. A carcaça da articulação esférica geralmente é fixada na bandeja e o pino esférico geralmente é fixado na ponta do eixo por meio de seu chanfro ou um pino cilíndrico. Vantagem: essa forma de montagem dispensa a manutenção.
No geral, as articulações universais são montadas no eixo traseiro e são compostas por uma esfera com pino cilíndrico em ambos os lados e um orifício no meio. Embora sua função e estrutura sejam similares às da articulação esférica, sua fixação corresponde à dos mancais de borracha. Diferente dos mancais de borracha, as articulações universais podem transferir forças dinâmicas extremamente elevadas e não possuem torque de alinhamento, sendo de preferência usadas quando é necessária uma conexão rígida com a bandeja – por exemplo, em carros esportivos ou veículos utilitários.
Articulação universal
No geral, as articulações universais são montadas no eixo traseiro e são compostas por uma esfera com pino cilíndrico em ambos os lados e um orifício no meio. Embora sua função e estrutura sejam similares às da articulação esférica, sua fixação corresponde à dos mancais de borracha. Diferente dos mancais de borracha, as articulações universais podem transferir forças dinâmicas extremamente elevadas e não possuem torque de alinhamento, sendo de preferência usadas quando é necessária uma conexão rígida com a bandeja – por exemplo, em carros esportivos ou veículos utilitários.
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