Consejo para talleres de SACHS:

Ruido del embrague.

¡Nota general!

Nuestros consejos útiles solo proporcionan una descripción general. ¡Deben respetarse las instrucciones de instalación y operación proporcionadas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas en el mismo! Todo trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos útiles son ejemplos y puede variar dependiendo del fabricante del vehículo y el diseño del eje.

Causas del ruido del embrague

¿Qué puede hacer cuando el embrague emite ruidos o silbidos? Hay muchos tipos de ruidos del embrague. Los silbidos o gemidos del embrague pueden ser provocados, por ejemplo, por un collarín de desembrague descentrado, un árbol de transmisión descentrado o un balero piloto defectuoso.

Por otra parte, los ruidos sordos pueden deberse a alteraciones de la carga si los discos de embrague se han suministrado con amortiguadores preliminares. Estos ruidos no perjudican el funcionamiento o la vida útil del embrague.

Otras posibles causas de los ruidos del embrague incluyen el montaje de piezas incorrectas o el montaje del disco de embrague en la posición incorrecta. Los ruidos del embrague también pueden indicar un defecto. Las siguientes cuestiones son importantes para el taller: ¿los ruidos del embrague se producen durante el arranque o durante el desacoplamiento? ¿Ocurren con el pedal del embrague presionado, al accionar el pedal o en posición neutra? ¿Los ruidos se producen cuando el embrague está acoplado, al desembragar o en ralentí?

¿El embrague hace ruidos? ¿Se escuchan silbidos? Compruebe siempre lo siguiente:

¿Se ha montado la pieza correcta?
¿En la posición de montaje correcta?
¿El balero piloto está gastado o defectuoso?
¿Se ha revisado el estado (desgaste) del sistema de accionamiento?

Amortiguador de torsión desgastado

Causa:

Estilo de conducción a bajas revoluciones; es decir, conducción con marchas altas a baja velocidad y aceleración total
Funcionamiento del motor extremadamente irregular
Articulaciones desgastadas en la línea motriz

Consecuencia:

Sobrecarga de los componentes

Amortiguador de torsión desgastado

Tapas protectoras arrancadas del amortiguador de torsión

Causa:

Campana de embrague y brida del cárter del cigüeñal descentradas
Tambaleo debido a un desplazamiento angular o paralelo
Falta el balero piloto, el árbol de transmisión no está guiado
Excesivo movimiento angular durante el montaje de la transmisión

Consecuencia:

Componentes sueltos rozan piezas adyacentes.

Comentario:

Usualmente también causa arrastre.

Tapas protectoras arrancadas del amortiguador de torsión

Estrías provocadas por desgaste en el anillo interior del collarín de desembrague

Causa:

Contacto descentrado del collarín de desembrague debido a un desplazamiento paralelo
Tubo de guía desgastado
Precarga insuficiente del collarín de desembrague

Consecuencia: