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Consejo útil de SACHS:
Ruido del embrague.

Causas de ruido del embrague

El ruido del embrague, como silbidos o ruidos sordos, no es siempre una indicación de un embrague defectuoso. Los silbidos p.ej. pueden ser causados también por contacto descentrado del collarín de desembrague, un eje de accionamiento de la transmisión descentrado o un cojinete piloto defectuoso.

Los traqueteos pueden ser debidos a alteraciones en la carga, si los discos de embrague están provistos de amortiguadores preliminares. Estos ruidos no perjudican el funcionamiento ni la vida útil del disco de embrague.

Otras causas posibles incluyen el montaje de piezas incorrectas o el montaje del disco de embrague en una posición equivocada.

Por consiguiente, revise:

  • ¿Se ha montado la pieza correcta?
  • ¿Posición de montaje correcta?
  • ¿Cojinete piloto montado y en buen estado?

El ruido del embrague, como silbidos o ruidos sordos, no es siempre una indicación de un embrague defectuoso. Los silbidos p.ej. pueden ser causados también por contacto descentrado del collarín de desembrague, un eje de accionamiento de la transmisión descentrado o un cojinete piloto defectuoso.

Los traqueteos pueden ser debidos a alteraciones en la carga, si los discos de embrague están provistos de amortiguadores preliminares. Estos ruidos no perjudican el funcionamiento ni la vida útil del disco de embrague.

Otras causas posibles incluyen el montaje de piezas incorrectas o el montaje del disco de embrague en una posición equivocada.

Por consiguiente, revise:

  • ¿Se ha montado la pieza correcta?
  • ¿Posición de montaje correcta?
  • ¿Cojinete piloto montado y en buen estado?

Amortiguador de torsión desgastado

Causa:

  • Estilo de conducción a bajas revoluciones, es decir, conducción a bajas velocidades en marcha alta y aceleración total.
  • Funcionamiento extremadamente irregular del motor.
  • Articulaciones desgastadas en la línea motriz.

Consecuencia:

  • Sobrecarga de componentes.

Causa:

  • Estilo de conducción a bajas revoluciones, es decir, conducción a bajas velocidades en marcha alta y aceleración total.
  • Funcionamiento extremadamente irregular del motor.
  • Articulaciones desgastadas en la línea motriz.

Consecuencia:

  • Sobrecarga de componentes.

Tapa del amortiguador de torsión arrancada

Causa:

  • El cárter del embrague y la brida del cárter del cigüeñal no están centrados.
  • Movimiento oscilatorio, debido a desviación angular o paralela.
  • Falta el cojinete piloto, el eje de accionamiento de la transmisión no está guiado.

Consecuencia:

  • Los componentes sueltos rozan las piezas adyacentes.

Comentario:

Generalmente, también causa arrastre.

Causa:

  • El cárter del embrague y la brida del cárter del cigüeñal no están centrados.
  • Movimiento oscilatorio, debido a desviación angular o paralela.
  • Falta el cojinete piloto, el eje de accionamiento de la transmisión no está guiado.

Consecuencia:

  • Los componentes sueltos rozan las piezas adyacentes.

Comentario:

Generalmente, también causa arrastre.

Estrías inducidas por el desgaste en el anillo interior del collarín de desembrague

Causa:

  • Contacto descentrado del collarín de desembrague, debido a la desviación paralela.
  • Tubo de guía desgastado.
  • Precarga insuficiente del collarín de desembrague.

Consecuencia:

  • Los movimientos relativos causan varios tipos de ruido.

Causa:

  • Contacto descentrado del collarín de desembrague, debido a la desviación paralela.
  • Tubo de guía desgastado.
  • Precarga insuficiente del collarín de desembrague.

Consecuencia:

  • Los movimientos relativos causan varios tipos de ruido.

El cubo estriado ya no existe

Causa:

  • El funcionamiento irregular del motor desgastó el cubo estriado.
  • Error de alineación, desviación paralela.

Consecuencia:

  • Perdida de conexión entre el motor y la transmisión.

Comentario:

Causa ruido en las etapas iniciales.

Causa:

  • El funcionamiento irregular del motor desgastó el cubo estriado.
  • Error de alineación, desviación paralela.

Consecuencia:

  • Perdida de conexión entre el motor y la transmisión.

Comentario:

Causa ruido en las etapas iniciales.

Muelles de los forros arrancados alrededor del disco de embrague

Causa:

  • El cárter del embrague y la brida del cárter del cigüeñal no están centrados.
  • Movimiento oscilatorio, debido a desviación angular o paralela.
  • Falta el cojinete piloto, el eje de accionamiento de la transmisión no está guiado.

Consecuencia:

  • Perdida de conexión entre el motor y la transmisión.

Comentario:

Causa problemas de arrastre y ruido en las etapas iniciales.

Causa:

  • El cárter del embrague y la brida del cárter del cigüeñal no están centrados.
  • Movimiento oscilatorio, debido a desviación angular o paralela.
  • Falta el cojinete piloto, el eje de accionamiento de la transmisión no está guiado.

Consecuencia:

  • Perdida de conexión entre el motor y la transmisión.

Comentario:

Causa problemas de arrastre y ruido en las etapas iniciales.

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