Consejo para talleres de SACHS:

Ruido del embrague.

¡Nota general!

Nuestros consejos útiles solo proporcionan una descripción general. ¡Deben respetarse las instrucciones de instalación y operación proporcionadas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas en el mismo! Todo trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos útiles son ejemplos y puede variar dependiendo del fabricante del vehículo y el diseño del eje.

Causas del ruido del embrague

¿Qué puede hacer cuando el embrague emite ruidos o silbidos? Hay muchos tipos de ruidos del embrague. Los silbidos o gemidos del embrague pueden ser provocados, por ejemplo, por un collarín de desembrague descentrado, un árbol de transmisión descentrado o un balero piloto defectuoso.

Por otra parte, los ruidos sordos pueden deberse a alteraciones de la carga si los discos de embrague se han suministrado con amortiguadores preliminares. Estos ruidos no perjudican el funcionamiento o la vida útil del embrague.

Otras posibles causas de los ruidos del embrague incluyen el montaje de piezas incorrectas o el montaje del disco de embrague en la posición incorrecta. Los ruidos del embrague también pueden indicar un defecto. Las siguientes cuestiones son importantes para el taller: ¿los ruidos del embrague se producen durante el arranque o durante el desacoplamiento? ¿Ocurren con el pedal del embrague presionado, al accionar el pedal o en posición neutra? ¿Los ruidos se producen cuando el embrague está acoplado, al desembragar o en ralentí?

¿El embrague hace ruidos? ¿Se escuchan silbidos? Compruebe siempre lo siguiente:

¿Se ha montado la pieza correcta?
¿En la posición de montaje correcta?
¿El balero piloto está gastado o defectuoso?
¿Se ha revisado el estado (desgaste) del sistema de accionamiento?

Amortiguador de torsión desgastado

Causa:

Estilo de conducción a bajas revoluciones; es decir, conducción con marchas altas a baja velocidad y aceleración total
Funcionamiento del motor extremadamente irregular
Articulaciones desgastadas en la línea motriz

Consecuencia:

Sobrecarga de los componentes

Amortiguador de torsión desgastado

Tapas protectoras arrancadas del amortiguador de torsión

Causa:

Campana de embrague y brida del cárter del cigüeñal descentradas
Tambaleo debido a un desplazamiento angular o paralelo
Falta el balero piloto, el árbol de transmisión no está guiado
Excesivo movimiento angular durante el montaje de la transmisión

Consecuencia:

Componentes sueltos rozan piezas adyacentes.

Comentario:

Usualmente también causa arrastre.

Tapas protectoras del amortiguador de torsión arrancadas

Tapas protectoras arrancadas del amortiguador de torsión

Estrías provocadas por desgaste en el anillo interior del collarín de desembrague

Causa:

Contacto descentrado del collarín de desembrague debido a un desplazamiento paralelo
Tubo de guía desgastado
Precarga insuficiente del collarín de desembrague

Consecuencia: