Consejo útil de SACHS:
Montaje de embragues – esto es lo que hay que considerar.

El cambio del embrague de una transmisión manual de forma profesional, de tal manera que las marchas se puedan engranar de nuevo perfectamente, es algo de rutina para un técnico automotriz.

Sin embargo, como lo demuestran los análisis del fabricante de algunos embragues que han sido objeto de queja, hay excepciones en ciertos casos.

En estos casos, el aspecto del daño demuestra que la observación de sólo algunos detalles decisivos durante el cambio de componentes implica generalmente que se pueden ahorrar mucho tiempo, altos costos y evitar clientes insatisfechos.

Antes del montaje de embragues nuevos, usted tiene que limpiar también el interior de la carcasa de la campana, así como todos los componentes del sistema de accionamiento del embrague, p.ej. la horquilla de desembrague, el casquillo guía del collarín de desembrague y también el eje de accionamiento de la transmisión, incluyendo el estriado múltiple. Esta es la única forma de identificar señales potenciales de desgaste en estas piezas que afectan adversamente el comportamiento de desembrague del nuevo embrague. Si se identifican tales señales, dichos componentes descritos también deben ser sustituidos.

Los repuestos de fabricantes de productos de marca registrada se producen cuidadosamente, de acuerdo a normas de producción standars. Sin embargo, particularmente los componentes de precisión, tales como embragues, pueden ser dañados debido al manejo incorrecto durante el traslado hasta el taller. El estado del embalaje es una primera indicación. Por consiguiente, un ensayo de excentricidad axial del disco de embrague debería realizarse antes de cada montaje de un embrague, incluso si esto no se sugiere en el plan de asistencia técnica. Como el accionamiento del embrague es un proceso muy preciso, la excentricidad axial del revestimiento no debe estar considerablemente por encima de 0,5 milímetros. En caso contrario, el cambio de marchas es muy difícil o completamente imposible.

Si el disco de embrague está centrado con precisión, incluso antes de ser presionado por el plato de presión del embrague, esto significa un montaje más fácil de la transmisión: usted ha minimizado el riesgo de dañar y/o deformar el cubo estriado en el proceso. La tolerancia entre el eje de accionamiento de la transmisión y el cubo estriado es sólo unas pocas centésimas de milímetro. Incluso una deformación mínima durante la inserción del eje de accionamiento de la transmisión reduce la movilidad que se requiere para el desembrague posterior.

El funcionamiento del embrague y, por consiguiente, las características del cambio de marchas se mejoran más si los cubos estriados se recubren antes del montaje con una grasa especial incluida en el suministro - las herramientas apropiadas serían un cepillo o cepillo de dientes, por ejemplo. Para evitar tirones del embrague, siempre se debe retirar el exceso de lubricante y los revestimientos de fricción del disco de embrague se deben mantener perfectamente limpios. Por la misma razón, se recomienda limpiar adicionalmente las superficies de fricción del volante de inercia y el plato de presión.

Como para muchas otras áreas, el siguiente principio se aplica también al cambio del embrague: pequeñas inversiones adicionales al comienzo se amortizarán al final muchas veces.