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Consejo de SACHS para talleres:
Calibración de ConAct, el sistema de accionamiento neumático del embrague

El sistema de accionamiento concéntrico del embrague, abreviado ConAct, es un sistema de accionamiento neumático del embrague controlado electrónicamente para vehículos comerciales. En este consejo para talleres aprenderá por qué es necesario calibrar el actuador del embrague ConAct.

El sistema de accionamiento concéntrico del embrague, abreviado ConAct, es un sistema de accionamiento neumático del embrague controlado electrónicamente para vehículos comerciales. En este consejo para talleres aprenderá por qué es necesario calibrar el actuador del embrague ConAct.

Diseño

Los sistemas estándar de accionamiento del embrague actuales constan de diferentes componentes:

  • Actuador neumático del embrague
  • Horquilla de desembrague
  • Tubo de guía
  • Collarín de desembrague

Cada uno de estos componentes representa un mayor riesgo de falla. Por eso, SACHS sustituye el accionamiento de tipo tracción de la horquilla, con actuador neumático del embrague, horquilla y collarín de desembrague, por un cilindro neumático de desembrague de tipo presión que está posicionado concéntricamente alrededor del árbol de transmisión. El cambio a un accionamiento de tipo presión también hace más fácil el montaje de la transmisión al motor.

Módulo ConAct de SACHS

Diseño

Los sistemas estándar de accionamiento del embrague actuales constan de diferentes componentes:

  • Actuador neumático del embrague
  • Horquilla de desembrague
  • Tubo de guía
  • Collarín de desembrague

Cada uno de estos componentes representa un mayor riesgo de falla. Por eso, SACHS sustituye el accionamiento de tipo tracción de la horquilla, con actuador neumático del embrague, horquilla y collarín de desembrague, por un cilindro neumático de desembrague de tipo presión que está posicionado concéntricamente alrededor del árbol de transmisión. El cambio a un accionamiento de tipo presión también hace más fácil el montaje de la transmisión al motor.

Módulo ConAct de SACHS

Funcionamiento

ConAct acciona el embrague mediante un cilindro de desembrague neumático concéntrico. Su recorrido de desembrague se regula con precisión mediante una válvula especial. El sistema registra automáticamente los datos transmitidos por el bus CAN, como la velocidad del motor y la transmisión o la posición del pedal acelerador, y utiliza estos datos para determinar la posición de desembrague óptima. Esto le ayuda al conductor en situaciones de conducción exigentes, tales como maniobras y arranques en pendientes con una carga pesada o en carreteras resbaladizas.

Funcionamiento

ConAct acciona el embrague mediante un cilindro de desembrague neumático concéntrico. Su recorrido de desembrague se regula con precisión mediante una válvula especial. El sistema registra automáticamente los datos transmitidos por el bus CAN, como la velocidad del motor y la transmisión o la posición del pedal acelerador, y utiliza estos datos para determinar la posición de desembrague óptima. Esto le ayuda al conductor en situaciones de conducción exigentes, tales como maniobras y arranques en pendientes con una carga pesada o en carreteras resbaladizas.

Diseño técnico del sistema de accionamiento neumático del embrague ConAct de SACHS

Diseño técnico de ConAct de SACHS

1. Sensor de recorrido

2. Válvula de control electroneumática

3. Transmisión o sistema electrónico del vehículo

4. Cilindro de desembrague ConAct

5. Disco de embrague

6. Plato de presión

7. Árbol de transmisión

Diseño técnico de ConAct de SACHS

1. Sensor de recorrido

2. Válvula de control electroneumática

3. Transmisión o sistema electrónico del vehículo

4. Cilindro de desembrague ConAct

5. Disco de embrague

6. Plato de presión

7. Árbol de transmisión

Ventajas de ConAct

  • Alivio para el conductor, especialmente en combinación con transmisiones automatizadas.
  • Reducción de interfaces externas de la transmisión
  • Montaje simplificado, gracias al diseño de tipo presión.
  • Reducción de los costos de mantenimiento porque la hidráulica se vuelve obsoleta
  • Peso reducido del sistema
Kit de embrague SACHS con módulo ConAct
  • Alivio para el conductor, especialmente en combinación con transmisiones automatizadas.
  • Reducción de interfaces externas de la transmisión
  • Montaje simplificado, gracias al diseño de tipo presión.
  • Reducción de los costos de mantenimiento porque la hidráulica se vuelve obsoleta
  • Peso reducido del sistema
Kit de embrague SACHS con módulo ConAct
Calibración de ConAct

Calibración del actuador del embrague

El collarín de desembrague ConAct debe calibrarse con un dispositivo de diagnóstico adecuado después del montaje. Siga las especificaciones del fabricante del vehículo. La calibración del actuador del embrague es necesaria por las siguientes razones:

  • Proceso de aprendizaje del sensor de recorrido
  • Detección de desgaste a través de la unidad de control
  • Compensación de la marcha en vacío
  • Capacidad de reacción más rápida
  • Puesta en marcha cómoda
  • Maniobras cómodas
  • Aprendizaje del "kiss point" (describe el momento en el que el embrague se acopla lentamente y la fuerza es transmitida al árbol de transmisión)

Si ConAct no se calibra tras una reparación, podría aparecer un mensaje de error en la pantalla del vehículo. Se pueden producir tirones en el embrague durante la puesta en marcha y puede que resulte complicado maniobrar el vehículo con carga.

Calibración de ConAct

Calibración del actuador del embrague

El collarín de desembrague ConAct debe calibrarse con un dispositivo de diagnóstico adecuado después del montaje. Siga las especificaciones del fabricante del vehículo. La calibración del actuador del embrague es necesaria por las siguientes razones:

  • Proceso de aprendizaje del sensor de recorrido
  • Detección de desgaste a través de la unidad de control
  • Compensación de la marcha en vacío
  • Capacidad de reacción más rápida
  • Puesta en marcha cómoda
  • Maniobras cómodas
  • Aprendizaje del "kiss point" (describe el momento en el que el embrague se acopla lentamente y la fuerza es transmitida al árbol de transmisión)

Si ConAct no se calibra tras una reparación, podría aparecer un mensaje de error en la pantalla del vehículo. Se pueden producir tirones en el embrague durante la puesta en marcha y puede que resulte complicado maniobrar el vehículo con carga.

Problemas en la calibración del sistema de desembrague

Pueden presentarse problemas durante la calibración del sistema de desembrague debido a que la reserva de aire comprimido del vehículo es insuficiente o porque la presión del aire es muy baja como consecuencia de un atasco del filtro de aire grueso o fino.

Problemas en la calibración del sistema de desembrague

Pueden presentarse problemas durante la calibración del sistema de desembrague debido a que la reserva de aire comprimido del vehículo es insuficiente o porque la presión del aire es muy baja como consecuencia de un atasco del filtro de aire grueso o fino.