Nuestros consejos útiles solo proporcionan una descripción general. ¡Deben respetarse las instrucciones de instalación y operación proporcionadas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas en el mismo! Todo trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos útiles son ejemplos y puede variar dependiendo del fabricante del vehículo y el diseño del eje.
Causas
Aunque parezca que un amortiguador tiene una fuga, es posible que no sea realmente así. Una cierta cantidad de "transpiración" es normal, e incluso necesaria, para lubricar el sello del vástago del pistón.
No diagnostique nunca los amortiguadores después de que el vehículo se haya conducido bajo la lluvia; deben estar secos.
Por consiguiente:
Palpe el amortiguador con los dedos secos. Si sus dedos permanecen secos, el amortiguador no tiene fugas.
Si todavía no está seguro, limpie el amortiguador. ¡Revíselo de nuevo unos días después!
Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores
Causa:
En cada carrera, el vástago de pistón transporta una cantidad muy pequeña de aceite desde el cilindro de trabajo para lubricar el sello.
Consecuencia:
Si el amortiguador estaba completamente seco, los residuos de esta niebla de aceite serán visibles.
Comentario:
Esto no es una falla de funcionamiento. Después de períodos de uso prolongados, pueden ser visibles residuos de niebla de aceite en aprox. 1/3 del tubo de depósito.
Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores
Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores
Los amortiguadores muestran rastros claros de aceite
Causa:
Los sellos del vástago del pistón están desgastados debido a:
Uso prolongado
Exigencias operativas severas
Arena o suciedad de la carretera
Consecuencia:
Pérdida de aceite y, por consiguiente, menores fuerzas de amortiguación
Los amortiguadores muestran rastros claros de aceite
Los amortiguadores muestran rastros claros de aceite
Sellador de los bajos en los amortiguadores
Causa:
El sellador de los bajos o la cera de protección contra la corrosión se acumula en los amortiguadores.
Consecuencia:
Parece que hay fugas de aceite.
El calor se disipa más lentamente.
Comentario:
¡Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, así que retírelas! La acumulación de suciedad de la carretera se diagnostica frecuentemente de forma incorrecta como una fuga.
Sellador de los bajos en los amortiguadores
Sellador de los bajos en los amortiguadores
El revestimiento de cromo del vástago del pistón está desgastado
Causa:
Fuerte deformación del amortiguador durante el montaje
Puntos de fijación mal alineados.
Consecuencia:
Desgaste del sello y de la guía del vástago del pistón, que conduce a una pérdida de aceite y a un rendimiento reducido
Comentario:
Apriete siempre los amortiguadores solamente después de que el vehículo esté apoyado sobre sus ruedas.
El revestimiento de cromo del vástago del pistón está desgastado
El revestimiento de cromo del vástago del pistón está desgastado
Vástago de pistón dañado
Causa:
El vástago del pistón fue sujetado con tenazas durante el montaje, lo cual dañó su superficie.
Consecuencia:
Una superficie rugosa del vástago de pistón hace que el sello se desgarre, lo que provoca una pérdida de aceite y un rendimiento reducido.
Comentario:
Use un útil especial para sostener el vástago del pistón.
Vástago de pistón dañado
Vástago de pistón dañado
Información de servicio para productos SACHS
Proporcionamos información de servicio sobre los productos SACHS que puede descargarse de forma gratuita y en más de 25 idiomas. Esto incluye información técnica, ayuda para el montaje y el desmontaje de refacciones y consejos para evitar daños al producto.
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