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Consejo útil de SACHS:
Fugas en amortiguadores.

Causas

Aunque un amortiguador parezca tener una fuga, en realidad, puede que este no sea el caso. Una cierta cantidad de "transpiración" es normal e incluso necesaria para lubricar la junta del vástago del pistón.

Nunca haga diagnóstico de amortiguadores después de que el vehículo haya circulado bajo la lluvia - los amortiguadores deben estar secos.

Por consiguiente:

  • Toque el amortiguador con los dedos secos. Si sus dedos permanecen secos, el amortiguador no tiene fugas.
  • Si usted no está seguro, limpie el amortiguador. ¡Revíselo de nuevo unos días después!

Causas

Aunque un amortiguador parezca tener una fuga, en realidad, puede que este no sea el caso. Una cierta cantidad de "transpiración" es normal e incluso necesaria para lubricar la junta del vástago del pistón.

Nunca haga diagnóstico de amortiguadores después de que el vehículo haya circulado bajo la lluvia - los amortiguadores deben estar secos.

Por consiguiente:

  • Toque el amortiguador con los dedos secos. Si sus dedos permanecen secos, el amortiguador no tiene fugas.
  • Si usted no está seguro, limpie el amortiguador. ¡Revíselo de nuevo unos días después!

Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores

Causa:

  • Durante cada carrera, el vástago del pistón lleva consigo una cantidad muy pequeña de aceite del cilindro de trabajo, para lubricar la junta de estanqueidad.

Consecuencia:

  • Si el amortiguador estaba totalmente seco, serán visibles residuos de esta niebla de aceite.

Comentario:

Esto no es una falla de funcionamiento. Después de períodos prolongados de uso, pueden ser visibles residuos de niebla de aceite en aprox. 1/3 del tubo del depósito.

Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores

Causa:

  • Durante cada carrera, el vástago del pistón lleva consigo una cantidad muy pequeña de aceite del cilindro de trabajo, para lubricar la junta de estanqueidad.

Consecuencia:

  • Si el amortiguador estaba totalmente seco, serán visibles residuos de esta niebla de aceite.

Comentario:

Esto no es una falla de funcionamiento. Después de períodos prolongados de uso, pueden ser visibles residuos de niebla de aceite en aprox. 1/3 del tubo del depósito.

Los amortiguadores muestran rastros claros de aceite

Causa:

  • Las juntas del vástago del pistón se han desgastado, debido a:
    • Uso prolongado;
    • Exigencias operativas severas;
    • Arena o suciedad de la carretera.

Consecuencia:

  • Pérdida de aceite y, por consiguiente, menores fuerzas de amortiguación.

Los amortiguadores muestran rastros claros de aceite

Causa:

  • Las juntas del vástago del pistón se han desgastado, debido a:
    • Uso prolongado;
    • Exigencias operativas severas;
    • Arena o suciedad de la carretera.

Consecuencia:

  • Pérdida de aceite y, por consiguiente, menores fuerzas de amortiguación.

Producto de estanqueización de los bajos en amortiguadores

Causa:

  • Producto de estanqueización de los bajos o cera de prevención contra la corrosión se acumula en los amortiguadores.

Consecuencia:

  • Parece que hay fugas de aceite.
  • El calor se disipa más lentamente.

Comentario:

¡Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, así que retírelas! Con frecuencia, la suciedad acumulada de la carretera es diagnosticada también como fuga de aceite.

Producto de estanqueización de los bajos en amortiguadores

Causa:

  • Producto de estanqueización de los bajos o cera de prevención contra la corrosión se acumula en los amortiguadores.

Consecuencia:

  • Parece que hay fugas de aceite.
  • El calor se disipa más lentamente.

Comentario:

¡Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, así que retírelas! Con frecuencia, la suciedad acumulada de la carretera es diagnosticada también como fuga de aceite.

Revestimiento de cromo del vástago del pistón desgastado

Causa:

  • Fuerte deformación del amortiguador durante el montaje.
  • Puntos de conexión mal alineados.

Consecuencia:

  • Desgaste en la junta y la guía del vástago del pistón, que produce pérdida de aceite y funcionamiento restringido.

Comentario:

Apriete siempre los amortiguadores solamente después de que el vehículo esté apoyado sobre sus ruedas.

Revestimiento de cromo del vástago del pistón desgastado

Causa:

  • Fuerte deformación del amortiguador durante el montaje.
  • Puntos de conexión mal alineados.

Consecuencia:

  • Desgaste en la junta y la guía del vástago del pistón, que produce pérdida de aceite y funcionamiento restringido.

Comentario:

Apriete siempre los amortiguadores solamente después de que el vehículo esté apoyado sobre sus ruedas.

Vástago del pistón dañado

Causa:

  • El vástago del pistón fue sujetado con tenazas durante el montaje, lo cual dañó su superficie.

Consecuencia:

  • Una superficie áspera del vástago del pistón causa la rotura de la junta, produciendo pérdida de aceite y funcionamiento restringido.

Comentario:

Use un útil especial para retener el vástago del pistón.

Vástago del pistón dañado

Causa:

  • El vástago del pistón fue sujetado con tenazas durante el montaje, lo cual dañó su superficie.

Consecuencia:

  • Una superficie áspera del vástago del pistón causa la rotura de la junta, produciendo pérdida de aceite y funcionamiento restringido.

Comentario:

Use un útil especial para retener el vástago del pistón.

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