Consejo útil de SACHS:
Fugas en amortiguadores.

Aunque un amortiguador parezca tener una fuga, en realidad, puede que este no sea el caso. Una cierta cantidad de "transpiración" es normal e incluso necesaria para lubricar la junta del vástago del pistón.

Nunca haga diagnóstico de amortiguadores después de que el vehículo haya circulado bajo la lluvia - los amortiguadores deben estar secos.

Por consiguiente:

• Toque el amortiguador con los dedos secos. Si sus dedos permanecen secos, el amortiguador no tiene fugas.
• Si usted no está seguro, limpie el amortiguador. ¡Revíselo de nuevo unos días después!

Causa:

• Durante cada carrera, el vástago del pistón lleva consigo una cantidad muy pequeña de aceite del cilindro de trabajo, para lubricar la junta de estanqueidad.

Consecuencia:

• Si el amortiguador estaba totalmente seco, serán visibles residuos de esta niebla de aceite.

Comentario:

Esto no es una falla de funcionamiento. Después de períodos prolongados de uso, pueden ser visibles residuos de niebla de aceite en aprox. 1/3 del tubo del depósito.

Causa:

• Las juntas del vástago del pistón se han desgastado, debido a:
  
  • Uso prolongado;
  • Exigencias operativas severas;
  • Arena o suciedad de la carretera.

Consecuencia:

• Pérdida de aceite y, por consiguiente, menores fuerzas de amortiguación.

Causa:

• Producto de estanqueización de los bajos o cera de prevención contra la corrosión se acumula en los amortiguadores.

Consecuencia:

• Parece que hay fugas de aceite.
• El calor se disipa más lentamente.

Comentario:

¡Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, así que retírelas! Con frecuencia, la suciedad acumulada de la carretera es diagnosticada también como fuga de aceite.

Causa:

• Fuerte deformación del amortiguador durante el montaje.
• Puntos de conexión mal alineados.

Consecuencia:

• Desgaste en la junta y la guía del vástago del pistón, que produce pérdida de aceite y funcionamiento restringido.

Comentario:

Apriete siempre los amortiguadores solamente después de que el vehículo esté apoyado sobre sus ruedas.

Causa:

• El vástago del pistón fue sujetado con tenazas durante el montaje, lo cual dañó su superficie.

Consecuencia:

• Una superficie áspera del vástago del pistón causa la rotura de la junta, produciendo pérdida de aceite y funcionamiento restringido.

Comentario:

Use un útil especial para retener el vástago del pistón.