Consejo para talleres de SACHS:

Amortiguadores con fugas.

¡Nota general!

Nuestros consejos útiles solo proporcionan una descripción general. ¡Deben respetarse las instrucciones de instalación y operación proporcionadas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas en el mismo! Todo trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos útiles son ejemplos y puede variar dependiendo del fabricante del vehículo y el diseño del eje.

Causas

Aunque parezca que un amortiguador tiene una fuga, es posible que no sea realmente así. Una cierta cantidad de "transpiración" es normal, e incluso necesaria, para lubricar el sello del vástago del pistón.

No diagnostique nunca los amortiguadores después de que el vehículo se haya conducido bajo la lluvia; deben estar secos.

Por consiguiente:

Palpe el amortiguador con los dedos secos. Si sus dedos permanecen secos, el amortiguador no tiene fugas.
Si todavía no está seguro, limpie el amortiguador. ¡Revíselo de nuevo unos días después!

Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores

Causa:

En cada carrera, el vástago de pistón transporta una cantidad muy pequeña de aceite desde el cilindro de trabajo para lubricar el sello.

Consecuencia:

Si el amortiguador estaba completamente seco, los residuos de esta niebla de aceite serán visibles.

Comentario:

Esto no es una falla de funcionamiento. Después de períodos de uso prolongados, pueden ser visibles residuos de niebla de aceite en aprox. 1/3 del tubo de depósito.

Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores

Los amortiguadores muestran rastros claros de aceite

Causa:

Los sellos del vástago del pistón están desgastados debido a:
- Uso prolongado
- Exigencias operativas severas
- Arena o suciedad de la carretera

Consecuencia:

Pérdida de aceite y, por consiguiente, menores fuerzas de amortiguación

Los amortiguadores muestran rastros claros de aceite

Sellador de los bajos en los amortiguadores

Causa:

El sellador de los bajos o la cera de protección contra la corrosión se acumula en los amortiguadores.

Consecuencia:

Parece que hay fugas de aceite.
El calor se disipa más lentamente.

Comentario:

¡Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, así que retírelas! La acumulación de suciedad de la carretera se diagnostica frecuentemente de forma incorrecta como una fuga.

Sellador de los bajos en los amortiguadores

El revestimiento de cromo del vástago del pistón está desgastado

Causa:

Fuerte deformación del amortiguador durante el montaje
Puntos de fijación mal alineados.

Consecuencia:

Desgaste del sello y de la guía del vástago del pistón, que conduce a una pérdida de aceite y a un rendimiento reducido

Comentario:

Apriete siempre los amortiguadores solamente después de que el vehículo esté apoyado sobre sus ruedas.

El revestimiento de cromo del vástago del pistón está desgastado

Vástago de pistón dañado

Causa:

El vástago del pistón fue sujetado con tenazas durante el montaje, lo cual dañó su superficie.

Consecuencia:

Una superficie rugosa del vástago de pistón hace que el sello se desgarre, lo que provoca una pérdida de aceite y un rendimiento reducido.

Comentario:

Use un útil especial para sostener el vástago del pistón.

Vástago de pistón dañado

Información de servicio para productos SACHS

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