Consejo para talleres de SACHS:

Montaje de amortiguadores sin deformaciones.

Un montaje incorrecto o accidentes pueden acarrear una deformación de los amortiguadores y, más tarde, ocasionar un daño grave en los componentes. ZF Aftermarket describe a qué se debe prestar atención durante la inspección y el montaje.

La deformación puede reducir drásticamente la vida útil de los amortiguadores. ZF Aftermarket explica las causas, así como los efectos sobre la tecnología de componentes del chasis y sugiere soluciones preventivas.

¡Nota general!

Nuestros consejos útiles solo proporcionan una descripción general. ¡Deben respetarse las instrucciones de instalación y operación proporcionadas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas en el mismo! Todo trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos útiles son ejemplos y puede variar dependiendo del fabricante del vehículo y el diseño del eje.

Los accidentes y el montaje como fuentes de errores más frecuentes

ZF Aftermarket menciona dos razones principales que causan la deformación de los amortiguadores: en primer lugar, incluso accidentes menores pueden conducir a que se desplacen los puntos de fijación de los amortiguadores, de tal manera que ya no quedan nivelados. Frecuentemente, el vástago del pistón se dobla también en el proceso. En segundo lugar, la falta de cuidado durante el montaje es una causa frecuente. Cuando el eje está aún suspendido, los amortiguadores no se deben apretar firmemente. – la razón: una vez que el vehículo está de nuevo sobre el suelo, los puntos de fijación dejan también de estar alineados correctamente. El impacto grave sobre el funcionamiento interno del amortiguador es idéntico en ambos casos.

Pérdida de rendimiento debido a sellos desgastados

Debido a las deformaciones, un lado del cromado en la superficie del vástago del pistón presiona en cada carrera contra la guía y la unidad de sellado – y finalmente se desgasta totalmente. Estoda lugar a un fuerte desgaste en los sellos y la guía del vástago del pistón, que en la mayoría de los casos termina en una pérdida de aceite y, por consiguiente, de rendimiento del amortiguador.

Evitar la deformación de amortiguadores y articulaciones de perno arrancadas

Para evitar las deformaciones y defectos descritos, los talleres deberían seguir una regla simple: Como principio básico, los amortiguadores se deben apretar solamente una vez que el vehículo esté apoyado sobre las ruedas – o cuando las ruedas se presionen hacia arriba con herramientas tales como gatos hidráulicos. Se debe respetar también el par de apriete especificado.

Por último y no menos importante, los amortiguadores montados bajo tensión o una tuerca de fijación apretada de manera demasiado firme pueden provocar que se arranque la articulación de pasador. Para evitar una expansión excesiva del material como consecuencia de pares de apriete demasiado altos, se debe respetar como regla que no se deben usar destornilladores de impacto para la realización de este trabajo.

Si se siguen estos consejos de ZF Aftermarket, los amortiguadores funcionarán de forma segura y fiable a largo plazo. Esto proporciona tranquilidad también a los clientes del taller.