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AMÉRICA LATINA

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Consejo útil de SACHS:
Instalación de amortiguadores CDC.

A comienzos de 2012, se habían producido 12 millones de amortiguadores CDC para vehículos desde el inicio de su producción en 1994, en la sede de ZF Friedrichshafen AG en Schweinfurt.

A comienzos de 2012, se habían producido 12 millones de amortiguadores CDC para vehículos desde el inicio de su producción en 1994, en la sede de ZF Friedrichshafen AG en Schweinfurt.

Comodidad y dinámica de manejo

Cada vez más fabricantes de automóviles optan en sus vehículos por el sistema de amortiguación variable continua, llamado en inglés Continuous Damping Control (CDC). Este monitoriza permanentemente los factores de influencia en el manejo, tales como el estado de la carretera, la carga, la aceleración de la carrocería del vehículo y las acciones del conductor. Los sensores del vehículo registran todos los cambios. A partir de esta información, la unidad de control determina los requisitos de amortiguación óptimos. La válvula proporcional adapta la fuerza de amortiguación en milisegundos para cada llanta individual. Esto significa mayor comodidad y dinámica de manejo, menos movimientos de balanceo y cabeceo así como una distancia de frenado más corta, debido aun mejor contacto con la carrterea. Ventajas que también se están utilizando cada vez más en autobuses, colectivos, ómnibus, camiones y maquinaria agrícola.

Comodidad y dinámica de manejo

Cada vez más fabricantes de automóviles optan en sus vehículos por el sistema de amortiguación variable continua, llamado en inglés Continuous Damping Control (CDC). Este monitoriza permanentemente los factores de influencia en el manejo, tales como el estado de la carretera, la carga, la aceleración de la carrocería del vehículo y las acciones del conductor. Los sensores del vehículo registran todos los cambios. A partir de esta información, la unidad de control determina los requisitos de amortiguación óptimos. La válvula proporcional adapta la fuerza de amortiguación en milisegundos para cada llanta individual. Esto significa mayor comodidad y dinámica de manejo, menos movimientos de balanceo y cabeceo así como una distancia de frenado más corta, debido aun mejor contacto con la carrterea. Ventajas que también se están utilizando cada vez más en autobuses, colectivos, ómnibus, camiones y maquinaria agrícola.

1 Sensor delantero derecho de la carrocería.

2 Sensor, puntal de suspensión derecho (aceleración de la rueda).

3 Unidad de control CDC.

4 Sensor delantero izquierdo de la carrocería (aceleración de la carrocería).

5 Sensor trasero de la carrocería (aceleración de la carrocería).

6 Amortiguador CDC trasero

7 Sensor, puntal de suspensión izquierdo (aceleración de la llanta).

8 Puntales de suspensión CDC delanteros.

1 Sensor delantero derecho de la carrocería.

2 Sensor, puntal de suspensión derecho (aceleración de la rueda).

3 Unidad de control CDC.

4 Sensor delantero izquierdo de la carrocería (aceleración de la carrocería).

5 Sensor trasero de la carrocería (aceleración de la carrocería).

6 Amortiguador CDC trasero

7 Sensor, puntal de suspensión izquierdo (aceleración de la llanta).

8 Puntales de suspensión CDC delanteros.

Autodiagnóstico

Si hay una falla eléctrica o mecánica, el amortiguador CDC debe revisarse de la misma manera que un amortiguador convencional y cambiarse, si es necesario. Gerhard Endriß, un ingeniero de asistencia técnica de ZF Aftermarket, disipa posibles temores entre los mecánicos: "Incluso cuando hay que cambiar amortiguadores CDC, no se requiere trabajo adicional en el sistema eléctrico. Para desmontar los amortiguadores CDC, usted solamente tiene que desenchufar el conector del mazo de cables de la válvula proporcional del amortiguador y volverlo a enchufar durante la instalación."

El sistema CDC puede realizar un autodiagnóstico, pero reconoce solamente fallas eléctricas, no fallas de funcionamiento mecánicas. En caso de una falla, se enciende la lámpara de control CDC en el tablero de instrumentos. Para delimitar el problema, se necesita una unidad de diagnóstico (por ejemplo, Bosch KTS). Esta se puede usar para leer y borrar la memoria de fallas. Dependiendo del vehículo, también es posible comparar los valores nominales/reales para verificar los sensores del sistema CDC.

Autodiagnóstico

Si hay una falla eléctrica o mecánica, el amortiguador CDC debe revisarse de la misma manera que un amortiguador convencional y cambiarse, si es necesario. Gerhard Endriß, un ingeniero de asistencia técnica de ZF Aftermarket, disipa posibles temores entre los mecánicos: "Incluso cuando hay que cambiar amortiguadores CDC, no se requiere trabajo adicional en el sistema eléctrico. Para desmontar los amortiguadores CDC, usted solamente tiene que desenchufar el conector del mazo de cables de la válvula proporcional del amortiguador y volverlo a enchufar durante la instalación."

El sistema CDC puede realizar un autodiagnóstico, pero reconoce solamente fallas eléctricas, no fallas de funcionamiento mecánicas. En caso de una falla, se enciende la lámpara de control CDC en el tablero de instrumentos. Para delimitar el problema, se necesita una unidad de diagnóstico (por ejemplo, Bosch KTS). Esta se puede usar para leer y borrar la memoria de fallas. Dependiendo del vehículo, también es posible comparar los valores nominales/reales para verificar los sensores del sistema CDC.

Cambio por pares

Gerhard Endriß señala expresamente que la instalación de amortiguadores CDC se debe realizar siempre por pares. Para garantizar la plena funcionalidad, se debe revisar también el desgaste de las piezas adosadas – topes de compresión, tubos protectores y soportes del puntal de suspensión – antes de la colocación de los amortiguadores. Cada vez que se cambien amortiguadores, se debe cambiar también el kit de servicio, formado por el tubo protector y el tope de compresión.

Cambio por pares

Gerhard Endriß señala expresamente que la instalación de amortiguadores CDC se debe realizar siempre por pares. Para garantizar la plena funcionalidad, se debe revisar también el desgaste de las piezas adosadas – topes de compresión, tubos protectores y soportes del puntal de suspensión – antes de la colocación de los amortiguadores. Cada vez que se cambien amortiguadores, se debe cambiar también el kit de servicio, formado por el tubo protector y el tope de compresión.

Colocación sin esfuerzo

El ingeniero de asistencia técnica explica: "La tensión o esfuerzo en los amortiguadores se puede evitar apretando los tornillos de fijación inferiores solamente cuando el vehículo esté apoyado sobre sus llantas. Después de todo, la alineación de las llantas se mide y se reajusta si es necesario." Después de cada cambio de amortiguador CDC que es realizado en un eje, es necesario verificar las funciones del sistema. Cuando se conecta el encendido, la lámpara de control CDC debe apagarse después de aproximadamente diez segundos. Eso es todo: su sistema de amortiguador CDC está nuevamente listo para el uso.

Colocación sin esfuerzo

El ingeniero de asistencia técnica explica: "La tensión o esfuerzo en los amortiguadores se puede evitar apretando los tornillos de fijación inferiores solamente cuando el vehículo esté apoyado sobre sus llantas. Después de todo, la alineación de las llantas se mide y se reajusta si es necesario." Después de cada cambio de amortiguador CDC que es realizado en un eje, es necesario verificar las funciones del sistema. Cuando se conecta el encendido, la lámpara de control CDC debe apagarse después de aproximadamente diez segundos. Eso es todo: su sistema de amortiguador CDC está nuevamente listo para el uso.

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