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Reducción de ruido para vehículos pesados:
El volante de inercia bimasa SACHS para camiones

Volante de inercia bimasa para camiones (DMF para camiones)

Los motores modernos pueden actuar con velocidades del motor extremadamente bajas y generar pares progresivamente más elevados. Al mismo tiempo, los componentes se hacen cada vez más ligeros para ahorrar combustible. Estas y otras optimizaciones técnicas de los camiones aumentan el ruido y reducen la amortiguación natural.

El volante de inercia bimasa (DMF) para camiones de SACHS transmite el par motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Desacopla las vibraciones que, de lo contrario, se transferirían desde el motor a la línea motriz, con lo que previene de forma efectiva los zumbidos y ruidos metálicos. Para el conductor, eso significa la máxima comodidad en la conducción y el cambio de marchas.

El DMF para camiones ofrece un gran número de ventajas. Entre ellas se incluyen la alta calidad en cuanto a los ruidos con un consumo reducido de combustible, la excelente amortiguación de las vibraciones en todas las gamas de velocidades, la protección efectiva de la caja de cambios y del embrague, un comportamiento de arranque-parada óptimo, así como una larga vida útil y requisitos reducidos en cuanto al espacio de montaje.

Los motores modernos pueden actuar con velocidades del motor extremadamente bajas y generar pares progresivamente más elevados. Al mismo tiempo, los componentes se hacen cada vez más ligeros para ahorrar combustible. Estas y otras optimizaciones técnicas de los camiones aumentan el ruido y reducen la amortiguación natural.

El volante de inercia bimasa (DMF) para camiones de SACHS transmite el par motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Desacopla las vibraciones que, de lo contrario, se transferirían desde el motor a la línea motriz, con lo que previene de forma efectiva los zumbidos y ruidos metálicos. Para el conductor, eso significa la máxima comodidad en la conducción y el cambio de marchas.

El DMF para camiones ofrece un gran número de ventajas. Entre ellas se incluyen la alta calidad en cuanto a los ruidos con un consumo reducido de combustible, la excelente amortiguación de las vibraciones en todas las gamas de velocidades, la protección efectiva de la caja de cambios y del embrague, un comportamiento de arranque-parada óptimo, así como una larga vida útil y requisitos reducidos en cuanto al espacio de montaje.

Reducción de vibraciones en todas las gamas de velocidades

Los volantes de inercia bimasa SACHS para camiones están diseñados de forma que reducen las vibraciones del motor en todas las gamas de velocidades. Los ingenieros de SACHS desarrollan volantes de inercia bimasa para camiones de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes de vehículos.

Los volantes de inercia bimasa SACHS para camiones están diseñados de forma que reducen las vibraciones del motor en todas las gamas de velocidades. Los ingenieros de SACHS desarrollan volantes de inercia bimasa para camiones de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes de vehículos.

Preguntas frecuentes acerca del volante de inercia bimasa SACHS para camiones

  • ¿Cuál es la función del volante de inercia bimasa para camiones?

    El DMF para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Su propósito primordial es aislar las vibraciones torsionales generadas en el motor, evitando que pasen a la línea motriz.

    El DMF para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Su propósito primordial es aislar las vibraciones torsionales generadas en el motor, evitando que pasen a la línea motriz.

  • ¿Por qué es una buena idea usar un DMF para camiones?

    La tecnología de motores actual pone exigencias cada vez más altas a los sistemas de embrague y a toda la línea motriz. Los motores de camiones de consumo optimizado, tales como los motores de gasóleo y gasolina que emplean inyección directa, ya desarrollan un par alto a velocidades bajas. La gama de velocidades utilizable del motor se reduce adicionalmente hacia el nivel de régimen de ralentí, para posibilitar la conducción con ahorro de combustible y de pocas emisiones. Así aumentan las irregularidades rotacionales del motor de combustión. Para la línea motriz y el conductor, esto significa mayores vibraciones, aumento de ruido y reducción de la comodidad. Es aquí donde el DMF entra en acción como aislador potente de vibraciones torsionales. Ayuda a proteger la línea motriz contra la vibración perjudicial y asegura una conducción silenciosa y cómoda.

    La tecnología de motores actual pone exigencias cada vez más altas a los sistemas de embrague y a toda la línea motriz. Los motores de camiones de consumo optimizado, tales como los motores de gasóleo y gasolina que emplean inyección directa, ya desarrollan un par alto a velocidades bajas. La gama de velocidades utilizable del motor se reduce adicionalmente hacia el nivel de régimen de ralentí, para posibilitar la conducción con ahorro de combustible y de pocas emisiones. Así aumentan las irregularidades rotacionales del motor de combustión. Para la línea motriz y el conductor, esto significa mayores vibraciones, aumento de ruido y reducción de la comodidad. Es aquí donde el DMF entra en acción como aislador potente de vibraciones torsionales. Ayuda a proteger la línea motriz contra la vibración perjudicial y asegura una conducción silenciosa y cómoda.

  • ¿Dónde se instala el DMF en el camión?

    El volante de inercia bimasa SACHS se instala entre el motor y la caja de cambios, junto con el plato de presión del embrague y el disco de embrague.

    El volante de inercia bimasa SACHS se instala entre el motor y la caja de cambios, junto con el plato de presión del embrague y el disco de embrague.

  • ¿Cómo funciona el volante de inercia bimasa SACHS para camiones?

    El volante de inercia se divide en una masa primaria y otra secundaria. Un sistema de amortiguación multirresorte extremadamente fuerte está instalado entre las dos masas.

    Los resortes de compresión efectivos con un diseño de curva característica multietapa aseguran el aislamiento óptimo de las vibraciones.

    El volante de inercia se divide en una masa primaria y otra secundaria. Un sistema de amortiguación multirresorte extremadamente fuerte está instalado entre las dos masas.

    Los resortes de compresión efectivos con un diseño de curva característica multietapa aseguran el aislamiento óptimo de las vibraciones.

  • ¿Cuáles son las ventajas de los DMF fabricados por SACHS?

    El DMF SACHS ofrece numerosas ventajas, tales como aislamiento de vibraciones óptimo en toda la gama de velocidades, adaptación individual al diseño del vehículo, reducción de ruido efectiva, comportamiento de arranque suave, gran comodidad de conducción y de cambio de marchas, protección de la caja de cambios, excelente comportamiento de arranque-parada, larga vida útil, requisitos de espacio de montaje reducidos, posibilidad de accionamiento del embrague de tipo arrastre y tipo empuje, y rentabilidad del combustible gracias al consumo reducido, dado que los vehículos se pueden manejar a niveles de revoluciones más bajos.

    El DMF SACHS ofrece numerosas ventajas, tales como aislamiento de vibraciones óptimo en toda la gama de velocidades, adaptación individual al diseño del vehículo, reducción de ruido efectiva, comportamiento de arranque suave, gran comodidad de conducción y de cambio de marchas, protección de la caja de cambios, excelente comportamiento de arranque-parada, larga vida útil, requisitos de espacio de montaje reducidos, posibilidad de accionamiento del embrague de tipo arrastre y tipo empuje, y rentabilidad del combustible gracias al consumo reducido, dado que los vehículos se pueden manejar a niveles de revoluciones más bajos.

  • ¿Cómo se puede probar un DMF para camiones?

    Un DMF se puede probar solamente en un banco de pruebas especial para volantes de inercia bimasa. El taller únicamente puede realizar una inspección visual. Sin embargo, la inspección visual (como ocurre con los ensayos en el banco de pruebas) proporciona solo una imagen. La evaluación de una inspección de este tipo requiere mucha experiencia.

    Un DMF se puede probar solamente en un banco de pruebas especial para volantes de inercia bimasa. El taller únicamente puede realizar una inspección visual. Sin embargo, la inspección visual (como ocurre con los ensayos en el banco de pruebas) proporciona solo una imagen. La evaluación de una inspección de este tipo requiere mucha experiencia.

  • ¿Con qué frecuencia se debería revisar/reemplazar el DMF para camiones?

    Revise el volante de inercia bimasa cada vez que se cambie el embrague. Si el embrague ya se ha sustituido una vez, el volante de inercia bimasa debería sustituirse en todo caso.

    Revise el volante de inercia bimasa cada vez que se cambie el embrague. Si el embrague ya se ha sustituido una vez, el volante de inercia bimasa debería sustituirse en todo caso.

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