Aunque puede parecer que un amortiguador tiene fugas, es posible que no sea así. Una cierta cantidad de “transpiración” es normal, e incluso necesaria, para lubricar la junta del vástago del pistón. No evalúe nunca los amortiguadores tras conducir con lluvia; deben estar secos.

El ruido durante la compresión del muelle no procede necesariamente de amortiguadores defectuosos.

Por eso, compruebe lo siguiente:

• suspensión del eje;
• gomas del estabilizador;
• tapas;
• y, por supuesto, si el ruido es causado por objetos en el compartimento de carga.

Causa:

• Desgaste normal debido a alto kilometraje.

• Desgaste debido a arena (efecto abrasivo).

• Desgaste por conducir con una altura de conducción demasiado alta o por un ajuste incorrecto del nivel del muelle neumático.

Consecuencia:

• Ruidos (vibración, golpeteos)

Si el amortiguador está dañado, esto fue causado por fuerza, por un accidente o un error de instalación.

Por eso, compruebe lo siguiente:

• daños en ejes y anclaje del amortiguador;

• alineación de las ruedas.

Si los amortiguadores bitubo se transportan o se almacenan horizontalmente, puede entrar aire en la cavidad de funcionamiento. Puede eliminarse de manera fácil y efectiva comprimiendo y separando los amortiguadores varias veces seguidas. No obstante, el amortiguador expulsa independientemente el aire poco después de su instalación.

Al fijar el amortiguador (pernos de articulación/soportes del puntal de suspensión), preste atención a la alineación correcta de las piezas. Compruebe el anclaje, las piezas de dirección y los componentes de goma-metal durante cada inspección. En este contexto, es aconsejable engrasar ligeramente los pernos de montaje de las juntas anulares. Importante: Proteja los componentes de goma-metal de la grasa.

La protección de la parte inferior del chasis y la suciedad de la carretera que se adhiere a los amortiguadores a menudo se diagnostican erróneamente como fugas.