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AMÉRICA LATINA

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Desde el cable de embrague hasta el cojinete central de desembrague:
Sistemas de accionamiento de embrague para automóviles.

El sistema de accionamiento del embrague transfiere la presión que el conductor ejerce con el pie sobre el pedal hasta el embrague para desacoplarlo. Tiene que asegurar absoluta fiabilidad, cumplir requisitos ergonómicos y proporcionar un alto nivel de comodidad a lo largo de toda su vida útil. El sistema de accionamiento incluye el tramo de transmisión hidráulica con cilindro maestro y cilindro esclavo, así como la parte mecánica con collarín de desembrague y palanca.

El sistema de accionamiento del embrague transfiere la presión que el conductor ejerce con el pie sobre el pedal hasta el embrague para desacoplarlo. Tiene que asegurar absoluta fiabilidad, cumplir requisitos ergonómicos y proporcionar un alto nivel de comodidad a lo largo de toda su vida útil. El sistema de accionamiento incluye el tramo de transmisión hidráulica con cilindro maestro y cilindro esclavo, así como la parte mecánica con collarín de desembrague y palanca.

Sistema de accionamiento del embrague con cable de mando
Ilustración del sistema de accionamiento del embrague SACHS con cable de mando

Funcionamiento del sistema de accionamiento del embrague con cable de mando

El movimiento del pedal es transmitido a un cable de acero (1), la horquilla de desembrague (2) y el collarín de desembrague (3), de tal manera que el embrague se acciona. Las áreas resaltadas muestran zonas de desgaste en el entorno del embrague.

Sistema de accionamiento del embrague con cable de mando
Ilustración del sistema de accionamiento del embrague SACHS con cable de mando

Funcionamiento del sistema de accionamiento del embrague con cable de mando

El movimiento del pedal es transmitido a un cable de acero (1), la horquilla de desembrague (2) y el collarín de desembrague (3), de tal manera que el embrague se acciona. Las áreas resaltadas muestran zonas de desgaste en el entorno del embrague.

Cilindro maestro/esclavo convencional
Cilindro maestro/esclavo convencional SACHS

Funcionamiento de los cilindros maestro/esclavo

El movimiento del pedal es transmitido a un cilindro hidráulico (1, maestro) ubicado directamente debajo del pedal. En un sistema cerrado, el cilindro genera una presión hidráulica que es absorbida por un cilindro esclavo (3), a través de un conjunto de mangueras (2).

Cilindro maestro/esclavo convencional
Cilindro maestro/esclavo convencional SACHS

Funcionamiento de los cilindros maestro/esclavo

El movimiento del pedal es transmitido a un cilindro hidráulico (1, maestro) ubicado directamente debajo del pedal. En un sistema cerrado, el cilindro genera una presión hidráulica que es absorbida por un cilindro esclavo (3), a través de un conjunto de mangueras (2).

Cables de embrague SACHS de alta calidad

Con sus cables de embrague de alta calidad, SACHS cubre casi completamente el mercado europeo de vehículos. Los cables de embrague están sometidos a un elevado esfuerzo mecánico. Las primeras indicaciones de desgaste son mayor esfuerzo físico y ruidos al accionar el embrague o patinamiento y tirones del embrague.

Cables de embrague SACHS de alta calidad

Con sus cables de embrague de alta calidad, SACHS cubre casi completamente el mercado europeo de vehículos. Los cables de embrague están sometidos a un elevado esfuerzo mecánico. Las primeras indicaciones de desgaste son mayor esfuerzo físico y ruidos al accionar el embrague o patinamiento y tirones del embrague.

Cojinete central de desembrague (CSC)
Cojinete central de desembrague CSC de SACHS

Funcionamiento del cojinete central de desembrague (CSC)

El cojinete central de desembrague (1) combina el cojinete de desembrague y el cilindro esclavo para formar una unidad. Esto ofrece ventajas claras sobre sistemas mecánicos-hidráulicos.

Si el cojinete central de desembrague no se cambia junto con el embrague, esto acarrea mayor desgaste.

Por consiguiente, cambie siempre el cojinete central de desembrague junto con el embrague.

Cojinete central de desembrague (CSC)
Cojinete central de desembrague CSC de SACHS

Funcionamiento del cojinete central de desembrague (CSC)

El cojinete central de desembrague (1) combina el cojinete de desembrague y el cilindro esclavo para formar una unidad. Esto ofrece ventajas claras sobre sistemas mecánicos-hidráulicos.

Si el cojinete central de desembrague no se cambia junto con el embrague, esto acarrea mayor desgaste.

Por consiguiente, cambie siempre el cojinete central de desembrague junto con el embrague.

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