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Cómo realizar un cambio de aceite

y qué se debe tener en cuenta

Cómo cambiar el aceite de la transmisión en un automóvil
¿Las transmisiones automáticas necesitan cambios de aceite? ¡Claro! Es la manera de mantener una conducción placentera y un rendimiento superior a largo plazo.

Las transmisiones automáticas también necesitan

aceite fresco de vez en cuando

Las transmisiones automáticas ZF poseen nuestro aceite de transmisión especialmente desarrollado ZF-LIFEGUARDFLUID. A temperaturas de servicio muy altas, el aceite envejece más rápido que bajo condiciones normales. Por eso, dependiendo del estilo de conducción (p.ej. conducción deportiva o muchos recorridos a alta velocidad), ZF Aftermarket recomienda un cambio de aceite cada 100.000 km o, a más tardar, después de 8 años.

Las transmisiones automáticas ZF poseen nuestro aceite de transmisión especialmente desarrollado ZF-LIFEGUARDFLUID. A temperaturas de servicio muy altas, el aceite envejece más rápido que bajo condiciones normales. Por eso, dependiendo del estilo de conducción (p.ej. conducción deportiva o muchos recorridos a alta velocidad), ZF Aftermarket recomienda un cambio de aceite cada 100.000 km o, a más tardar, después de 8 años.

Cómo cambiar el aceite de la transmisión en un automóvil

Una guía paso a paso

1. Antes del cambio de aceite

Para evitar daños de la transmisión, siga estrictamente las instrucciones del fabricante del vehículo. Por ejemplo, nunca encienda el motor ni remolque el vehículo sin aceite en la transmisión.

1. Antes del cambio de aceite

Para evitar daños de la transmisión, siga estrictamente las instrucciones del fabricante del vehículo. Por ejemplo, nunca encienda el motor ni remolque el vehículo sin aceite en la transmisión.

2. Drenaje del aceite

Primero, retire todas las molduras o cubiertas de los bajos del vehículo, según sea necesario.

Use el tornillo de vaciado de aceite en el fondo del cárter para vaciar el aceite viejo de la transmisión recójalo en un recipiente adecuado.

Si el aceite huele quemado, contiene virutas o, en el peor de los casos, fragmentos de metal, la transmisión está dañada. Si este es el caso, póngase de inmediato en contacto con su Centro de Asistencia Técnica de ZF Aftermarket.

2. Drenaje del aceite

Primero, retire todas las molduras o cubiertas de los bajos del vehículo, según sea necesario.

Use el tornillo de vaciado de aceite en el fondo del cárter para vaciar el aceite viejo de la transmisión recójalo en un recipiente adecuado.

Si el aceite huele quemado, contiene virutas o, en el peor de los casos, fragmentos de metal, la transmisión está dañada. Si este es el caso, póngase de inmediato en contacto con su Centro de Asistencia Técnica de ZF Aftermarket.

3. Extracción del cárter de aceite

Cárteres de metal:

Se necesita reemplazar solamente el filtro de aceite y la junta de estanqueidad. Afloje los tornillos del cárter de aceite en la secuencia especificada por el fabricante del vehículo, para evitar deformación del cárter. Luego, retire el filtro viejo y cualquier aceite residual del cárter y del imán permanente.

A continuación, monte el nuevo filtro y la nueva junta de estanqueidad. Respete el par de apriete especificado. Si usted está usando un kit de cambio de aceite de ZF Aftermarket, el filtro de aceite y la junta de estanqueidad están incluidos.

Cárteres de plástico:

Éstos tienen un filtro de aceite y una junta de estanqueidad integrados, así que tienen que ser reemplazados como una unidad.

3. Extracción del cárter de aceite

Cárteres de metal:

Se necesita reemplazar solamente el filtro de aceite y la junta de estanqueidad. Afloje los tornillos del cárter de aceite en la secuencia especificada por el fabricante del vehículo, para evitar deformación del cárter. Luego, retire el filtro viejo y cualquier aceite residual del cárter y del imán permanente.

A continuación, monte el nuevo filtro y la nueva junta de estanqueidad. Respete el par de apriete especificado. Si usted está usando un kit de cambio de aceite de ZF Aftermarket, el filtro de aceite y la junta de estanqueidad están incluidos.

Cárteres de plástico:

Éstos tienen un filtro de aceite y una junta de estanqueidad integrados, así que tienen que ser reemplazados como una unidad.

4. Montaje del cárter de aceite

Utilice tornillos nuevos para montar el cárter de aceite nuevo o limpio. Si usted está usando un kit de cambio de aceite de ZF Aftermarket todos los tornillos necesarios están incluidos. Al ajustarlos, respete siempre la secuencia y el par de apriete especificado por el fabricante del vehículo.

4. Montaje del cárter de aceite

Utilice tornillos nuevos para montar el cárter de aceite nuevo o limpio. Si usted está usando un kit de cambio de aceite de ZF Aftermarket todos los tornillos necesarios están incluidos. Al ajustarlos, respete siempre la secuencia y el par de apriete especificado por el fabricante del vehículo.

5. Montaje del tapón de vaciado

Monte ahora el nuevo tapón de vaciado, junto con un nuevo sello, respetando el par de apriete especificado.

Ilustración de ejemplo de la secuencia de apriete: en cruz, partiendo del centro. Inserte primero manualmente todos los tornillos y apriételos luego en la secuencia correcta y usando el par de apriete correcto.
Ilustración de ejemplo de la secuencia de apriete de un cárter de aceite de automóvil
Ilustración de ejemplo de la secuencia de apriete: en cruz, partiendo del centro. Inserte primero manualmente todos los tornillos y apriételos luego en la secuencia correcta y usando el par de apriete correcto.
Ilustración de ejemplo de la secuencia de apriete de un cárter de aceite de automóvil

5. Montaje del tapón de vaciado

Monte ahora el nuevo tapón de vaciado, junto con un nuevo sello, respetando el par de apriete especificado.

6. Llenado de aceite de transmisión ZF

Sea muy cuidadoso al llenar aceite. El llenado excesivo o insuficiente o el uso del aceite a una temperatura incorrecta puede dañar la transmisión.

Abra el tapón de llenado de la transmisión automática y complete con el ZF-LIFEGUARDFLUID especificado, hasta que salga por el orificio de llenado. No use aditivos suplementarios ni productos de limpieza, porque alterarían la composición química del aceite de la transmisión.

Paso 6 del cambio de aceite de transmisión de automóvil
Paso 6 del cambio de aceite de transmisión de automóvil

6. Llenado de aceite de transmisión ZF

Sea muy cuidadoso al llenar aceite. El llenado excesivo o insuficiente o el uso del aceite a una temperatura incorrecta puede dañar la transmisión.

Abra el tapón de llenado de la transmisión automática y complete con el ZF-LIFEGUARDFLUID especificado, hasta que salga por el orificio de llenado. No use aditivos suplementarios ni productos de limpieza, porque alterarían la composición química del aceite de la transmisión.

7. Funcionamiento del motor

Deje funcionar el motor en régimen de ralentí y seleccione luego las posiciones R y D, una tras otra. Después, realice el cambio de marchas de acuerdo a la tabla siguiente, dependiendo de la variante de transmisión (A, B o C).

7. Funcionamiento del motor

Deje funcionar el motor en régimen de ralentí y seleccione luego las posiciones R y D, una tras otra. Después, realice el cambio de marchas de acuerdo a la tabla siguiente, dependiendo de la variante de transmisión (A, B o C).

Variante de transmisión Marchas a ser seleccionadas Mantenga la marcha durante Operaciones adicionales
A 1ª a 3ª 3 seg. -
B 1ª a 4ª 10 seg. -
C todas 10 seg. Mantenga las revoluciones del motor en 2.000 rpm durante 30 segundos, para llenar de aceite el convertidor de par.

8. Control de la temperatura del aceite

Revise ahora la temperatura del aceite. Ésta debe estar entre 30°C y 35°C máx. (6HP) o 40°C máx. (8HP). Permita el calentamiento o enfriamiento del motor para regular la temperatura del aceite.

8. Control de la temperatura del aceite

Revise ahora la temperatura del aceite. Ésta debe estar entre 30°C y 35°C máx. (6HP) o 40°C máx. (8HP). Permita el calentamiento o enfriamiento del motor para regular la temperatura del aceite.

9. Control del nivel de llenado

Una vez que la temperatura esté entre 30°C y 35°C (6HP) o 40°C (8HP), revise el nivel de aceite. Si no sale aceite por el orificio de llenado, la cantidad de aceite es demasiado baja. Si ese es el caso, rellene ZF-LIFEGUARDFLUID hasta que salga por el orificio de llenado.

Deje funcionar el motor hasta que la temperatura de la transmisión sea de 40°C y solamente unas pocas gotas se derramen por el orificio de llenado. Cierre ahora el tapón de llenado y ajústelo con el par de apriete especificado.

9. Control del nivel de llenado

Una vez que la temperatura esté entre 30°C y 35°C (6HP) o 40°C (8HP), revise el nivel de aceite. Si no sale aceite por el orificio de llenado, la cantidad de aceite es demasiado baja. Si ese es el caso, rellene ZF-LIFEGUARDFLUID hasta que salga por el orificio de llenado.

Deje funcionar el motor hasta que la temperatura de la transmisión sea de 40°C y solamente unas pocas gotas se derramen por el orificio de llenado. Cierre ahora el tapón de llenado y ajústelo con el par de apriete especificado.

10. Apagado del motor

Usted puede ahora apagar el motor. El cambio de aceite está concluido.

10. Apagado del motor

Usted puede ahora apagar el motor. El cambio de aceite está concluido.

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