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AMÉRICA LATINA

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Sustitución de brazos de control
Cómo se hace

Brazo de control defectuoso

Los brazos de control se montan por parejas en el eje delantero y trasero; conectan el chasis a las ruedas como parte de la suspensión. Por lo tanto, tienen una notable influencia sobre las características de conducción del vehículo.

¿Estilo de conducción dinámico o cómodo? Los brazos de control se ajustan individualmente en cada vehículo dependiendo de las características que se busquen. Además, absorben los movimientos laterales y las fuerzas que se generan en la puesta en marcha y el frenado.

Los brazos de control se montan por parejas en el eje delantero y trasero; conectan el chasis a las ruedas como parte de la suspensión. Por lo tanto, tienen una notable influencia sobre las características de conducción del vehículo.

¿Estilo de conducción dinámico o cómodo? Los brazos de control se ajustan individualmente en cada vehículo dependiendo de las características que se busquen. Además, absorben los movimientos laterales y las fuerzas que se generan en la puesta en marcha y el frenado.

Síntomas

Un brazo de control defectuoso puede manifestarse de las siguientes formas:

  • Ruido (chirrido, ruido sordo)
  • Deterioro del comportamiento en marcha
  • Dirección cada vez más torpe e imprecisa
  • Desgaste irregular de los neumáticos

Consejo: Si el brazo de control funciona correctamente, se pueden sustituir únicamente los rodamientos y juntas defectuosos. No obstante, sustituir rodamientos, casquillos del brazo de control y rótulas puede ser un proceso muy complejo y costoso.

Normalmente, es más seguro sustituir el brazo al completo, y a menudo también más barato.

Defectos del brazo de control
Brazo de control defectuoso

Síntomas

Un brazo de control defectuoso puede manifestarse de las siguientes formas:

  • Ruido (chirrido, ruido sordo)
  • Deterioro del comportamiento en marcha
  • Dirección cada vez más torpe e imprecisa
  • Desgaste irregular de los neumáticos

Consejo: Si el brazo de control funciona correctamente, se pueden sustituir únicamente los rodamientos y juntas defectuosos. No obstante, sustituir rodamientos, casquillos del brazo de control y rótulas puede ser un proceso muy complejo y costoso.

Normalmente, es más seguro sustituir el brazo al completo, y a menudo también más barato.

Defectos del brazo de control
Brazo de control defectuoso

Paso a paso: sustitución de un brazo de control

Los pasos exactos los establece el fabricante del vehículo correspondiente. No obstante, un brazo de control se sustituye en general de la siguiente forma:

Los pasos exactos los establece el fabricante del vehículo correspondiente. No obstante, un brazo de control se sustituye en general de la siguiente forma:

  • Paso 1 – 3: Elevación del vehículo, preparación

    1. En primer lugar, eleve el vehículo mediante un elevador para automóviles, idealmente un elevador de cuatro columnas con las ruedas libres. Esto facilita la tarea de apretar correctamente los tornillos de fijación del brazo de control.

    ADVERTENCIA: En función del diseño del eje, puede que sea necesario asegurar el brazo de control frente a caídas con un dispositivo adecuado; como un caballete para cajas de cambios.

    2. Trate los tornillos y tuercas de fijación del brazo de control con disolvente para óxido y déjelo actuar durante unos minutos, para que resulte fácil aflojarlos.

    3. En vehículos con nivelación de faros automática, puede que sea necesario desconectar el sensor de nivelado del brazo de control.

    Consejo útil

    1. En primer lugar, eleve el vehículo mediante un elevador para automóviles, idealmente un elevador de cuatro columnas con las ruedas libres. Esto facilita la tarea de apretar correctamente los tornillos de fijación del brazo de control.

    ADVERTENCIA: En función del diseño del eje, puede que sea necesario asegurar el brazo de control frente a caídas con un dispositivo adecuado; como un caballete para cajas de cambios.

    2. Trate los tornillos y tuercas de fijación del brazo de control con disolvente para óxido y déjelo actuar durante unos minutos, para que resulte fácil aflojarlos.

    3. En vehículos con nivelación de faros automática, puede que sea necesario desconectar el sensor de nivelado del brazo de control.

    Consejo útil
  • Paso 4: Aflojar los tornillos de fijación del estabilizador si es necesario

    4. Si está conectado el estabilizador al brazo de control, el paso siguiente es aflojar y retirar los tornillos de fijación correspondientes del estabilizador.

    tornillos de fijación del estabilizador

    4. Si está conectado el estabilizador al brazo de control, el paso siguiente es aflojar y retirar los tornillos de fijación correspondientes del estabilizador.

    tornillos de fijación del estabilizador
  • Paso 5 – 7: Desmontaje del brazo de control antiguo

    5. Afloje y retire los tornillos de fijación del brazo de control.

    6. Afloje la articulación de rótula de la mangueta de dirección con una herramienta especial (p. ej., un extractor).

    7. Desmonte el brazo de control antiguo.

    5. Afloje y retire los tornillos de fijación del brazo de control.

    6. Afloje la articulación de rótula de la mangueta de dirección con una herramienta especial (p. ej., un extractor).

    7. Desmonte el brazo de control antiguo.

  • Paso 8 – 11: Montaje del nuevo brazo de control

    8. Limpie la superficie de contacto del perno de la articulación de rótula de la mangueta con papel de lija y, a continuación, con limpiador de frenos. De lo contrario, podrían penetrar partículas de óxido en la junta del nuevo brazo de control a través del perno de la rótula, con la consiguiente posibilidad de un fallo prematuro de la junta.

    Limpie la mangueta

    8. Limpie la superficie de contacto del perno de la articulación de rótula de la mangueta con papel de lija y, a continuación, con limpiador de frenos. De lo contrario, podrían penetrar partículas de óxido en la junta del nuevo brazo de control a través del perno de la rótula, con la consiguiente posibilidad de un fallo prematuro de la junta.

    Limpie la mangueta

    9. Monte el nuevo brazo de control con los accesorios suministrados y coloque los tornillos y tuercas de fijación nuevos.

    Tornillos nuevos montados

    9. Monte el nuevo brazo de control con los accesorios suministrados y coloque los tornillos y tuercas de fijación nuevos.

    Tornillos nuevos montados

    10. Vuelva a montar el estabilizador y, en su caso, el sensor de nivelación de la nivelación de los faros en el brazo de control.

    NOTA: No apriete los tornillos y tuercas de fijación en este paso; de lo contrario, los soportes de goma se girarán cuando se comprima la suspensión. Eso provocaría una precarga no deseada de los soportes.

    Soporte de goma sin fijar

    10. Vuelva a montar el estabilizador y, en su caso, el sensor de nivelación de la nivelación de los faros en el brazo de control.

    NOTA: No apriete los tornillos y tuercas de fijación en este paso; de lo contrario, los soportes de goma se girarán cuando se comprima la suspensión. Eso provocaría una precarga no deseada de los soportes.

    Soporte de goma sin fijar

    11. A continuación, baje el vehículo hasta que se comprima la suspensión. Dependiendo del tipo de vehículo cargue o descargue el vehículo hasta alcanzar la altura requerida publicada en las instrucciones de instalación específicadas. Aquí es donde resulta ventajoso usar un elevador de cuatro columnas con las ruedas libres, ya que aún se puede acceder fácilmente al vehículo una vez que haya descendido.

    Montar tornillos y tuercas

    11. A continuación, baje el vehículo hasta que se comprima la suspensión. Dependiendo del tipo de vehículo cargue o descargue el vehículo hasta alcanzar la altura requerida publicada en las instrucciones de instalación específicadas. Aquí es donde resulta ventajoso usar un elevador de cuatro columnas con las ruedas libres, ya que aún se puede acceder fácilmente al vehículo una vez que haya descendido.

    Montar tornillos y tuercas
  • Paso 12, 13: Bajada del vehículo

    12. Apriete los tornillos de fijación con el par que indique el fabricante del vehículo.

    13. Baje el vehículo por completo.

    12. Apriete los tornillos de fijación con el par que indique el fabricante del vehículo.

    13. Baje el vehículo por completo.

  • Paso 14: Ajuste del chasis

    14. Verifique la alineación del chasis y realice los ajustes necesarios.

    Medición de la suspensión

    14. Verifique la alineación del chasis y realice los ajustes necesarios.

    Medición de la suspensión
  • Paso 15, 16: Control

    15. Revise y, si es necesario, regule el ajuste de los faros del vehículo con la nivelación de faros automática, si está conectado el sensor de nivelación al brazo de control.

    16. Para concluir, realice un ensayo en carretera del vehículo.

    15. Revise y, si es necesario, regule el ajuste de los faros del vehículo con la nivelación de faros automática, si está conectado el sensor de nivelación al brazo de control.

    16. Para concluir, realice un ensayo en carretera del vehículo.