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CONSEJOS

Para un adecuado mantenimiento y cambio de amortiguadores

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Los amortiguadores son los responsables de mantener las llantas siempre pegadas al piso, lo cual, es esencial para una conducción segura y un frenado óptimo. Por ello es importante revisarlos cada 20 Mil Kilómetros y realizar su reemplazo cada 60 Mil Kilómetros.

Los amortiguadores son los responsables de mantener las llantas siempre pegadas al piso, lo cual, es esencial para una conducción segura y un frenado óptimo. Por ello es importante revisarlos cada 20 Mil Kilómetros y realizar su reemplazo cada 60 Mil Kilómetros.

Es tiempo de cambiar amortiguadores cuando detecte los siguientes síntomas:

  • Muelleo excesivo
  • Frenado disparejo
  • Vibración en el volante
  • “Brincoteo” en las llantas o desgaste irregular

Para un óptimo desempeño de la suspensión cambie sus amortiguadores cada 60,000 Km. o en cada cambio de llantas.

¡Evite riesgos! revíselos periódicamente

Es tiempo de cambiar amortiguadores cuando detecte los siguientes síntomas:

  • Muelleo excesivo
  • Frenado disparejo
  • Vibración en el volante
  • “Brincoteo” en las llantas o desgaste irregular

Para un óptimo desempeño de la suspensión cambie sus amortiguadores cada 60,000 Km. o en cada cambio de llantas.

¡Evite riesgos! revíselos periódicamente

¿Cuando recomendar cambio de amortiguadores?:

  • Vejez, desgaste o más de 60,000 Kms.
  • Desgaste anormal en las llantas, tallones, escamado.
  • Fallas visibles (fuga de aceite, golpeados, etc.)
  • Amortiguadores demasiados suaves, sin fuerza.
  • Inspección visual a fondo

¿Cuando recomendar cambio de amortiguadores?:

  • Vejez, desgaste o más de 60,000 Kms.
  • Desgaste anormal en las llantas, tallones, escamado.
  • Fallas visibles (fuga de aceite, golpeados, etc.)
  • Amortiguadores demasiados suaves, sin fuerza.
  • Inspección visual a fondo

Consecuencias del desgaste de los amortiguadores

El desgaste de los amortiguadores tiene un impacto negativo en otras áreas: neumáticos y componentes del chasis, tales como rótulas de barras de acoplamiento o dispositivos de dirección, quedan expuestos a mayor desgaste.

Recomendación importante:

  • Nunca reemplace un solo amortiguador, cambiar en pares (delanteros o traseros)
  • Verificar y balancear correctamente el neumático, ya que puede ocasionar rebote exagerado y mayor trabajo del amortiguador.

Consecuencias del desgaste de los amortiguadores

El desgaste de los amortiguadores tiene un impacto negativo en otras áreas: neumáticos y componentes del chasis, tales como rótulas de barras de acoplamiento o dispositivos de dirección, quedan expuestos a mayor desgaste.

Recomendación importante:

  • Nunca reemplace un solo amortiguador, cambiar en pares (delanteros o traseros)
  • Verificar y balancear correctamente el neumático, ya que puede ocasionar rebote exagerado y mayor trabajo del amortiguador.

Para un cambio de amortiguadores es importante tomar estas consideraciones:

  • Revisar que los amortiguadores no estén golpeados, deformados o aceite derramado en exceso.
  • Que la suspensión no se encuentre modificada; esto provocará desprendimiento de las sujeciones del amortiguador o golpeteo constante al cierre del amortiguador.
  • La base del strut se presente en buen estado (ruido, golpeteo, alineación incorrecta).
  • Reemplace baleros de rueda dañados
  • Una rótula en mal estado ocasiona carga axial y dañaría al retén del amortiguador.
  • El petróleo o diesel daña partes de hule en la suspensión y en el amortiguador degrada el retén.

Para un cambio de amortiguadores es importante tomar estas consideraciones:

  • Revisar que los amortiguadores no estén golpeados, deformados o aceite derramado en exceso.
  • Que la suspensión no se encuentre modificada; esto provocará desprendimiento de las sujeciones del amortiguador o golpeteo constante al cierre del amortiguador.
  • La base del strut se presente en buen estado (ruido, golpeteo, alineación incorrecta).
  • Reemplace baleros de rueda dañados
  • Una rótula en mal estado ocasiona carga axial y dañaría al retén del amortiguador.
  • El petróleo o diesel daña partes de hule en la suspensión y en el amortiguador degrada el retén.