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Consiglio utile di SACHS:
Strappo della frizione.

Cause delle frizioni che strappano

Se la frizione strappa, il problema non dipende necessariamente dalla frizione stessa. Sospensioni del motore usurate o una cattiva regolazione del motore possono anche prevenire un innesto fluido della frizione.

Un’altra possibile causa è il montaggio di un disco frizione sbagliato.

Quindi controllare quanto segue:

  • Utilizzo di parti corrette per il veicolo
  • Componenti del sistema nel complesso/assenza di segnali di usura e correttezza delle regolazioni in tutte le parti
    • Sistema di disinnesto della frizione
    • Sospensione del motore
    • Controllo del motore
    • Carenze nella trasmissione

Cause delle frizioni che strappano

Se la frizione strappa, il problema non dipende necessariamente dalla frizione stessa. Sospensioni del motore usurate o una cattiva regolazione del motore possono anche prevenire un innesto fluido della frizione.

Un’altra possibile causa è il montaggio di un disco frizione sbagliato.

Quindi controllare quanto segue:

  • Utilizzo di parti corrette per il veicolo
  • Componenti del sistema nel complesso/assenza di segnali di usura e correttezza delle regolazioni in tutte le parti
    • Sistema di disinnesto della frizione
    • Sospensione del motore
    • Controllo del motore
    • Carenze nella trasmissione

Guarnizioni leggermente contaminate di olio o grasso

Causa:

  • Guarnizione danneggiata del cambio o del motore
  • Eccesso di grasso sull’albero d’entrata del cambio o sul cuscinetto guida
  • Perdita nel sistema di comando idraulico

Conseguenza:

  • Anche minime tracce di olio o grasso compromettono l’effetto di attrito e di conseguenza il comportamento di avvio all’innesto della frizione

.

Guarnizioni leggermente contaminate di olio o grasso

Causa:

  • Guarnizione danneggiata del cambio o del motore
  • Eccesso di grasso sull’albero d’entrata del cambio o sul cuscinetto guida
  • Perdita nel sistema di comando idraulico

Conseguenza:

  • Anche minime tracce di olio o grasso compromettono l’effetto di attrito e di conseguenza il comportamento di avvio all’innesto della frizione

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Profilo del mozzo danneggiato

Causa:

  • Durante il montaggio, albero di trasmissione e mozzo della frizione assemblati con forza

Conseguenza:

  • Il disco frizione si muove a scatti sull’albero d’entrata del cambio.

Commento:

  • Può anche causare problemi di trascinamento.

Profilo del mozzo danneggiato

Causa:

  • Durante il montaggio, albero di trasmissione e mozzo della frizione assemblati con forza

Conseguenza:

  • Il disco frizione si muove a scatti sull’albero d’entrata del cambio.

Commento:

  • Può anche causare problemi di trascinamento.

Alloggiamento deformato

Causa:

  • Le viti di fissaggio non sono state serrate professionalmente durante il montaggio. Non serrate in successione seguendo uno schema incrociato.
  • Centraggio non corretto dello spingidisco sul volano

Conseguenza:

  • Sollevamento unilaterale dello spingidisco

Commento:

  • Se il problema è molto accentuato può verificarsi il trascinamento della frizione.

Alloggiamento deformato

Causa:

  • Le viti di fissaggio non sono state serrate professionalmente durante il montaggio. Non serrate in successione seguendo uno schema incrociato.
  • Centraggio non corretto dello spingidisco sul volano

Conseguenza:

  • Sollevamento unilaterale dello spingidisco

Commento:

  • Se il problema è molto accentuato può verificarsi il trascinamento della frizione.

Molle tangenziali a balestra deformate (spingidisco MX per VW, Audi, Seat, Skoda)

Causa:

  • Tecnica di controfissaggio scorretta, ad es. con cacciavite, quando si avvita lo spingidisco

Conseguenza:

  • Sollevamento unilaterale dello spingidisco

Commento:Può anche causare problemi di trascinamento

Importante:

Controfissare l’albero a gomiti sul lato anteriore del motore con una chiave adatta.

Molle tangenziali a balestra deformate (spingidisco MX per VW, Audi, Seat, Skoda)

Causa:

  • Tecnica di controfissaggio scorretta, ad es. con cacciavite, quando si avvita lo spingidisco

Conseguenza:

  • Sollevamento unilaterale dello spingidisco

Commento:Può anche causare problemi di trascinamento

Importante:

Controfissare l’albero a gomiti sul lato anteriore del motore con una chiave adatta.

Supporti usurati del motore/cambio

Causa:

  • Componenti usurati

Conseguenza:
Quando si aziona la frizione per partire, comporta uno pseudo strappo (effetto bonanza) nel cambio.

Commento:

Controllare sempre che questi componenti non presentino segni di usura.

Supporti usurati del motore/cambio

Causa:

  • Componenti usurati

Conseguenza:
Quando si aziona la frizione per partire, comporta uno pseudo strappo (effetto bonanza) nel cambio.

Commento:

Controllare sempre che questi componenti non presentino segni di usura.

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