Questo documento offre solo una panoramica generale. E' necessario osservare le istruzioni per l'installazione e per l'uso del produttore del veicolo, nonché le avvertenze di sicurezza qui contenute! Tutti gli interventi devono essere eseguiti da personale professionale qualificato. Le immagini usate e la procedura descritta nei consigli pratici sono esemplificativi e possono variare a seconda del costruttore del veicolo e dal design dell'asse.
Solo se il profilo del mozzo è ben lubrificato, la frizione funzionerà in maniera ottimale a lungo termine.
Se in fase di montaggio il disco della frizione non viene ingrassato correttamente è possibile che sul profilo del mozzo si formi della tribocorrosione. In questo caso, il disco della frizione si blocca anziché scorrere sull’albero d’entrata del cambio. ZF Aftermarket ribadisce che il profilo del mozzo deve sempre essere ingrassato correttamente.
Se il profilo del mozzo non è ingrassato, possono verificarsi fenomeni di tribocorrosione.
I dottori dell’auto del canale tedesco VOX hanno fatto visita a ZF Aftermarket in occasione di Automechanika 2014. I meccanici Hans-Jürgen Faul e Holger Parsch, volti noti della TV, mostrano nel video come ingrassare adeguatamente un disco della frizione.
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Applicare un sottile strato di grasso ad alte prestazioni SACHS sul profilo del mozzo del disco della frizione e sull’albero d’entrata del cambio. Ora il disco della frizione si muoverà facilmente avanti e indietro sull’albero d'entrata del cambio e il grasso in eccesso sarà rimosso dall’albero d'entrata del cambio e dal profilo del mozzo.
Se viene utilizzato grasso in eccesso, esso viene spinto dalle forze centrifughe sulle guarnizioni della frizione durante il funzionamento. Le guarnizioni contaminate faranno così in modo che la frizione strappi o vibri in marcia.
Prima dell’installazione del disco frizione controllare l'eccentricità laterale, che non deve essere superiore a 0,5 mm. Scostamenti più elevati possono causare problemi di trascinamento.
Ingrassare lievemente il profilo del mozzo del disco della frizione e l'albero d'entrata del cambio.
Non tutti i lubrificanti sono adatti. Devono avere stabilità termica e resistere a carichi superficiali elevati. Lubrificanti non adatti possono liquefarsi, solidificarsi, diventare resinosi o bruciare, causando malfunzionamenti. Ogni kit frizione SACHS viene fornito con un cuscinetto di grasso sufficiente per lubrificare i profili dei mozzi una volta. Il grasso ad alte prestazioni soddisfa tutti i requisiti al meglio.
Entrambi i prodotti illustrati possono essere reperiti nel catalogo online dei prodotti Inserire i codici pezzo corrispondenti nel campo di ricerca nella parte inferiore del browser. Essi sono:
Grasso SACHS ad alte prestazioni con cuscinetto di grasso e tubetto
