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Consiglio utile di SACHS:
Lubrificazione del profilo del mozzo dei dischi frizione.

Solo se il profilo del mozzo è ben lubrificato, la frizione funzionerà in maniera ottimale a lungo termine.

Solo se il profilo del mozzo è ben lubrificato, la frizione funzionerà in maniera ottimale a lungo termine.

Perché ingrassare il profilo del mozzo

Se in fase di montaggio il disco frizione non viene ingrassato correttamente è possibile che sul profilo del mozzo si formi della ruggine da contatto. In questo caso, il disco frizione si blocca anziché scorrere sull’albero d’entrata del cambio. Per questo motivo, ZF Aftermarket precisa espressamente che è imperativo che il profilo del mozzo venga ingrassato correttamente, perchè solo in questo modo, in fase di marcia, il disco frizione si può muovere liberamente sul profilo dell’albero di trasmissione.

Perché ingrassare il profilo del mozzo

Se in fase di montaggio il disco frizione non viene ingrassato correttamente è possibile che sul profilo del mozzo si formi della ruggine da contatto. In questo caso, il disco frizione si blocca anziché scorrere sull’albero d’entrata del cambio. Per questo motivo, ZF Aftermarket precisa espressamente che è imperativo che il profilo del mozzo venga ingrassato correttamente, perchè solo in questo modo, in fase di marcia, il disco frizione si può muovere liberamente sul profilo dell’albero di trasmissione.

Usare poco grasso: i dottori dell’auto VOX nel “clip tecnico”

I dottori dell’auto VOX hanno fatto visita a ZF Services in occasione di Automechanika 2014. I meccanici Hans-Jürgen Faul e Holger Parsch, volti noti della TV, mostrano nel video come ingrassare adeguatamente un disco frizione.

Usare poco grasso: i dottori dell’auto VOX nel “clip tecnico”

I dottori dell’auto VOX hanno fatto visita a ZF Services in occasione di Automechanika 2014. I meccanici Hans-Jürgen Faul e Holger Parsch, volti noti della TV, mostrano nel video come ingrassare adeguatamente un disco frizione.

Procedura corretta

Prima dell’installazione controllare il disallineamento laterale della frizione, che non deve essere superiore a 0,5 mm. Scostamenti più elevati possono causare problemi di trascinamento.

Successivamente, applicare un sottile strato di grasso ad alte prestazioni SACHS sul profilo del mozzo del disco frizione e sull’albero d’entrata del cambio. Ora il disco frizione si muoverà facilmente sull’albero di trasmissione in avanti e indietro; rimuovere il grasso in eccesso dall’albero di trasmissione e dal profilo del mozzo.

Dopo tutto, se viene utilizzato grasso in eccesso, esso viene spinto dalle forze centrifughe sugli anelli della frizione durante il funzionamento. Gli anelli contaminati faranno così in modo che la frizione strappi o slitti in marcia.

Procedura corretta

Prima dell’installazione controllare il disallineamento laterale della frizione, che non deve essere superiore a 0,5 mm. Scostamenti più elevati possono causare problemi di trascinamento.

Successivamente, applicare un sottile strato di grasso ad alte prestazioni SACHS sul profilo del mozzo del disco frizione e sull’albero d’entrata del cambio. Ora il disco frizione si muoverà facilmente sull’albero di trasmissione in avanti e indietro; rimuovere il grasso in eccesso dall’albero di trasmissione e dal profilo del mozzo.

Dopo tutto, se viene utilizzato grasso in eccesso, esso viene spinto dalle forze centrifughe sugli anelli della frizione durante il funzionamento. Gli anelli contaminati faranno così in modo che la frizione strappi o slitti in marcia.

Il lubrificante corretto è importante

Non tutti i lubrificanti sono adatti. Esso deve avere stabilità termica e resistere a carichi superficiali elevati. Lubrificanti non adatti possono liquefarsi, solidificarsi, diventare resinosi o bruciare, causando malfunzionamenti. Ogni kit frizione SACHS viene fornito con un cuscinetto di grasso sufficiente per lubrificare i profili dei mozzi una volta. Il grasso ad alte prestazioni soddisfa tutti i requisiti al meglio.

Il lubrificante corretto è importante

Non tutti i lubrificanti sono adatti. Esso deve avere stabilità termica e resistere a carichi superficiali elevati. Lubrificanti non adatti possono liquefarsi, solidificarsi, diventare resinosi o bruciare, causando malfunzionamenti. Ogni kit frizione SACHS viene fornito con un cuscinetto di grasso sufficiente per lubrificare i profili dei mozzi una volta. Il grasso ad alte prestazioni soddisfa tutti i requisiti al meglio.

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